Elle allait arriver d’un moment à l’autre. Les nouvelles versions de la Tesla Model 3 sont désormais disponibles en France depuis le 3 octobre 2025. Si vous avez suivi les actualités de la berline ces derniers mois, on savait que cette dernière allait prochainement profiter d’améliorations techniques.
Hier, le 2 octobre, Numerama vous recommandait d’attendre avant de sauter le pas de la commande. Vous pouvez à présent vous lancer, voici ce qui change.
Plus de batterie, pour plus d’autonomie sur la Tesla Model 3
Après le Model Y, c’est au tour de la Model 3 d’embarquer la nouvelle batterie d’une capacité de 84 kWh (selon des documents internes). Ainsi, l’autonomie de la berline électrique passe à 750 km WLTP contre 702 km sur la version Grande Autonomie, propulsion. De quoi la faire grimper sur le podium de notre classement des voitures électriques avec le plus d’autonomie.
Cette nouvelle batterie de chimie NMC est donc réservée aux modèles Grande Autonomie et Performance. La Model 3 Propulsion entrée de gamme s’alimente grâce à un accumulateur LFP qui reste à 513 km WLTP. Bon point : si l’autonomie progresse, les prix n’augmentent pas.
Voici la nouvelle gamme de la Tesla Model 3 :
- Tesla Model 3 Propulsion : 513 km WLTP — 39 990 €
- Tesla Model 3 Grande Autonomie, propulsion : 750 km WLTP (+ 48 km) — 44 990 €
- Tesla Model 3 Grande Autonomie, transmission intégrale : 660 km WLTP (+ 31 km) — 49 990 €
- Tesla Model 3 Performance : 571 km WLTP (+ 43 km) — 57 490 €
Des défauts gommés et un nouveau logo
Contrairement à ce que nous avions remarqué la veille sur le configurateur japonais (qui a eu les améliorations légèrement en avance), la Tesla Model 3 garde son logo sur le capot, mais celui-ci serait désormais de couleur noire au lieu d’être chromé.
Tant que nous sommes à l’avant, comme ce qui était prévu, une caméra fait son apparition sur le pare-choc. Sans doute le plus gros bémol de la berline jusqu’à présent, car on ne pouvait pas voir devant son nez lors des manœuvres. Enfin, à l’intérieur, le fameux commodo de clignotants est bien de retour derrière le volant. Ce deuxième défaut de la Model 3 est donc de l’histoire ancienne.
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