Pour beaucoup de Français et de Françaises, les voyages de fin décembre se font en train. Durant les périodes de vacances, particulièrement chargées, il est recommandé de réserver au plus tôt ses billets auprès de la SNCF (ou via des plateformes alternatives à SNCF Connect). C’est l’une des stratégies possibles : réserver le plus vite possible, pour limiter le coût des billets.
Si vous voyagez en TGV, il peut aussi être parfois opportun d’opter pour un billet en OuiGo plutôt qu’en train Inoui. Du moins, en théorie : une nouvelle publication montre à quel point le tarif de ces billets low cost de la SNCF a explosé ces dernières années. Les chiffres ont été partagés le 15 décembre 2025 par la FNAUT (la Fédération nationale des Associations d’Usagers des transports).
+73 % d’augmentation sur le prix moyen du billet OuiGo en 6 ans
La FNAUT explique s’être basée sur « l’open data de l’Autorité de Régulation des Transports » pour rendre ses conclusions. L’un des constats les plus marquants concerne l’augmentation des prix des billets de trains OuiGo : « de 19,8 € à 34,2 € HT, soit 73% d’augmentation », entre 2017 et 2023.
| Année | Prix moyen du billet OuiGo | Prix moyen au km OuiGo |
|---|---|---|
| 2017 | 19,80 € | 3,7 centimes |
| 2023 | 34,20 € | 6,2 centimes |
| Soit une hausse de | +73 % | +68 % |
Il est notamment intéressant de comparer cette évolution avec celle des prix des billets de trains TGV Inoui, dont la hausse est plus faible durant la même période.
| Année | Prix moyen du billet Inoui | Prix moyen au km Inoui |
|---|---|---|
| 2017 | 44,70 € | 10,30 centimes |
| 2023 | 46,60 € | 11,10 centimes |
| Soit une hausse de | +4 % | +8 % |
« Contrairement à une idée reçue, cette augmentation n’est pas due à l’allongement des parcours des OUIGO et à ses destinations plus lointaines qu’à ses débuts », indique la FNAUT. Cela s’observe en effet en regardant le prix payé au km, qui connaît une hausse de +68 % pour les trains OuiGo.
Une demande en hausse du côté des passagers des trains de la SNCF
La fédération s’intéresse dans le même temps à la baisse de l’offre, qu’elle a estimée en utilisant « le nombre de sièges.kilomètre » (une donnée produite par SNCF Voyageurs). Alors que les trains OuiGo sont conçus pour transporter davantage de voyageurs que les TGV Inoui (634 places dans une rame OuiGo, contre 556 dans une rame Océane de TGV Inoui), une baisse de l’offre est constatée. « Pour autant, cette montée en puissance de OuiGo ne compense pas la baisse de 17,5 % de l’offre TGV Inoui. On passe de 2017 à 2023 de 72,9 milliards à 71,7 milliards de sièges.kilomètre, soit une baisse de 1,6 %. »
Face à cela, la FNAUT souligne une forte hausse de la demande de la part des passagers. « Le nombre de passagers France et international a fortement augmenté, passant de 138,5 millions de passagers en 2017 à 151,9 soit une augmentation de 10 %. C’est dire si l’offre n’arrive pas à satisfaire la demande et qu’ainsi de nombreux TGV affichent ‘complets’ même en période normale. »
| Année | Nombre de passagers Inoui France | Nombre de passagers OuiGo |
|---|---|---|
| 2017 | 101,3 millions | 8,7 millions |
| 2023 | 100,2 millions | 23,8 millions |
| Soit une évolution de | -1 % | +174 % |
| Année | Nombre de passagers Inoui / OuiGo en France |
|---|---|
| 2017 | 110 millions |
| 2023 | 124 millions |
| Soit une hausse de | +12,8 % |
Ces données semblent ainsi poser une question : peut-on considérer que l’offre OuiGo est toujours aussi low cost ? Contacté par nos confrères du Parisien, SNCF Voyageurs répond que « les prix de [leurs] TGV ont augmenté beaucoup moins que l’inflation ces dernières années » et souligne que OuiGo « permet d’attirer de nouveaux clients qui ne prenaient pas le train. »
Face à l’augmentation des prix de billets OuiGo, l’attrait des voyageurs pour la carte Avantage se comprend également. Avec cette carte, il est possible de bénéficier de réduction sur les billets de trains TGV Inoui et Intercités, sous certaines conditions (mais pas sur les trains OuiGo). Ceci explique l’engouement pour les offres promotionnelles sur la carte Avantage, mais la SNCF n’en propose plus ces dernières années. Il faut souvent attendre une promotion via une autre plateforme agréée pour vendre des billets de la SNCF.
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