Peu importe son nom : leasing social ou voiture électrique à 100 € par mois, ce dispositif inauguré par le gouvernement en 2024 a été un succès avec près de 50 000 véhicules électriques commercialisés dans ce cadre. L’édition 2025 va être lancée le 30 septembre prochain. Les constructeurs et les concessionnaires sont déjà sur les starting-blocks. Les clients ne sont pas en reste, beaucoup ont souvent déjà réalisé des démarches en ligne ou fait le déplacement en concession pour prendre des informations à ce sujet.
Même si les tarifs annoncés sont un peu plus élevés qu’en 2024, il n’est pas exclu que les 50 000 dossiers prévus pour 2025 s’écoulent encore plus vite que l’année dernière. Davantage de constructeurs se sont engagés à faire des offres : il faut désormais faire le tri dans les propositions, car elles ne se valent pas toutes, et pas que pour le coût du loyer proposé.
À qui s’adresse le leasing social ?
Le leasing social ne s’adresse pas à tous. Pour en bénéficier, il faut que le revenu fiscal de référence par part du bénéficiaire soit inférieur ou égal à 16 300 euros. Il faut également que le véhicule soit utilisé pour se rendre au travail ou pour exercer son activité professionnelle (distance de 15 km avec le lieu de travail et au moins 8 000 km parcourus par an).
Il faut faire attention à une petite subtilité fiscale de l’édition 2025. Pour les véhicules livrés durant les trois derniers mois de l’année, c’est l’avis d’imposition de 2024 qui est pris en compte, basé sur les revenus de 2023. Si le véhicule n’est livré qu’en 2026, avec un premier loyer versé à partir de janvier, c’est alors l’avis d’imposition de 2025 sur les revenus de 2024 qui compte.
Le leasing social engage l’acheteur sur un contrat de leasing de 3 ans.
Une belle variété de modèles
Si une grande partie des modèles proposés en 2024 étaient des citadines électriques, les modèles éligibles en 2025 sont un peu plus variés. C’est une bonne nouvelle, mais cela peut compliquer le choix, d’autant que toutes les offres ne se valent pas.
14 marques vont se prêter au jeu en 2025, avec 28 modèles différents. Tous les véhicules accessibles à ce dispositif sont fabriqués en Europe, à l’exception de la Hyundai Inster (qui détient l’éco-score, malgré sa fabrication en Corée du Sud).
- Alfa Romeo Junior
- Citroën ë-C3
- Citroën ë-C3 Aircross
- Citroën ë-C4
- Citroën ë-Berlingo
- Cupra Born
- Fiat Grande Panda
- Fiat 500e
- Fiat 600e
- Ford Puma Gen E
- Ford Explorer
- Hyundai Inster
- Jeep Avenger
- Kia EV4
- Lancia Ypsilon
- Opel Mokka
- Opel Frontera
- Peugeot e-208
- Peugeot e-2008
- Peugeot e-308
- Peugeot e-Rifter
- Renault 5 E-Tech
- Renault 4 E-Tech
- Renault Megane E-Tech
- Skoda Elroq
- Volkswagen ID.3
- Volkswagen ID.4
Les modèles qui retiennent notre attention en 2025
Les offres à moins de 100 €
Trois modèles sont sous la barre symbolique des 100 € par mois : Citroën ë-C3 (95 €/mois), Fiat Grande Panda (95 €/mois) et Hyundai Inster (99 €/mois). Chez Numerama, on reste réticents à recommander la Citroën ë-C3. Sur le papier, le modèle est simple et peut parfaitement faire l’affaire, mais les problèmes restent encore trop fréquents parmi les propriétaires. La Fiat Grande Panda, partageant toute sa plateforme avec la Citroën, est mise dans le même bateau.
Alors, à 99 €/mois, on recommanderait plutôt la Hyundai Inster. Un modèle très compact, mais qui offre malgré tout une certaine polyvalence sous-estimée. En matière d’électrification, Hyundai n’a jamais déçu.
La star R5 et les autres offres Renault
La Renault 5, la star des ventes d’électriques en 2025, est aussi proposée dans le cadre du leasing social. Nul doute que ce modèle attirera de nombreux clients. Attention, cependant, à ne pas forcément céder à l’offre la plus abordable, d’autres variantes sont aussi disponibles et bien plus intéressantes.
La Renault 5 Five de 95 ch est annoncée à 120 €/mois. Avant d’acquérir cette version dépouillée de la Renault 5, il faut savoir que celle-ci ne propose pas de prise de recharge rapide, ce qui exclut tout trajet longue distance. Cela peut aussi empêcher de se brancher sur certaines bornes de supermarchés, cinémas ou autres lieux du quotidien qui ne sont parfois équipés que de bornes à prise Combo CCS. Alors que tous les autres modèles permettent de voyager un minimum, choisir une alternative sans charge rapide en 2025 est à faire en connaissance de cause. Pour 19 €/mois en plus, nous recommandons de passer sur la R5 e-Tech évolution à autonomie urbaine (40 kWh).
Pour ceux qui ont besoin d’un véhicule sensiblement plus grand, la R4 e-tech peut aussi être une alternative. Néanmoins, à partir de 170 € de loyer mensuel, cette offre n’est pas la plus compétitive. Les Volkswagen ID.3 et ID.4 sont moins chères et plus grandes, par exemple. Il en va de même pour la Megane e-tech proposée à 195 €/mois : le modèle n’apporte pas une proposition à retenir dans les offres de cette année.
Stellantis va-t-il perdre sa couronne de roi du leasing social cette année ?
La Peugeot e-208, qui était la star du leasing social en 2024, n’est plus aussi attirante en 2025. Le modèle est proposé à partir de 135 €/mois : cela reste une alternative viable, mais pas la plus excitante de la liste. Et c’est encore pire pour le reste de la gamme Peugeot. Fiat est un peu dans une situation similaire : l’année dernière, la 500e était proposée à 49 €/mois, contre 129 €/mois cette année. Les modèles ne sont plus aussi subventionnés qu’en 2024, mais l’écart est un peu surprenant.
Les meilleures offres en matière de rapport qualité-prix sont chez Citroën cette année. Outre la ë-C3, sa variante familiale nommée ë-C3 Aircross est assez bien positionnée à 119 €/mois.
Cette année, le groupe intègre aussi ses marques plus haut de gamme dans le leasing : Alfa Romeo et Lancia. Les modèles sont forcément positionnés plus proches de la limite maximale des 200 €/mois. Cependant, cela peut permettre de rouler différemment, si l’on compare cela à la gamme plus traditionnelle qui était proposée par Peugeot, Citroën ou Jeep l’année dernière.
Les perdants de 2024 seront peut-être les gagnants de 2025
En 2024, en dehors du groupe Renault et Stellantis, les autres constructeurs éligibles n’avaient pas pu dégainer leurs offres suffisamment tôt pour attirer les clients. Ces marques tiennent peut-être leur revanche en 2025.
3 marques du groupe Volkswagen attendent les clients avec des offres attractives. Volkswagen propose l’ID.3 Life Max à 139 €/mois et l’ID.4 Life Max est à 169 €/mois. Les deux modèles sont livrés avec la « petite » batterie de 52 kWh, mais restent assez polyvalents. L’un des succès de cette année pourrait être le Skoda Elroq, avec une première proposition à 149 €/mois avec la batterie de 52 kWh, et une seconde avec une batterie de 59 kWh à 189 €/mois. Du côté de Cupra, on propose aussi la Born avec 59 kWh à 189 €/mois. Toutes ces offres ne manquent pas d’intérêt.
Kia surprend en proposant sa toute nouvelle EV4 en finition entrée de gamme en leasing social à partir de 189 €/mois. Le modèle sera testé par la presse seulement la semaine prochaine, mais sur le papier, l’offre est alléchante. Voilà qui complète bien la proposition de Hyundai avec l’Inster.
Ford fait son entrée parmi les participants au leasing social avec la Puma Gen E à 139 €/mois et son SUV Explorer (cousin du Volkswagen ID.4) à 159 €/mois, soit moins cher que l’ID.4. Ces deux modèles peuvent être des alternatives plus atypiques.
Notre sélection des 5 meilleures offres
- Renault 5, mais seulement à partir de la finition Evolution, à 139 €/mois
- Hyundai Inster à 99 €/mois
- Skoda Elroq à partir de 149 €/mois
- Citroën ë-C3 Aircross, pour les familles, à 119 €/mois
- Volkswagen ID.3 à 139 €/mois
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