Depuis 2018, les constructeurs multiplient les annonces concernant l’électrification de leur catalogue. En 2024, le marché français s’appuie sur un immense choix en termes de modèles, de catégories et de prix. Si bien qu’on peut facilement s’y perdre quand on veut devenir propriétaire. Pour vous aider à y voir plus clair, on a décidé de répertorier toutes les voitures électriques disponibles en France en 2024 — une liste qui ne cessera d’évoluer avec le temps car encore plus d’une quarantaine de nouveautés sont prévues sur l’année.
Prix d’une voiture électrique et bonus écologique
Hormis quelques petits modèles spécifiques comme la Renault, ou la Citroën Ami, les voitures électriques coûtent cher et représentent un véritable budget. Il faut compter minimum 30 000 € pour un modèle entrée de gamme, à quelques exceptions près. Heureusement, des aides pour accéder à une mobilité propre existent.
Pour bénéficier du bonus écologique de 4 000 ou 7 000 €, selon les conditions de revenus du foyer, il faut que le véhicule électrique respecte les critères d’éligibilité :
- coût d’acquisition inférieur à 47 000 €,
- poids inférieur à 2,4 tonnes,
- éligible au score environnemental minimal (liste des modèles éligibles)
Il est possible de cumuler, en plus du bonus écologique, la prime à la conversion. Enfin, la location longue durée, ou leasing, d’une voiture électrique permet d’accéder plus facilement aux modèles récents et d’oublier pour de bon les véhicules thermiques.
Les marques de voitures électriques disponibles en France
Nous avons pris soins de vous présenter les différentes marques par ordre alphabétique. Si une marque vous intéresse plus qu’une autre, n’hésitez pas à cliquer dessus pour vous rendre directement au bon endroit.
Vous pouvez aussi consulter le catalogue entier pour filtrer plus précisément chaque modèle en fonction de la marque, de la puissance ou encore de l’autonomie.
Abarth 500 e
Il s’agit au final d’une Fiat 500 électrique en version sport. La marque italienne s’est emparé du design de la petite citadine pour lui donner un look plus agressif. Le modèle « Scorpionissima », disponible en seulement 949 exemplaires, en référence à la date de naissance du constructeur, s’équipe de série : de vitres teintées à l’arrière, de siège sport en Alcantara et verra son tableau de bord tout de cuir revêtu.
Plus puissante que sa cousine avec un moteur électrique équivalent à 153 chevaux, elle est aussi plus bruyante grâce à une émulation d’échappement. Si le moteur de la petite citadine électrique est plus puissant que sur une Fiat 500, l’autonomie affichée perd, quant à elle, une soixantaine de kilomètres. La batterie est en effet identique sur les voitures avec une capacité de 42 kWh. Abarth décline son modèle en version cabriolet.
Puissance | 153 ch |
Autonomie (WLTP) | 260 km |
Prix | 36 900 € |
Bonus écologique | oui |
Aiways
Vous ne connaissez pas la marque chinoise Aiways ? On risque fort d’en entendre parler dans les mois à venir puisque la conquête de l’Europe a déjà commencé.
Basé sur un concept présenté à Genève en 2019, le U5 a de beaux arguments à faire valoir : un prix abordable et une autonomie a priori confortable. Esthétiquement, on dirait un Volvo (les finitions en moins).
Puissance | 167 ch (125 kW) |
Autonomie (WLTP) | 410 km |
Prix | 45 990 € |
Bonus | non |
Sorti en 2022, le U6 est un dérivé coupé du U5. Avec ce modèle spacieux et plus musclé, la compagnie mise ses dernières cartes pour se sortir d’une situation assez complexe.
Puissance | 218 ch (160 kW) |
Autonomie (WLTP) | 400 km |
Prix | 46 990 € |
Bonus | non |
Alpha Romeo
C’est seulement cette année que la marque italienne se lance dans le tout électrique. Pour faire face au catalogue déjà dense, Alpha Roméo a choisi le SUV pour son entrée en matière.
Alfa Romeo Junior
Initialement nommé Milano, le SUV 100 % électrique est devenu Junior suite à une plainte du gouvernement italien. Malgré cette petite péripétie, il existe aujourd’hui et conserve des lignes racés dont seules les constructeurs italiens ont le secret. À noter que le modèle existe aussi en version hybride.
Puissance | 156 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 410 km |
Prix | 38 500 € |
Bonus | oui |
Alpine
Le groupe Renault expérimente l’électrique depuis plusieurs années maintenant, mais il a fallu attendre 2024 pour voir le premier modèle du genre chez Alpine.
Alpine A290
Ce modèle est ni plus ni moins qu’une déclinaison sportive de la nouvelle Renault 5 E-TECH. À ce prix, le modèle se présente comme une petite citadine sportive.
Puissance | 220 ch (162 kW) |
Autonomie (WLTP) | 380 km |
Prix | 38 000 € |
Bonus | non |
Audi
Drôle de nom que l’e-tron. C’est pourtant celui choisi par Audi pour se lancer dans l’électrique (oublions la R8 hors de prix). Le programme est d’ores et déjà copieux : un SUV, un SUV coupé, un SUV compact et une GT.
Audi Q4 e-Tron
Le Q4 e-tron est le petit SUV 100 % électrique d’Audi. Avec lui, le constructeur espère concurrencer le Mercedes EQA et, surtout, le Tesla Model Y.
Puissance | 299 ch (220 kW) |
Autonomie (WLTP) | 520 km |
Prix | 53 000 € |
Bonus | non (sauf remise) |
Audi Q4 Sportback e-tron
Le même que le Q4 e-tron mais avec un profil coupé. Malgré un look plus dynamique, il offre un coffre plus spacieux que le modèle SUV et offre une autonomie satisfaisante.
Puissance | 299 ch (220 kW) |
Autonomie (WLTP) | 497 km |
Prix | 55 000 € |
Bonus | non |
Audi Q6 e-tron
Ce modèle se positionne comme le milieu de gamme des SUV électriques de la gamme. Il fait écho au Q5, un des best-sellers thermiques de la marque aux quatre anneaux. Plus récent, il dispose de la meilleure autonomie par rapport au reste de la gamme.
Puissance | 387 ch (285 kW) |
Autonomie (WLTP) | 625 km |
Prix | 77 400 € |
Bonus | non |
Audi Q8 e-tron
Audi ne pouvait pas faire plus classique avec cet e-tron dont le nom ne cesse de faire sourire. Dans sa catégorie, il doit rivaliser avec des concurrents mieux lotis en termes d’autonomie.
Puissance | 340 ch (230 kW) |
Autonomie (WLTP) | 446 km |
Prix | 88 600 € |
Bonus | non |
Mixez l’avant d’une Audi R8 et l’arrière d’une Porsche et vous obtiendrez cette sublime e-tron GT, qui partage la même plateforme que la Porsche Taycan. En somme, l’agrément sportif est là. C’est ce que nous avons pu constater lors de l‘essai de l’Audi e-tron GT.
Puissance | 476 ch (350 kW) |
Autonomie (WLTP) | 497 km |
Prix | 107 420 € |
Bonus écologique | non |
BMW
BMW est présent sur le marché électrique grâce à sa i3. Mais le constructeur allemand a inauguré la cinquième génération de sa technologie iDrive avec un catalogue varié : iX3, i4 et iX. En 2023, BMW mise sur 25 voitures électrifiées, ce qui comprend également les hybrides rechargeables.
Comme pour Audi, BMW étoffe son catalogue en reprenant l’identité de ces modèles thermiques. La i5 est une déclinaison électrique de la série 5 et s’inscrit dans la continuité du modèle i4, à savoir une berline sportive au look racé.
Puissance | 340 ch (250 kW) |
Autonomie (WLTP) | 516 km |
Prix | 76 200 € |
Bonus écologique | non |
Pour 1 500 € supplémentaires, la i5 est disponible en version Touring. Ce modèle break offre des performances comparables, tout en arborant un design plus anguleux.
4 roues motrices et un moteur électrique sur chaque essieu affichant une puissance totale de 230 kW. C’est ce que BMW propose avec son modèle de SUV compact 100 % électrique remplaçant le modèle i3 qui se positionnait comme une entrée de gamme de la marque. Entrée de gamme ne signifiant pas abordable, puisqu’il faudra débourser au moins 57 000 € pour faire l’acquisition du véhicule BMW qui se veut le moins cher de son catalogue.
Puissance | 313 ch (230 kW) |
Autonomie (WLTP) | 439 km |
Prix | 46 900 € |
Bonus écologique | oui (si tarif inférieur à 47 000 €) |
Le BMW iX2 partage des éléments techniques communs avec le iX1, mais il adopte un style de SUV Coupé plus tendance. Le iX2 sera lancé sur le marché français avec la motorisation xDrive30, offrant une puissance cumulée de 230 kW (ou 313 ch) et une batterie de 64,8 kWh.
Puissance | 313 ch (230 kW) |
Autonomie (WLTP) | 449 km |
Prix | 59 150 € |
Bonus écologique | oui (si tarif inférieur à 47 000 €) |
Avec sa courbe rappelant celle d’une limousine, la BMW i7 se hisse au top du catalogue électrique de la marque. BMW ne lésine pas sur les finitions et un écran de pas moins de 31 pouces avec un affichage en 8K habille avec élégance le tableau de bord. En plus de ses équipements luxueux, elle offre une autonomie correcte compte tenue de son gabarit. La puissance du moteur et le couple de 754 nm lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes.
Puissance | 544 ch (400 kW) |
Autonomie (WLTP) | 625 km |
Prix | 128 500 € |
Bonus écologique | non |
BMW i4 eDrive 40
Esthétiquement, la i4 ressemble beaucoup à la Série 4. Et ce n’est pas une critique : pour qui en aurait marre des gros SUV, la berline allemande vient apporter de l’élégance au segment.
Puissance | 340 ch (250 kW) |
Autonomie (WLTP) | 590 km |
Prix | 57 550 € |
Bonus écologique | oui (si tarif inférieur à 47 000 €) |
Même constat que pour la i4 : le iX3 n’est autre que le cousin 100 % électrique du SUV compact X3.
Puissance | 286 ch (210 kW) |
Autonomie (WLTP) | 460 km |
Prix | 74 200 € |
Bonus écologique | non |
Contrairement au iX3 et à la i4, le iX est une vraie nouveauté. Il incarne le futur selon BMW, aussi bien en termes de design que de technologies embarquées. Et, aussi, de prix.
Puissance | 326 ch (240 kW) |
Autonomie (WLTP) | 425 km |
Prix | 84 200 € |
Bonus écologique | non |
BYD
BYD pour « Build Your Dream » est une marque chinoise récemment implantée sur le sol Européen. Elle se concentre exclusivement sur des modèles électriques.
BYD Atto 3
Le BYD Atto 3 est le premier SUV de la marque à avoir été introduit en Europe en 2023. Avec un intérieur particulièrement original, il se démarque dans le marché des SUV compact.
Puissance | 204 ch (150 kW) |
Autonomie (WLTP) | 420 km |
Prix | 37 990 € |
Bonus écologique | non |
BYD Dolphin
Ne vous fiez pas à son look de citadine, la Dolphin est aussi grande qu’une MG4. C’est une compacte équipée d’un moteur de 150 kW et d’une batterie LFP de 60,4 kWh de capacité pour 427 km d’autonomie.
Puissance | 204 ch (150 kW) |
Autonomie (WLTP) | 427 km |
Prix | 33 990 € |
Bonus écologique | non |
La berline BYD Seal est celle que l’on présente souvent comme la concurrente de la Model 3, mais elle est bien plus qu’une pâle copie de la Tesla.
Puissance | 313 ch (230 kW) |
Autonomie (WLTP) | 520 km |
Prix | 46 990 € |
Bonus écologique | non |
BYD Seal U
Ce SUV électrique porte le même nom que la berline de la marque et ce n’est pas au hasard. Il reprend l’ADN trait pour trait de la berline de BYD avec des performances un peu dégonflées.
Puissance | 218 ch (160 kW) |
Autonomie (WLTP) | 500 km |
Prix | 41 890 € |
Bonus écologique | non |
La BYD Han fait partie des trois modèles choisis par la marque pour son entrée en matière sur le sol européen. Elle s’inscrit comme une berline électrique haut de gamme qui vient se frotter au modèle S de Tesla.
Puissance | 516 ch (380 kW) |
Autonomie (WLTP) | 521 km |
Prix | 70 800 € |
Bonus écologique | non |
Les SUV dominent le marché des ventes de véhicules électriques, et BYD ne souhaitait pas manquer l’opportunité pour son entrée en Europe. Nommé Tang, ce modèle est un SUV 7 places qui se fait une place parmi les modèles haut de gamme du genre.
Puissance | 516 ch (380 kW) |
Autonomie (WLTP) | 400 km |
Prix | 70 800 € |
Bonus écologique | non |
Citroën
Contrairement à Peugeot, Citroën n’a pas encore son fer de lance pour le 100 % électrique — malgré trois voitures inscrites dans la gamme. On attend donc la manière avec laquelle la plateforme modulaire eCMP va être utilisée par le constructeur.
Citroën Ami
L’Ami est un véhicule sans permis très abordable et réservé à un usage urbain. Le design symétrique se veut le plus compact possible et, avec ce produit, Citroën ouvre de nouveaux moyens de distribution (Fnac, Darty). Si on peut lui reprocher un manque d’équipement, elle excelle dans ce pourquoi elle a été faite, une mobilité urbaine verte.
Conçue pour faciliter les déplacements en ville, elle a la particularité de pouvoir être conduite sans permis. Vous ne dépasserez pas les 45 km/h avec et 3 heures sur une prise domestique suffiront pour recharger complétement la batterie.
Puissance | 6 kW |
Autonomie (WLTP) | 70 km |
Prix | 7 790 € |
Bonus écologique | jusqu’à 900 € |
Cette citadine électrique réhaussée va certainement plaire par son confort et son côté très rationnel. Cette Citroën ë-C3 est le premier modèle du groupe Stellantis à être lancé en dessous des 25 000 €. Forcément les performances associées sont moyennes, avec un moteur de 83 kW et une batterie de 44 kWh, mais c’est déjà bien suffisant pour venir concurrencer une Dacia Spring.
Puissance | 113 ch (83 kW) |
Autonomie (WLTP) | 320 km |
Prix | 23 300 € |
Bonus écologique | oui |
Citroën e-C3 Aircross
Ce modèle est ni plus ni moins qu’une version un peu plus aventureuse que la Citroën ë-C3. Plus musclé et plus spacieux (jusqu’à 7 places), le véhicule est davantage paré pour les escapades sur routes sinueuses.
Puissance | 113 ch (83 kW) |
Autonomie (WLTP) | 306 km |
Prix | 27 400 € |
Bonus écologique | oui |
Citroën Ë-C4
La Citroën Ami n’est pas une voiture pensée pour plaire à tout le monde ? Pas de problème. Citroën propose aussi dans son catalogue un format plus classique : la Ë-C4, que le constructeur voit comme un mix entre une berline avec des lignes raffinées et un SUV aux grandes roues doté d’un look plus musclé.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 357 km |
Prix | 35 740 € |
Bonus écologique | oui |
Citroën ë-C4 X
Bien que Citroën continue de jouer avec la ligne de sa voiture qui fait penser à une grosse berline, la Citroën Ë-C4 X se positionne comme un SUV électrique. Longue de 4,60 m, le Ë-C4 X dispose d’un coffre plus spacieux que le Ë-C4 avec un volume de 515 L. Le SUV de Citroën se démarque d’autres voitures électriques par son confort intérieur. En revanche, la fiche technique reste très modeste à côté d’autres modèles de sa catégorie.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 360 km |
Prix | 36 440 € |
Bonus écologique | oui |
Citroën ë-Berlingo
La familiale par Citroën, ici en déclinaison électrique. Il s’agit d’un autre modèle mythique de Citroën revu.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 280 km |
Prix | 36 750 € |
Bonus écologique | oui |
Cupra
Cupra, la marque sportive et haut de gamme de Seat, a pris les devants en matière d’électrification. Alors que Seat, la maison mère, se concentre encore principalement sur les modèles hybrides, Cupra a déjà lancé deux modèles entièrement électriques.
Cupra Tavascan
Annoncée initialement en 2019 sous forme de prototype ultra-futuriste, la Tavascan Cupra est finalement sortie fin 2023 avec des lignes plus ou moins similaires, qui ont visiblement été inspirées par le modèle thermique Formentor.
Puissance | 340 ch (250 kW) |
Autonomie | 410 km |
Prix | 46 990 € |
Bonus écologique | non |
Cupra Born
Cupra, branche sportive de Seat, est devenue une marque en conservant cet ADN axé sur la performance.
« L’élégance d’un coupé sport avec le caractère d’un SUV » : tout est dit.
Puissance | 204 ch (150 kW) |
Autonomie | 548 km |
Prix | 44 600 € |
Bonus écologique | oui |
Dacia
Marque roumaine intégrée au Groupe Renault, Dacia est connu pour ses voitures ultra abordables. Aujourd’hui, son catalogue ne comporte qu’un seul modèle 100 % électrique.
Dacia n’a pas cherché bien loin pour concevoir le Spring : il a chipé le K-ZE de Renault, modèle uniquement proposé au marché chinois. En tout cas, le positionnement low-cost est maintenu.
Puissance | 44 ch (33 kW) |
Autonomie | 234 km |
Prix | 20 800 € |
Bonus écologique | non |
DS
DS Automobiles, ex-ligne haute de gamme de Peugeot, n’hésite pas à se frotter aux marques luxueuses du marché.
Le test du D3 Crossback e-tense nous a dévoilé un SUV compact aux finitions soignées avec un confort de conduite certain, bien que les aides à la conduite soient aux abonnés absents.
Marque de luxe du groupe PSA, DS a choisi de lancer une nouvelle catégorie : celle des SUV compacts premium.
Puissance | 136 cv (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 341 km |
Prix | 41 600€ |
Bonus écologique | oui |
Fiat
Le constructeur italien a attendu 2020 pour se mettre à l’électrique et n’a pas choisi n’importe quel modèle pour partir à la conquête du segment : son iconique Fiat 500, une citadine au look que tout le monde connaît.
Pour la troisième génération de la Fiat 500, la firme italienne propose une citadine électrique qui bat la concurrence sur un point important : l’autonomie. Il s’agit aussi d’une voiture dotée de fonctionnalités de conduite autonome de niveau 2. Le tout avec un look réussi.
Puissance | 118 ch (87 kW) |
Autonomie (WLTP) | 320 km |
Prix | 30 400 € |
Bonus écologique | oui |
Grande sœur de la 500e, la 600e se fait davantage passer pour un SUV que la petite citadine emblématique de la marque italienne. Tout est boosté sur ce modèle grand format, de la puissance à l’autonomie.
Puissance | 156 ch (115 Kw) |
Autonomie (WLTP) | 400 km |
Prix | 31 900 € |
Bonus écologique | non |
Fiat Topolino
Après le grand format avec la 600e, voici le modèle miniature. Cette Topolino est une voiture électrique sans permis (accessible dès 14 ans), un marché largement dominé par la Citroën Ami.
Puissance | 8 ch (5,9 KW) |
Autonomie (WLTP) | 75 km |
Prix | 9 890 € |
Bonus écologique | oui |
Fiat Grande Panda
Prévue pour la fin d’année 2024, la Fiat Grande Pana arbore un style un peu plus musclé et des lignes plus carrées qui dénotent avec les autres gammes.
Puissance | 118 ch (87 KW) |
Autonomie (WLTP) | 320 km |
Prix | 25 000 € |
Bonus écologique | oui |
Ford
Attentiste comme tant d’autre, Ford attend certainement la commercialisation de ses pickups électriques pour percer — une niche en France, un gros segment aux États-Unis. Chez nous, il faudrait sans aucun doute une Fiesta pour remporter les suffrages.
Le Mach-E s’inspire de la Mustang pour s’apparenter à un SUV à l’emphase sportive assumée. On aime déjà son look très musclé, en témoigne son museau anguleux. Tester cet étalon des SUV 100 % électrique fut un vrai plaisir.
Puissance | 337 ch (225 kW) |
Autonomie (WLTP) | 610 km |
Prix | 52 990 € |
Bonus écologique | non |
Ford Capri
Le Ford Capri est le troisième modèle électrique de la marque en Europe, après le Mustang Mach-e et l’Explorer. Ce SUV Coupé partage la plateforme et l’intérieur de l’Explorer, mais mesure un peu plus avec ses 4,63 m.
Puissance | 170 ch (125 kW) |
Autonomie (WLTP) | 592 km |
Prix | 46 400 € |
Bonus écologique | non |
Ford Explorer
Habituée à fournir d’énormes véhicules à l’image de ses pick-ups en version thermique, le constructeur américain se devait de s’aventurer sur ce terrain en 100 % électrique. Le Ford Explorer remplit la mission avec ses 4,47 mètres de long.
Puissance | 170 ch (125 kW) |
Autonomie (WLTP) | 592 km |
Prix | 46 400 € |
Bonus écologique | non |
Honda
Honda rivalise de prudence, encore, pour l’électrique. Après l’arrêt de la production des petites Honda e, il faut se contenter de la Honda e:NY1 et des hybrides.
Honda e:NY1
Après la petite citadine, Honda se concentre sur un marché plus florissant, celui des SUV électriques. Ce modèle se veut résolument familial avec son habitacle spacieux et ses performances équilibrées.
Puissance | 204 ch (150 kW) |
Autonomie (WLTP) | 412 km |
Prix | 45 700 € |
Bonus écologique | non |
Hyundai
Hyundai est à la pointe en matière de voitures propres. Outre le 100 % électrique, il travaille en parallèle sur les moteurs fonctionnant à l’hydrogène. Autre bonne nouvelle : Hyundai a rejoint le réseau Ionity en 2019 (réseau de bornes ultra rapides).
Hyundai Kona (2023)
Pour son premier SUV 100 % électrique, Hyundai avait choisi de miser sur son Kona. Après une première version, le constructeur coréen à reconduit ce modèle avec une version 2023.
Puissance | 217 ch (160 kW) |
Autonomie (WLTP) | 514 km |
Prix | 36 850 € |
Bonus écologique | oui |
Hyundai a décidé de transformer le nom Ioniq en une gamme 100 % électrique à part entière. Le premier modèle est un SUV compact baptisé Ioniq 5 et au design très sculpté.
Puissance | 325 ch (239 kW) |
Autonomie (WLTP) | 481 km |
Prix | 51 400 € |
Bonus écologique | non |
Hyundai Ioniq 5 N
Des lignes plus agressives, un moteur dopé, un petit « N » à l’avant, voici la version sport de la Ioniq 5 capable d’engloutir le 0 à 100 en 3,4 secondes avec ses 650 chevaux.
Puissance | 650 ch (478 kW) |
Autonomie (WLTP) | 448 km |
Prix | 78 000 € |
Bonus écologique | non |
En octobre 2022, Hyundai présentait sa dernière berline électrique. Derrière un design particulier avec des allures de berline et un arrière qui n’est pas sans rappeler une Porsche, la IONIQ 6 mise sur son aérodynamisme pour offrir un rapport consommation/performance intéressant. Pari réussi, avec des consommations plutôt basses lors de notre test.
Puissance | 306 ch (224,6 kW) |
Autonomie (WLTP) | 610 km |
Prix | 52 400 € |
Bonus écologique | non |
Jaguar
Jaguar est quelque peu sorti de nulle part avec son excellent I-Pace, devançant les Allemands qui étaient attendus sur le terrain des SUV premium. Et force est de reconnaître que c’est une vraie réussite pour celles et ceux qui n’aimeraient pas le Model X de Tesla.
Le Jaguar I-Pace est l’un de nos véhicules 100 % électriques favoris. Il est à la fois très joli et évolutif, il a d’ailleurs récemment reçu une mise à jour améliorant son autonomie.
Puissance | 400 ch (294 kW) |
Autonomie (WLTP) | 470 km |
Prix | 93 100 € |
Bonus écologique | non |
Jeep
Tout comme Jaguar, Jeep n’est pas la marque la plus aventureuse dans le tout électrique. Cependant, elle dispose quand même d’un modèle : le Avenger
Ce n’est pas un super héros Marvel mais bien la vision du 4×4 électrique selon Jeep. Carré, ce SUV spacieux reprend l’ADN des derniers modèles thermiques de la marque.
Puissance | 156 ch (115 kW) |
Autonomie (WLTP) | 400 km |
Prix | 36 500 € |
Bonus écologique | oui |
Kia
Connu pour ses garanties hors norme (7 ans ou 150 000 kilomètres), Kia est un constructeur sud-coréen qui est déjà bien présent sur le segment 100 % électrique. Son credo ? Miser sur l’autonomie.
Kia Niro EV (2022)
Appartenant au même groupe que Hyundai, Kia opte pour la même politique : la déclinaison de véhicules existants. Concernant le crossover familial e-Niro, vous avez forcément vu la publicité avec… Robert De Niro.
Si l’esthétique du premier Kia Niro n’était pas au goût de tous, son efficience mettait tout le monde d’accord. Avec le Niro EV, Kia se met le défi de conserver ce rendement tout en retravaillant le look de son crossover. En dehors de quelques détails, comme une recharge rapide qui gagnerait à être plus efficace, la Kia Niro EV a tout pour plaire. Disponible en deux versions différentes, la plus musclée embarque un moteur électrique de 150 kW et s’offre une autonomie atteignant les 455 km.
Puissance | 204 ch (150 kW) |
Autonomie (WLTP) | 460 km |
Prix | 45 690 € |
Bonus écologique | non |
Kia e-Soul
Design audacieux pour ce SUV qui mise sur l’autonomie pour convaincre.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 276 km |
Prix | 41 840 € |
Bonus écologique | non |
Le Kia EV6 est le cousin du Hyundai Ioniq 5, avec qui il partage la même plateforme. On retrouve d’ailleurs une stratégie similaire : lancer une marque 100 % électrique, déclinée en plusieurs modèles. L’EV6 se situe habillement entre la berline et le crossover.
Puissance | 160 kW |
Autonomie (WLTP) | 510 km |
Prix | 49 690 € |
Bonus écologique | non |
Avec cette appellation GT, c’est la déclinaison sportive du modèle EV6.
Puissance | 585 ch (430 kW) |
Autonomie (WLTP) | 424 km |
Prix | 74 690 € |
Bonus écologique | non |
Ce grand SUV familial spacieux de presque 5 mètres de long représente le haut de gamme de Kia.
Puissance | 384 ch (283 kW) |
Autonomie (WLTP) | 541 km |
Prix | 73 000 € |
Bonus écologique | non |
Lancia
La marque italienne propose pour le moment un choix restreint avec un seul modèle au catalogue.
Lancia Ypsilon
Lancée par Lancia en novembre 2024, la Ypsilon est une version électrique, loin de la base de Fiat Punto II établie sur le premier modèle thermique du même nom.
Puissance | 156 ch (115 kW) |
Autonomie (WLTP) | 403 km |
Prix | 34 800 € |
Bonus écologique | oui |
Leapmotor
Son nom ne vous dit peut-être rien et c’est bien normal. Leapmotor est un constructeur automobile électrique chinois fraichement arrivé sur le territoire Européen.
Leapmotor T03
Sous les 20 000 €, cette T03 vient se frotter aux citadines électriques du marché français, à l’instar de la Clio.
Puissance | 109 ch (80 kW) |
Autonomie (WLTP) | 280 km |
Prix | 19 990 € |
Bonus écologique | oui |
Leapmotor C10
Le C10 est le second modèle disponible sur le sol Français. Ce SUV électrique se veut être une option ultra-abordable.
Puissance | 231 ch (169 kW) |
Autonomie (WLTP) | 530 km |
Prix | – € |
Bonus écologique |
Lexus
Avec son modèle de SUV 100 % électrique, la marque japonaise affirme davantage l’électrification de sa gamme et compte bien séduire de nouveaux clients. Outre son volant atypique en forme de papillon, la Lexus RZ 450e se démarque également par la durabilité de sa batterie. La marque s’engage à offrir des batteries conservant 90 % de leur capacité après 10 ans d’utilisation.
Lexus RZ 450-e
La RZ-450e se positionne comme une voiture haut de gamme avec un intérieur soigné et des équipements comme le toit ouvrant panoramique occultant, qui font la différence.
Puissance | 313 ch (230 kW) |
Autonomie (WLTP) | 400 km |
Prix | 75 600 € |
Bonus écologique | non |
Lexus UX 300e
Marque premium de Toyota, Lexus n’a pas attendu sa maison-mère, spécialiste des technologies hybrides, pour lancer une première voiture 100 % électrique.
Toyota a donc choisi le haut de gamme pour se lancer dans le 100 % électrique. Spoiler : il s’agit d’un SUV.
Puissance | 150 kW |
Autonomie (WLTP) | 306 km |
Prix | 56 900 € |
Bonus écologique | non |
Lotus
Pas accessible à toutes les bourses, la Lotus Eletre n’en reste pas moins un modèle électrique disponible.
Lotus Eletre
Moins bruyant qu’un moteur thermique, mais tout aussi performant, le moteur d’une puissance de 450 kW est capable de propulser la voiture à 100 km/h en 4,5 secondes. Une belle performance qui reste cependant insuffisante pour figurer dans le classement des voitures électriques avec la plus grande accélération. Avec cette puissance, la Lotus Eletre atteint tout de même les 260 km/h de vitesse maximale, loin des 130 autorisés sur nos autoroutes.
Puissance | 603 ch (450 kW) |
Autonomie (WLTP) | 600 km |
Prix | 97 890€ |
Bonus écologique | non |
Mazda MX-30
Connu pour son iconique Roadster MX-5, Mazda s’est lancé dans le 100 % électrique dès 2019. Depuis, c’est le calme plat.
Comme tant d’autres, Mazda a choisi un petit SUV urbain pour se lancer. Mais, contrairement aux autres, Mazda a misé sur une petite batterie avec une faible autonomie, ce qui peine à séduire les clients.
Puissance | 145 ch (107 kW) |
Autonomie (WLTP) | 200 km |
Prix | 38 250 € |
Bonus écologique | oui |
Mercedes
Bien avant l’EQC, préfigurant une toute nouvelle gamme de véhicules 100 % électrique, Mercedes avait tenté le coup avec un Classe B (vite abandonné). Autant dire que le virage démarre vraiment avec le EQC, un imposant SUV — un classique des firmes allemandes.
Dérivé du GLA, l’EQA complète la gamme EQ avec un modèle plus compact, plus abordable et technologiquement abouti. La Mercedes EQA s’est révélé être une voiture électrique efficace sans prétention qui en fait un agréable compagnon de route.
Puissance | 190 ch (140 kW) |
Autonomie (WLTP) | 432 km |
Prix | 46 950 € |
Bonus écologique | non |
Mercedes-Benz EQB
L’EQB est un SUV disposant de 7 places. Il se destine à une famille, avec un espace intérieur très modulable.
Puissance | 190 ch (140 kW) |
Autonomie (WLTP) | 423 km |
Prix | 46 950 € |
Bonus écologique | non |
Mercedes-Benz EQE
Principale nouveauté électrique de cette année chez Mercedes, le EQE est une berline plus compacte que l’EQS. L’architecture électrique reprend celle de l’EVA 2. Deux motorisations sont disponibles et la plus puissante affiche 215 kW avec un couple maximal de 530 Nm. La force de ce modèle tient dans son autonomie exemplaire et dans le confort qu’elle offre.
Puissance | 245 ch (180 kW) |
Autonomie | 632 km |
Prix | 69 900 € |
Bonus écologique | non |
Plus spacieux que le EQE, Mercedes propose 7 motorisations différentes pour son SUV électrique. La plus sportive abat le 0 à 100 km/h en 4,3 secondes grâce à un moteur de 350 kW, soit 476 chevaux. L’entrée de gamme propose un moteur de 215 kW avec une autonomie plus importante de 568 km. Longue de 4,8 m, avec un empattement de 303 cm, le coffre dispose d’un volume de 595 litres.
Puissance | 292 ch (215 kW) |
Autonomie (WLTP) | 568 km |
Prix | 84 900 € |
Bonus écologique | non |
Mercedes-Benz EQS
La EQS vise très haut : le segment des berlines de luxe. Pour cela, elle se pare d’une fiche technique bardée de technologies, matérialisée par cette immense écran OLED de 141 centimètres de long, et des performances routières de haute volée (le 0 à 100 km/h avalé en 4,3 secondes).
Puissance | 333 ch (245 kW) |
Autonomie (WLTP) | 770 km |
Prix | 135 850 € |
Bonus écologique | non |
Mercedes-Benz EQS SUV
Premier modèle à être livré cette année, le SUV électrique de luxe de Mercedes peut accueillir jusqu’à 7 personnes. On retrouve tout le savoir-faire et la performance de la marque allemande dans un grand SUV très haut de gamme.
Puissance | 360 ch ( 265 kW) |
Autonomie | 610 km |
Prix | 150 150 € |
Bonus écologique | non |
MG
Ancienne marque britannique, MG Motor a été racheté en 2006 par le groupe chinois SAIC Motor. Après une longue absence en France, le constructeur est revenu sur notre territoire en 2020 avec un premier SUV électrique offrant un rapport qualité/prix attractif. La gamme s’est depuis étendue.
MG Cyberster
Initialement présenté sous forme de prototype, la MG Cyberster est un roadster électrique fondé sur la même plateforme que la MG4. Sur ce modèle performance, la marque mise aussi sur un style unique qui se ressent des feux arrières en forme de flèches jusqu’aux portières en élytre.
Puissance | 536 ch (400 kW) |
Autonomie (WLTP) | 700 km |
Prix | 57 000 € |
Bonus | non |
Enfin une entrée de gamme qui tient la route. La version la plus performante propose une autonomie de 450 km avec un moteur électrique d’une puissance de 150 kW pour 33 000 € hors bonus écologique. Bien qu’elle présente un rapport qualité prix très intéressant, la MG4 possède tout de même quelques défauts.
Puissance | 170 ch (125 kW) |
Autonomie (WLTP) | 335 km |
Prix | 29 990 € |
Bonus | non |
Le MG ZS EV est un SUV de 4.32 de long pensé pour le quotidien. Il est proposé avec deux motorisations et deux tailles de batterie pour satisfaire une clientèle qui souhaite un véhicule électrique avec un bon rapport qualité/prix.
Puissance | 143 ch (105 kW) |
Autonomie (WLTP) | 320 km |
Prix | 33 990 € |
Bonus écologique | non |
MG Marvel R
Le MG Marvel R Electric est un SUV familial de 4.67 m. Le MG Marvel R place la barre encore plus haut en termes de design, de technologie et de qualité perçue par rapport au premier modèle électrique de la marque.
Puissance | 288 ch (212 kW) |
Autonomie (WLTP) | 400 km |
Prix | 44 490 € |
Bonus écologique | non |
MG5 est est le premier break électrique disponible sur le marché français. C’est un modèle qui se veut polyvalent et qui se positionne en alternative aux SUV électriques. La marque reste fidèle à sa proposition, le MG4 est un break électrique familial qui dispose du confort nécessaire et d’une fiche technique raisonnable, le tout à un tarif très correct.
Puissance | 176 ch (130 kW) |
Autonomie (WLTP) | 320 km |
Prix | 32 990 € |
Bonus écologique | non |
Mini
Encore une marque taillée pour l’électrique au regard du format de ses voitures iconiques. Mini a attendu que BMW, groupe auquel il appartient, mette un gros coup d’accélérateur pour dévoiler son premier modèle. Et les férus ne seront pas dépaysés, bien au contraire.
MINI Cooper Electric
Pour sa première voiture 100 % électrique, Mini ne s’était pas foulée. L’entreprise avait pris une Cooper S, dont elle avait repris aussi l’argument sportif avec quatre modes de conduite (dont un sport). La nouvelle version prend plus de risques avec un design rafraichissent notamment. Elle conserve les mêmes performances tout en augmentant significativement son autonomie.
Puissance | 184 ch (135 kW) |
Autonomie (WLTP) | 305 km |
Prix | 34 000 € |
Bonus écologique | oui |
MINI Countryman 3 électrique
Après avoir électrifié la Cooper, il était logique que Mini propose également une version entièrement électrique de son autre modèle phare, la Countryman. Comme la Cooper, ce SUV compact a été redessiné avec des lignes plus épurées et moins arrondies.
Puissance | 204 ch (150 kW) |
Autonomie (WLTP) | 432 km |
Prix | 44 000 € |
Bonus écologique | oui |
Nissan
Nissan est l’un des précurseurs en matière de mobilité propre, avec des premières Leaf lancées dès fin 2010 dans certains pays. Pendant longtemps, l’entreprise s’est concentrée essentiellement sur ce véhicule, dont la deuxième génération est beaucoup plus aboutie. Elle cherche également des moyens intelligents de réutiliser les batteries usagées.
Nissan Leaf
La Nissan Leaf, meilleure vente en Europe en 2018 sur le segment électrique, en est déjà à sa deuxième génération. Elle est beaucoup plus jolie désormais et a bénéficié d’améliorations sur la route.
Puissance | 150 ch |
Autonomie (WLTP) | 270 km |
Prix | 32 900 € |
Bonus écologique | oui |
Oubliez le design sage de la Leaf. Avec son nouveau véhicule 100 % électrique, Nissan a choisi un look plus futuriste et luxueux. Sortie en 2022, l’Ariya est un SUV dont la particularité est d’être équipé d’un refroidissement liquide pour la batterie. Si le crossover de la marque offre une belle ligne et de beaux équipements intérieurs, le prix de la Nissan Leaf au regard de sa fiche technique ne lui permet pas de sortir du lot.
Puissance | 217 ch (160 kW) |
Autonomie (WLTP) | 403 km |
Prix | 43 300 € |
Bonus écologique | non |
Opel
Racheté par le Groupe PSA, Opel s’est mis à l’électrique en même temps que Peugeot.
Opel Corsa-e
Pour la sixième génération de sa Corsa, Opel a décidé de cocher la case électrique. À noter qu’elle partage beaucoup avec la e-208 — d’où l’autonomie proche. Voici nos premières impressions sur l’Opel Corsa-e
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 330 km |
Prix | 34 550 € |
Bonus écologique | oui |
Opel Mokka-e
Après la Corsa, c’est le Mokka, véhicule au design atypique, qui succombe à la mobilité électrique. Opel vante une voiture qui change les codes. En termes de look, c’est indéniable.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 322 km |
Prix | 42 000 € |
Bonus écologique | oui |
Opel Astra Electric
Il n’y a pas que la Corsa qui a choisi le tout électrique. Opel a aussi pensé à l’Astra pour sa nouvelle gamme. À noter que le modèle est aussi proposé en version Tourer.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 322 km |
Prix | 42 000 € |
Bonus écologique | oui |
Peugeot
Peugeot a fait montre de patience avant de se lancer — vraiment — dans le 100 % électrique alors qu’il écrase les ventes dans plusieurs segments en France avec des best-sellers (la 208 par exemple). Aujourd’hui, le catalogue du constructeur comprend aussi des hybrides, sachant que la stratégie se définit comme suit : l’électrique pour les petits modèles et l’hybride pour les plus gros.
Peugeot e-208
En concurrence avec la Clio, la 208 fait chaque année partie des meilleures ventes en France. Pour la dernière génération, elle s’offre une déclinaison électrique, basée sur la plateforme E-CMP. Confortable et jolie, la petite citadine de Peugeot a tout pour plaire avec un prix raisonnable et des performances respectables.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 340 km |
Prix | 33 550 € |
Bonus écologique | oui |
La 2008 n’est autre que la déclinaison SUV de la 208 que nous avons un peu prise en main. Si la voiture familiale électrique de Peugeot allie parfaitement confort et dynamisme, elle le fait au détriment d’une autonomie moyenne en cycle mixte. Heureusement, la capacité de charge peut atteindre les 100 kW et cinq heures suffisent à faire le plein.
Puissance | 136 ch (100 kW) |
Autonomie (WLTP) | 345 km |
Prix | 38 800 € |
Bonus écologique | oui |
Peugeot e-308
Le modèle est proposé en deux versions : une berline compacte (e-308) et un break (e-308 SW). Bien qu’il offre des performances et des fonctionnalités équilibrées, il reste aujourd’hui trop cher par rapport aux tarifs pratiqués par la concurrence.
Puissance | 156 ch (115 kW) |
Autonomie (WLTP) | 410 km |
Prix | 43 900 € |
Bonus écologique | oui |
Le SUV best-seller de la marque est aussi au rendez-vous dans sa première version tout électrique. Design musclé, intérieur léché, le nouveau SUV affiche look haut de gamme, mais n’est pas exempt de tout reproche.
Puissance | 210 ch (157 kW) |
Autonomie (WLTP) | 525 km |
Prix | 39 990 € |
Bonus écologique | oui |
Peugeot e-5008
Le e-5008 est le SUV ultra-spacieux de la marque. Ce véhicule électrique à une vocation plutôt familial avec ses 7 places dans l’habitacle.
Puissance | 210 ch (157 kW) |
Autonomie (WLTP) | 502 km |
Prix | 46 990 € |
Bonus écologique | oui |
Porsche
Débarrassé du diesel, Porsche croit fort au potentiel de l’électrique et prévoit déjà un après-Taycan — son premier modèle qui plaît beaucoup. Bien évidemment, on parle ici d’un constructeur prestigieux qui propose des voitures inabordables pour le commun des mortels.
Porsche Taycan (2024)
Pendant de longs mois, Porsche n’a cessé de teaser sa Taycan, version commerciale de son prototype Mission E.
On peut dire que le jeu en valait la chandelle, puisque notre essai de la Porsche Taycan s’est révélé très concluant.
Puissance | 408 ch (300 kW) |
Autonomie (WLTP) | 590 km |
Prix | 105 011 € |
Bonus écologique | non |
Porsche a envie de muscler sa gamme 100 % électrique avec un modèle plus baroudeur: le Taycan Cross Turismo. Il est capable de faire un peu de off-road en modifiant les réglages du châssis. Hormis sa consommation, le crossover électrique de Porsche remplie toutes ses promesses.
Puissance | 476 ch (350 kW) |
Autonomie (WLTP) | 450 km |
Prix | 106 280 € |
Bonus écologique | non |
Porsche Macan Electric
Porsche a lancé début 2024 un nouveau modèle 100 % électrique, il s’agit du Macan. Des performances, du confort et de l’espace à bord, ce Macan doit être la réponse pour les familles qui veulent un SUV électrique haut de gamme.
Puissance (à partir de) | 408 ch (300 kW) |
Autonomie (WLTP) | 613 km |
Prix | 86 439 € |
Bonus écologique | non |
Renault
Renault est présent sur le segment de l’électrique depuis déjà un petit moment. Et sa Zoé est sans aucun doute la voiture que l’on croise le plus en France (avec la Tesla Model 3). Il faut dire que le constructeur français ne cesse de peaufiner son porte-étendard, en améliorant ses performances et son autonomie. On notera que la firme a longtemps refusé de vendre la batterie, privilégiant la location. Aujourd’hui, le prix intègre bel et bien la batterie.
Renault a joué la carte de la nostalgie avec la nouvelle Renault 5 E-Tech. Plus de 50 ans après le lancement de la première R5, ce modèle moderne préserve l’esprit de son aînée, à l’exception de son prix, bien plus élevé. Pour le tarif proposé, la citadine électrique se révèle convaincante, tant dans sa conception que dans son comportement sur la route.
Puissance | 150 ch (110 kW) |
Autonomie (WLTP) | 410 km |
Prix | 29 490 € |
Bonus écologique | oui |
Pour Renault, la nouvelle Mégane 100 % électrique est « la GTI des véhicules électriques ». Il s’agit d’un modèle nouvelle génération, qui profite du savoir-faire de la Zoé pour repousser les limites de la mobilité électrique. Pour l’interface utilisateur, Renault a tapé à la porte de Google.
Puissance | 130 ch (96 kW) |
Autonomie (WLTP) | 470 km |
Prix | 34 000 € |
Bonus écologique | oui |
Renault Twingo E-Tech
La mini-citadine iconique de Renault ne pouvait pas échapper à l’électrification. La Twingo Z.E. bénéficie du savoir-faire accumulé grâce à la Zoé pour s’improviser reine de la ville. Elle dispose, par exemple, d’un très faible rayon de braquage (4,30 mètres pour faire demi-tour).
Puissance | 81 ch (60kW) |
Autonomie (WLTP) | 190 km |
Prix | 25 500 € |
Bonus écologique | oui |
Renault Kango Z.E.
Le Renault Kango Z.E. est un utilitaire propre. On a l’habitude de le voir habillé de jaune, conduit par les employés de La Poste. Parfait pour les petits trajets du quotidien, la version électrique du Kangoo atteint ses limites sur des plus longues distances. L’aérodynamisme de ce modèle avec sa petite batterie de 45 kWh ne lui permettent pas de faire des folies. Il reste cependant un véhicule très pratique.
Puissance | 120 ch (90kW) |
Autonomie (WLTP) | 300 km |
Prix | 37 500 € |
Bonus écologique | oui |
Renault Scénic E-Tech
Cette version électrique du Scénic incarne la polyvalence. Il existe en deux motorisations 125 ou 160 kW (soit 170 ou 220 ch).
Puissance | 220 ch (160kW) |
Autonomie (WLTP) | 625 km |
Prix | 35 990 € |
Bonus écologique | oui |
Seres
La marque américaine est relativement nouvelle sur le marché Français et propose actuellement un catalogue réduit concentré sur les modèles SUV.
Les modèles de la marque sont sobrement appelés par des numéros. Le 3 est le SUV entrée de gamme de Seres.
Skoda
Marque du groupe Volkswagen, Skoda compte faire appel à la plateforme MEB pour électrifier sa gamme. Aujourd’hui, le constructeur tchèque commercialise un SUV au drôle de nom.
Après avoir longtemps misé sur la petite CITIGOe, Skoda s’appuie désormais sur un gros véhicule 100 % électrique : le Enyaq, qui promet une grande autonomie pour convaincre. Le SUV est par ailleurs proposé en deux autres déclinaisons plus chères : Sportline et RS.
Puissance | 179 ch |
Autonomie (WLTP) | 397 km |
Prix | 46 460 € |
Bonus écologique | oui (si tarif inférieur à 47 000 €) |
Skoda Enyaq coupé iV
La Enyaq Coupe 85 est une déclinaison encore plus racée du modèle. Outre le style, les performances sont aussi plus musclées.
Puissance | 285 ch |
Autonomie (WLTP) | 565 km |
Prix | 50 630 € |
Bonus écologique | non |
Smart
Smart a été une des premières marques à supprimer ses moteurs thermiques en passant la ForTwo au 100 % électrique. Depuis, la marque a lancé plusieurs modèles dont les Smart #1 et #3, qui sont des SUV urbain qui ne sont plus aussi compacts que ce que la marque nous avait habitué. Il faut dire que désormais Mercedes partage le développement de ces modèles avec le chinois Geely, dont il partage la plateforme.
Smart propose avec ce modèle, un SUV électrique bien pensé au design fidèle à la marque. Esthétique et confortable, la Smart #1 pourrait néanmoins agrandir son coffre. Les caractéristiques techniques sont au rendez-vous et place la Smart #1 dans la catégorie des voitures électriques peu abordables avec une entrée de gamme à presque 40 000 €.
Puissance | 272 ch (200 kW) |
Autonomie | 420 km |
Prix | 36 315 € |
Bonus écologique | non |
Cette #3 est une nouveauté de 2023 chez Smart. Le modèle dispose de plusieurs caractéristiques communes avec la #1, mais le style est différent pour toucher une autre clientèle.
Puissance | 272 ch (200 kW) |
Autonomie | 455 km |
Prix | 37 315 € |
Bonus écologique | non |
Subaru
Pour ses débuts dans la mobilité électrique, la marque japonaise a décidé de s’associer à Toyota pour développer ensemble leur premier modèle 100 % électrique.
Subaru Solterra
La cousine de la Toyota BZ4X est quasi une copie conforme. Seule la version 4 roues motrices est par contre disponible chez Subaru. Quelques subtilités dans le design et les équipements distinguent les deux modèles.
Puissance | 218 ch (160 kW) |
Autonomie (WLTP) | 465 km |
Prix | 59 990 € |
Bonus écologique | non |
Tesla
Tesla ne vend que des voitures électriques et présente des avancées que les autres n’ont pas (encore). On pense à l’efficience des batteries ou encore aux mises à jour répétées qui ne cessent d’améliorer les performances et ajouter des fonctionnalités.
La Model 3 est le porte-étendard de Tesla, la voiture qui promet la rentabilité à son constructeur avant-gardiste. Bien que certains défauts mériteraient d’être corrigés, la Tesla Model 3 n’en reste pas moins une berline compacte premium très en avance.
La Tesla Model 3 a profité d’un lifting de mi-carrière en septembre 2023. La Model 3 améliorée est pour le moment déclinée en deux versions : le Model 3 Propulsion et Grande Autonomie. La version Performance devrait revenir prochainement au catalogue (probablement sous un autre nom).
Puissance | – |
Autonomie (WLTP) | 513 km |
Prix | 42 990 € |
Bonus écologique | non |
Le Model Y est le grand frère de la Model 3, avec qui il partage beaucoup. En résulte un SUV compact et plus abordable que le Model X. La commercialisation européenne a débuté en août 2021 et dont une mise à jour est attendue en 2024. Le modèle Y se décline en 3 versions : le modèle Propulsion, correspondant à l’entrée de gamme, le modèle Grande Autonomie et le modèle Performance correspondant à la version plus sportive du SUV électrique.
Puissance | 300 ch |
Autonomie (WLTP) | 455 km |
Prix | 42 990 € |
Bonus écologique | oui |