On ne vous apprend rien si l’on vous dit qu’un des éléments majeurs d’une voiture électrique est sa batterie. D’un point économique et de performance, la majorité des constructeurs automobiles se tournent alors vers les fabricants spécialisés, souvent asiatiques, comme CATL, LG, Panasonic ou encore BYD. C’est le cas, entre autres, de Tesla qui pour ses batteries de chimie fait aujourd’hui appel à différents fournisseurs selon le pays d’assemblage de ses modèles.
Les marques sont ainsi pour beaucoup dépendantes des autres pour fabriquer leurs voitures électriques. Pour Tesla, la donne devrait bien changer à l’avenir, puisque le constructeur vient d’annoncer via une publication sur X le 28 juin que sa première usine de batterie LFP allait bientôt pouvoir être opérationnelle.
Tesla va produire les chimies LFP et NMC
Contrairement aux autres sites de production de Tesla, cette nouvelle extension de la Gigafactory de Sparks, dans le Nevada, est dédiée uniquement à la fabrication de composants pour les différents produits de la marque (camion 100 % électrique Semi à part). C’est dans cette usine que le constructeur américain fabrique notamment ses propres cellules de chimie NMC baptisées « 4680 » pour les modèles Grande Autonomie. En revanche, ces batteries « faites maison » sont réservées aux modèles vendues en Amérique du Nord. Pour les modèles européens, les packs batteries NMC sont toujours fournis par LG et Panasonic.
Du côté de la chimie LFP, celle destinée aux batteries à plus faible capacité des modèles Propulsion, les fabricants répondent au nom de CATL ou encore BYD. Mais bientôt, ce sera aussi Tesla ! De quoi limiter un peu sa dépendance envers les autres fabricants. Toutefois, la marque d’Elon Musk n’a pas précisé quand les premiers modèles embarquant une batterie LFP maison sortiront des chaînes de montage, ni même si ces nouveaux accumulateurs feront le chemin vers les modèles commercialisés en Europe. Le constructeur continuera donc encore de se fournir chez d’autres fabricants, pour le moment.
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