Depuis la mi-décembre 2025, la toute nouvelle mouture néo-rétro de la Renault Twingo est disponible à la commande. Seulement, les clients n’avaient que la version Techno à 21 090 € à choisir, en attendant l’arrivée de la fameuse déclinaison promise sous la barre des 20 000 €.
L’attente est terminée depuis hier, le 10 février 2026 comme on peut le voir en se rendant sur le configurateur en ligne. Mais derrière ce prix alléchant, se cache-t-il une bonne affaire ?
Des enjoliveurs plus bruts sur la Twingo en version de base
À l’extérieur, il faudra véritablement avoir l’œil avisé pour différencier les deux niveaux de finitions. En l’occurrence, la Renault Twingo E-Tech Evolution fait l’impasse sur l’antenne « requin » et retrouve une antenne fouet traditionnelle, tandis que le vitrage arrière n’est plus surteinté. Et alors que les enjoliveurs de la version Techno sont laqués de noir, ceux de base sont un peu moins flatteurs avec un plastique gris ajouré brut. Pour 600 € en option, des jantes « Mikado » de 18 pouces sont disponibles.
Dans l’habitacle, si l’on pouvait déjà trouver la présentation un peu tristoune sur la version Techno, alors le modèle entrée de gamme Evolution nous enchante encore moins. Exit le tissu gris chiné, place à un simple noir. L’insert de couleur sur le tableau de bord disparaît également, mais ceux présents sur les contreportes sont conservés.
Des fonctions en moins qui peuvent faire obstacle
Avec si peu de différences visuelles, on pourrait se demander s’il ne s’agirait pas de la version idéale. Problème, cette Twingo électrique Evolution tire un trait sur plusieurs fonctions ou équipements quand même sympathiques, voire indispensables pour certains.
Pour commencer, on perd un peu en modularité avec la suppression du dossier rabattable à plat du siège avant qui permettait de charger des objets de 2 m de long. On ne s’en sert pas au quotidien, mais ça peut sauver. Idem pour la caméra de recul, on peut s’en passer vu le gabarit de la citadine, mais c’est toujours plus commode avec une. La Twingo électrique de base est dépourvue de régulateur de vitesse adaptatif, ce qui n’est pas vraiment une perte puisque les grands axes ne sont pas son environnement. Pas de système Google, mais il y a toujours Apple CarPlay ou Android Auto pour assurer la connectivité.
La grande fonction absente dans cette version à moins de 20 000 €, qui selon nous est pourtant indispensable, est le mode One Pedal. Renault jugeant qu’il s’agit d’une fonction « de confort », elle est donc réservée au niveau supérieur. Dommage, car c’est une manière de conduire idéale en zone urbaine… Pas de différents niveaux de récupération, seule une puissance de freinage régénératif est disponible.
Avec son prix pouvant chuter de 19 490 € à 15 870 € avec les aides minimales et même 13 750 € pour les revenus les plus modestes, la Renault Twingo Evolution est alléchante. Si la modularité vous importe peu et la conduite à une pédale vous déplaît, alors cette version entrée de gamme est une bonne affaire. Sinon, il faudra passer au niveau supérieur, et dans tous les cas, opter absolument pour la charge rapide facturée 500 €.
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