Tesla traverse-t-il un simple passage à vide ou assiste-t-on aux premiers signes d’un déclin plus durable de la marque américaine ? En janvier, les voyants ont viré au rouge sur plusieurs marchés clés. Cette période est d’ordinaire creuse pour le constructeur, après l’effervescence des livraisons de décembre pour conclure l’année en beauté.
En France, Tesla a enregistré en janvier 2026 son pire mois : -42 % par rapport à janvier 2025, mais surtout moins de 700 immatriculations sur l’ensemble de la marque à cause des imbroglios d’homologations et d’éco-score. D’autres gros marchés européens affichent aussi des scores en chute libre : -88 % en Norvège, -67 % aux Pays-Bas, -31 % en Belgique. Ailleurs la marque reste stable, voire affiche une croissance.
C’est en Chine, son plus grand terrain de conquête avec les États-Unis, que l’inquiétude est la plus forte : là-bas, le Model Y n’a pas seulement levé le pied, il perd une quinzaine de places au classement des ventes rapporté par CarNewsChina.
-45 % pour les ventes chinoises de Tesla en janvier
Pour bien comprendre les chiffres, il convient de remonter un an en arrière : le restylage du Model Y (dit Premium désormais) a été annoncé en janvier 2025. Sur de nombreux marchés, les livraisons du modèle star de Tesla avaient commencé à chuter en attendant justement la nouvelle version, dont les livraisons ne seront visibles dans les statistiques qu’à partir de mars dans plusieurs pays. Tesla enregistrait ainsi déjà une baisse de 15 % de ses ventes en janvier 2025. Les -45 % enregistrés cette année prennent alors une tout autre ampleur, une fois remis dans le contexte.
D’après CNevpost, Tesla a vendu 18 485 unités en Chine, un chiffre qui n’a jamais été aussi bas depuis novembre 2022. À titre de comparaison, le mois précédent, Tesla a vendu plus de 93 843 véhicules, soit une baisse de 80 % d’un mois sur l’autre.
Le Model Y concentre à lui seul 91 % des volumes de janvier avec 16 845 exemplaires. Cela ne laisse que 1 640 autres modèles de la gamme, probablement des Model 3 en provenance de la Gigafactory de Shanghai. Les Model S et Model X ne se vendent plus que sur le stock déjà présent. À cause de la guerre des droits de douane entre la Chine et les États-Unis, les ventes sont donc anecdotiques.
Avec de tels volumes, le Model Y, qui habituellement hante le haut du classement des ventes en Chine, chute à la 20e place du classement (toutes motorisations confondues). Loin devant lui se trouve en tête du classement le Xiaomi YU7 avec 37 869 unités. Un sacré pied de nez à Tesla !
La Gigafactory de Shanghai concentrée sur l’export
Si les ventes locales de Tesla sont en berne en janvier, la production de l’usine de Shanghai affiche une croissance, avec 69 129 unités produites. Les véhicules produits sont essentiellement partis à l’export : cela représente 50 644 voitures exportées depuis Shanghai, un chiffre en hausse de 71 % en glissement annuel.
Tesla n’est pas le seul constructeur à avoir vu ses ventes locales freiner en janvier pendant que les exportations grimpaient : BYD se retrouve dans une situation assez similaire avec plusieurs de ses modèles.
Passage à vide éphémère ou non ? Il faudra observer la tendance sur les prochains mois. À la vue de la courbe de vente en Chine, Tesla a probablement essayé de compenser ses mauvais résultats mondiaux en précipitant un maximum de livraisons en décembre 2025, en assumant le risque de paraître complètement hors course pour démarrer 2026. Ces montagnes russes ne masquent toutefois plus le ralentissement mondial.
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