Tesla frappe un grand coup sur le marché français de l’électrique. En cumulant une remise immédiate et les aides de l’État, le Model Y passe sous la barre symbolique des 30 000 euros.

Tesla a ajusté sa politique commerciale en France pour son Model Y, avec une nouvelle offre permettant de descendre sous le seuil des 30 000 euros, peut-on observer sur le site officiel de la marque depuis le 16 février 2026. À noter que ce mouvement stratégique concerne uniquement les versions Propulsion et Grande Autonomie Propulsion d’entrée de gamme.

Un prix plancher dépendant des aides d’État

Pour parvenir à un tarif de 29 290 €, le constructeur cumule plusieurs leviers financiers. Le prix de départ, fixé à 39 990 €, est d’abord réduit par une offre de reprise de 5 000 €, ramenant le véhicule à 34 990 €. S’ajoute à cela le fameux coup de pouce CEE qui varie de 3 600 € à 5 700 € selon les revenus.

Le nouveau Tesla Model Y Standard à l'essai. // Source : Robin San Vicente pour Numerama
Le nouveau Tesla Model Y Standard à l’essai. // Source : Robin San Vicente pour Numerama

Ainsi, il est possible de cumuler jusqu’à 10 700 € de remise pour le Tesla Model Y. De la même manière, le prix de la déclinaison Grande Autonomie peut chuter à 34 290 €. Une facture qui correspond mieux à la finition plus au rabais et à la baisse d’équipements de ces versions du SUV électrique américain.

Le Tesla Model Y comme substitut à la « Model 2 »

Cette offensive tarifaire souligne également un pivot stratégique majeur : faute d’avoir commercialisé la tant attendue « Model 2 », le projet de voiture à 25 000 dollars, Tesla utilise le Model Y pour occuper le terrain de l’entrée de gamme. En abaissant artificiellement le prix de son SUV star par le biais de remises agressives, la marque parvient à se rapprocher de son objectif de voiture abordable sans avoir à lancer une nouvelle ligne de production.

Tesla Model Y Standard en Europe // Source : Tesla
Tesla Model Y Standard en Europe. // Source : Tesla

C’est une manière efficace de maintenir ses volumes de vente et de saturer ses usines, notamment la Gigafactory de Berlin, tout en répondant à la pression des constructeurs chinois et européens qui investissent massivement le segment des véhicules à moins de 25 000 euros.

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