Tout savoir sur les aides pour l’achat d’une voiture électrique en 2025

Les voitures électriques sont plus onéreuses qu’un véhicule équivalent à motorisation thermique. L’investissement reste financièrement intéressant avec des recharges à domicile abordables, des entretiens moins couteux et surtout un bon agrément de conduite au quotidien. Pour faire baisser la facture de votre achat d’un véhicule électrique, plusieurs dispositifs sont disponibles, selon certaines conditions d’attribution.

Quelles sont les aides pour acheter un véhicule électrique ?

Jusqu’à 2025, les aides émanaient principalement de l’État, elles ont presque toutes basculé sur un financement par certificats d’économies d’énergie. Il y a donc eu pas mal de changements sur les derniers mois.

Certaines aides à l’achat sont uniquement à destination des particuliers, d’autres également ouvertes aux professionnels. Nous allons tenter de démêler tout cela pour vous.

Le bonus écologique c’est terminé : vive le coup de pouce

En juin 2025, le gouvernement a décidé de ne plus supporter la charge financière du bonus écologique. Celui-ci s’est arrêté pour devenir le coup de pouce le 1er juillet 2025.

Comment fonctionnait l’ancien bonus écologique ?

Le système du bonus-malus a été mis en place par le gouvernement pour encourager les automobilistes à abandonner les véhicules les plus polluants, fortement malussés, et à encourager à acheter un véhicule plus propre à la place pour bénéficier du bonus. Il était financé par le budget de l’État

Le barème du bonus écologique a évolué tous les ans à la baisse. Il s’appliquait automatiquement à l’ensemble des véhicules neufs commercialisés qui répondent aux critères d’éligibilité :

• coût d’acquisition inférieur à 47 000 €
• poids inférieur à 2,4 tonnes
• éligible au score environnemental minimal (liste des modèles éligibles)

Pour simplifier les démarches, la concession prenait généralement en charge la formalité et intègre le bonus au prix de vente du véhicule. Voici les derniers montants

Depuis le 1er juillet, il est remplacé par un autre dispositif reprenant un fonctionnement similaire au bonus. Seuls les acheteurs ayant passé commande avant le 30 juin, avec une livraison avant le 30 septembre recevront encore cette aide gouvernementale.

Qu’est ce qui a changé avec le passage au coup de pouce (CEE) ?

Le coup de pouce (ex-bonus) n’est plus une aide gouvernementale, dans le sens où ce dispositif est désormais financé par des certificats d’économies d’énergie ou CEE. Chaque constructeur doit signer un accord avec une entreprise du secteur de l’énergie pour que cette aide puisse être proposée à leurs clients particuliers (et uniquement particuliers).

Au 1er juillet, plusieurs constructeurs pouvaient déjà fournir le coup de pouce aux clients, mais certains constructeurs, comme Tesla, ont pris du retard. Attention, cette aide ne porte pas toujours ce nom, mais d’autres appellations comme CertiNergy chez les marques du groupe Stellantis.

Le reste est relativement transparent pour le client final, il faut juste être conscient qu’à tout moment cette aide peut être suspendue. Dans l’arrêté d’application, le coup de pouce est acté jusqu’au 31 décembre 2025.

Quel est le montant du coup de pouce cee au 1er juillet 2025 ?

Les montants du remplaçant du bonus sont un peu plus élevé, l’acheteur est pour le coup gagnant par ce changement  :

Selon les constructeurs, le montant varie sensiblement : 4 240 € chez Renault, 4 242 € dans les marques de Stellantis, etc.

Qui a droit au coup de pouce ?

Cette aide s’adresse aux particuliers qui souhaitent acquérir ou louer en location longue durée un véhicule éligible. Les modèles qui ont accès au coup de pouce doivent respecter les mêmes critères que pour l’ancien bonus :

• coût d’acquisition inférieur à 47 000 €
• poids inférieur à 2,4 tonnes
• éligible au score environnemental minimal (liste des modèles éligibles)

Le décret conserve l’indication qu’une personne physique ne peut bénéficier de l’aide que tous les 3 ans.

Autre nouveauté 2025 : prime certificats d’économies d’énergie (CEE)

Mis en place pour compenser la suppression du bonus écologique sur certains véhicules, notamment à vocation professionnelle, les certificats d’économies d’énergie (CEE) permettent d’obtenir une réduction à l’achat ou en location longue durée d’un véhicule électrique. Ils sont eux aussi financés par les fournisseurs d’énergie (Engie, EDF, TotalEnergies…) en partenariat avec certains constructeurs automobiles : le groupe Renault et Stellantis pour l’heure.

Il faut bien distinguer le coup de pouce cee (ex-bonus) des autres primes cee. Ils ne visent pas forcément les mêmes véhicules, ni la même clientèle et n’offrent pas les mêmes montants d’aides.

Ce dispositif de prime cee pour les véhicules électriques — apparu le 3 mars chez les constructeurs partenaires — vise principalement les professionnels et les collectivités, avec des montants plus avantageux pour les véhicules utilitaires. Certaines voitures particulières et quadricycles électriques peuvent aussi en bénéficier.

Les montants s’étendent entre 300 et 4 500 € selon le profil d’acheteur et le type de véhicule :

Pour aller plus loin

Aide à l’achat CEE pour les voitures et quadricycles électriques : qui a le droit de la toucher ?

Leasing social 2025

La promesse de campagne d’Emmanuel Macron de 2022 est devenu réalité en 2024. L’idée de proposer aux foyers les plus modestes (sous conditions de revenus) une voiture électrique à 100 €/mois, grâce à une subvention gouvernementale de 13 000 €, a même été un franc succès.

La première version du leasing social n’a été accessible que pendant 6 semaines entre janvier et février 2024. Plus de 50 000 dossiers, au lieu de 25 000, ont été enregistrés pour des modèles affichés entre 40 €/mois et 150 €/mois pour des leasing de 36 mois.

En 2025, le leasing social revient à partir du 30 septembre et pour une durée indéterminée (jusqu’à épuisement des 50 000 dossiers prévus). Sa forme a évolué, voici les principaux changements :

• Le leasing social 2025 passe aussi par un financement par des certificats d’économies d’énergie (cee) au lieu d’argent public.
• Le montant de l’aide est de 7 000 € (au lieu de 13 000 € en 2024)
• Les offres de loyer sont moins basses : entre 95 € et 199 €/mois

Pour aller plus loin

Leasing social : on vous dit tout sur la voiture électrique à moins de 100 €/mois, édition 2025

La prime à la conversion (ou prime à la casse)

La prime à la conversion a été supprimée par le gouvernement avec le décret du 1er décembre 2024.

Auparavant de nombreux acheteurs pouvait se débarrasser d’un ancien véhicule essence ou diesel contre 1 500 € d’aides à l’achat d’un véhicule électrique neuf ou d’occasion (et jusqu’à 5 000 € pour certains foyers modestes). Ce dispositif n’a aucun équivalent dans les nouvelles aides 2025.

Les aides aides régionales pour les particuliers pour l’achat d’une voiture électrique :

Plusieurs métropoles et régions proposent des dispositifs locaux additionnels aux aides de l’État, du Bonus et de la prime à la conversion. C’est notamment le cas d’une partie des futures zones à faibles émissions qui proposent ces aides complémentaires et cumulables.

Ces aides sont amenées à évoluer dans le temps, certains départements, comme les Bouches-du-Rhône, ont supprimé début 2022 leur aide à l’acquisition d’un véhicule électrique, la subvention a été victime de son succès. La liste des régions, départements et villes est donc donnée à titre indicatif :

• Métropole Grand Paris : Jusqu’à 5 000 € pour les particuliers habitant dans l’une des 131 communes du Grand Paris. L’aide est conditionnée au niveau de revenus du foyer, les véhicules doivent correspondre aux modèles éligibles au bonus (éco-score) et les véhicules de plus de 1,8 tonnes ont une aide réduite. Les acheteurs peuvent par contre bénéficier de 1 000 € supplémentaires s’ils choisissent un modèle produit dans un pays de l’Union européenne où moins de 110 g CO2 sont émis pour produire 1 kWh d’électricité (comme la France).
• Région Ile de France : le guichet des aides de la région Ile de France a fermé le 1er décembre 2024.
• Métropole Grenobloise : Jusqu’à 3 600 € pour les particuliers de la métropole, pour l’acquisition d’un véhicule électrique utilitaire, et en échange d’un ancien véhicules utilitaires. Une aide un peu spécifique qui semble finalement peu cibler les particuliers. Il faut noter que les demandes d’aide doivent se faire avant l’acquisition du véhicule.
• Métropole Rouen Normandie : Jusqu’à 4 000 € pour le particulier qui doit être domicilié (adresse principale) dans une des 71 communes de la Métropole Rouen Normandie. L’aide intervient encore une fois en échange d’un véhicule voué à la destruction.
• Région Occitanie : Jusqu’à 2 000 € pour l’acquisition d’un véhicule électrique (ou hybride rechargeable) d’occasion de moins de 30 000 €. Une subtilité supplémentaire est que l’achat doit avoir été fait auprès d’un professionnel de la région.
  Mise à jour au 01/07/22 : le dispositif s’étend également désormais aux véhicules neufs, il est destiné aux personnes non imposables, et pourra atteindre jusqu’à 5 000 euros.
• Métropole de Toulouse : Jusqu’à 5 000 € pour les particuliers dont l’adresse principale se situe sur l’une des 37 communes de Toulouse Métropole et dont le revenu fiscal est en dessous du seuil de 35 052 € par part. L’aide ne peut être demandée que pour le remplacement d’un véhicule.
• Métropole Nice Côte d’Azur : a supprimé son aide à l’achat de voiture électrique au 1er juillet 2023.
• Métropole de Strasbourg : Jusqu’à 4 000 € pour l’aide à la conversion d’un ancien véhicule non compatible avec la zone à faibles émissions vers un véhicule électrique. Cette aide s’adresse aux habitants de l’Eurométropole de Strasbourg.
• Métropole de Reims : Jusqu’à 6 000 € pour un véhicule neuf ou d’occasion électrique (hybride rechargeable, GNV ou hydrogène). L’aide s’adresse aux particuliers domiciliés sur Reims justifiant d’une résidence principale ou d’un emploi dans le périmètre de la ZFEm ou voies adjacentes définies peuvent bénéficier d’aides.

Les conditions d’octroi sont aussi très différentes en fonction des organismes. Une grande majorité des acteurs locaux conditionnent les aides au revenu fiscal de référence du foyer, favorisant ainsi les aides aux foyers les plus modestes. D’autres critères peuvent aussi restreindre l’accès à ces dispositifs.

Les aides pour l’installation de bornes :

Si vous disposez d’un logement individuel (propriétaire ou locataire), vous pouvez bénéficier d’un crédit d’impôt pour l’achat d’une borne de recharge et son installation. Ce crédit d’impôt est limité à 75 % des dépenses, dans la limite de 500 € maximum. Ce dispositif est ouvert à tous les contribuables, sans limites de revenus et est valable aussi bien pour une résidence principale que secondaire, sauf si cette seconde sert à de la location.

Si vous êtes en logement collectif, vous pouvez également disposer du crédit d’impôt. Le calcul sera relatif à la quote-part du logement pour les dépenses relatives aux équipements communs qu’il a payé. Les logements collectifs peuvent en plus bénéficier du programme Advenir. Le montant des aides dépendent alors du type d’installation prévu dans la copropriété.

Comme pour les aides locales, il existe dans certains secteurs des aides complémentaires pour l’installation de bornes de recharge.

Les aides à l’achat d’une voiture électrique pour les entreprises

Les professionnels s’étaient vu privés d’aides à l’achat en 2024, alors qu’ils doivent accélérer le verdissement de leur parc de véhicules. Le passage en 2025 à des aides par certificats d’économies d’énergies leur redonne accès à des subventions pour l’achat d’un véhicule.

• Les primes CEE remplacent en partie la suppression du bonus depuis le 3 mars 2025, chez les constructeurs partenaires. L’aide est assez avantageuse pour l’achat de véhicules utilitaires.
• Les entreprises profitent d’une exonération de TVS (taxe sur les véhicules de société) pour l’acquisition d’un véhicule électrique. Les véhicules hybrides rechargeables ne sont plus concernés depuis janvier 2025.
• Depuis le 1er février 2025, l’abattement sur l’avantage en nature (AEN) pour les véhicules 100% électriques a été relevé à 70%, contre 50% auparavant. Hélas cela ne concerne que les véhicules qui ont obtenu un score environnemental valide (comme pour le coup de pouce)
• Plusieurs métropoles et régions proposent des aides locales pour aider les professionnels à renouveler leur parc de véhicules. On peut citer notamment : Paris, Lyon, Grenoble, Saint-Étienne, les Pays de Loire, la Normandie…
• Le programme Advenir peut aider à financer les installations des bornes en entreprise, qu’elles soient à destination de leur personnel ou des clients.

Maintenant que vous en savez plus sur les aides qui vous sont accessibles, n’hésitez pas à consulter nos essais pour trouver votre future voiture électrique.

Quelles aides pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion ?

Le bonus écologique de 1 000 € existe pour l’achat d’un véhicule électrique d’occasion a été supprimé par le décret du 13 février 2024.

Toute l'actu tech en un clin d'œil

Ajoutez Numerama à votre écran d'accueil et restez connectés au futur !

Installer Numerama