Le mardi 17 février 2026 a été marqué d’une pierre blanche pour Tesla. Le tout premier exemplaire du tant attendu Cybercab vient de sortir des chaînes d’assemblage de la Gigafactory du Texas, a annoncé la marque dans une publication sur X.
Cet événement symbolise le début d’une nouvelle ère pour Tesla. Après l’annonce de la fin des Model S et Model X, la firme d’Elon Musk s’apprête à tourner le chapitre de l’automobile comme on l’entend pour se consacrer davantage à la robotique, l’intelligence artificielle et surtout la conduite autonome. Sauf que ce dernier point n’est pas encore tout à fait réglé, et cela pose des questions quant à l’utilité de cette production du Cybercab.
Le Tesla Cybercab dans les rues : pas pour tout de suite
Plus d’un an après sa présentation au mois d’octobre 2024, le Tesla Cybercab — dépourvu de pédales et de volant — prend enfin vie. Si le constructeur américain peut se réjouir d’avoir assemblé son premier exemplaire, il est encore bien loin de pouvoir se lancer à l’assaut de son grand concurrent sur le segment, Waymo.
Tesla doit toujours résoudre une problématique majeure : sa conduite entièrement autonome n’est pas tout à fait prête à être déployée. À l’heure actuelle, seule la ville d’Austin peut accueillir les taxis vraiment autonomes de la firme d’Elon Musk. Et encore, malgré l’annonce du retrait des fameuses voitures suiveuses, tous les trajets ne se feraient pas sans escorte, selon des utilisateurs relayés par Electrek. Dans la seconde et dernière municipalité où les robotaxis de Tesla sont présents, à San Francisco, des superviseurs doivent impérativement être à bord sur le siège conducteur. En effet, la marque n’a pas l’autorisation du gouvernement californien pour déployer des véhicules autonomes…
Lors de la dernière conférence des investisseurs fin janvier, le patron de la marque a indiqué que ses robotaxis couvriront « 25 à 50 % des États-Unis d’ici la fin de l’année, sous réserve de l’approbation réglementaire ».
Par ailleurs, Tesla rencontre aussi des problèmes avec le nom de son Cybercab, qui pourrait finalement ne pas s’appeler ainsi.
Tesla est surveillé de très près par la sécurité routière
La réglementation, c’est bien la plus grosse épine dans le pied de Tesla. En effet, la marque est loin d’avoir le champ libre avec l’organisation américaine pour la sécurité routière (NHTSA), qui surveille assidûment ce que fait le constructeur.
Selon Bloomberg, Tesla a rapporté auprès de l’organisme pas moins de 14 accidents de ses taxis autonomes à Austin en l’espace de huit mois, dont plusieurs sont arrivés alors que des superviseurs étaient présents. À titre comparatif, Waymo a rapporté 50 incidents à Austin, mais pour 200 robotaxis, contre un nombre plus réduit pour Tesla. Déployer un véhicule sans aucune commande devrait donc sonner l’alerte chez la NHTSA.
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