Pour certains, le bonus écologique ne sert qu’à enrichir les marges des constructeurs de voitures électriques sur le dos de Français. Pour en avoir le cœur net, Numerama a comparé les tarifs d’une douzaine de modèles électriques sur dix pays d’Europe pour vérifier cette affirmation. Et il y a des surprises !

Les incitations fiscales gouvernementales, comme le bonus écologique en France, sont accusées de ne servir qu’à gonfler les marges des constructeurs. Régulièrement sur les réseaux sociaux, des commentaires affirment que sans le bonus français, les prix des voitures électriques baisseraient et qu’il est inutile de maintenir un tel dispositif plus longtemps. Est-ce vraiment aussi simple que cela ?

Les premières observations sur les prix de voitures électriques plébiscitées en France dans plusieurs pays européens ne corroborent pas toujours cette hypothèse. Même si ce tour d’Europe des configurateurs de voitures électriques (pour 12 modèles différents) fait apparaître des disparités dans les prix de modèles équivalents.

Des ajustements tarifaires qui ne dépendent pas que des incitations fiscales

Les incitations fiscales varient selon les pays, il n’est pas toujours simple de s’y retrouver, surtout que certains pays font le yoyo avec des mesures appliquées temporairement. L’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA) a publié une liste des aides détaillée pour aller plus loin sur le sujet.

Si l’Allemagne et la Suède ont suspendu leurs aides avec des conséquences visibles sur les ventes de voitures électriques, la majorité des pays conservent des incitations. Cela peut soit passer par une suppression des taxes (TVA) comme au Pays-Bas, ou par des bonus comme au Portugal, Espagne, Autriche et de manière éphémère en Italie. Les différences devraient être marquées entre les pays qui ont encore un bonus et ceux qui n’en ont plus : c’est pourtant loin d’être une évidence.

nouvelle MG4 // Source : MG
La MG4 est souvent cité en exemple, et si cela n’en était pas un ? // Source : MG

L’art de fixer les prix est bien plus complexe. Il faut positionner un produit dans son environnement concurrentiel et surtout par rapport aux habitudes et niveau de vies des habitants. En général, les pays du nord de l’Europe ont des prix plus élevés que ceux du sud, mais là encore, les relevés de prix sur nos 12 exemples tordent parfois le cou aux idées reçues. Néanmoins, il vaut mieux vouloir acheter une voiture électrique en Italie. Les prix y sont souvent les plus bas observés, contrairement à la Pologne où les modèles sont particulièrement coûteux.

Les prix de 12 voitures électriques comparés entre la France et le reste de l’Europe

Numerama a cherché à comparer les prix des versions d’entrée de gamme de 12 modèles représentatifs (à la fois du marché français et européen), tous les modèles ne sont pas toujours équivalents. Certaines motorisations ne sont pas présentes sur tous les marchés, les équipements de série vont aussi varier d’un pays à l’autre, enfin les remises saisonnières viennent jouer les trouble-fêtes. Nous avons choisi 6 modèles qui peuvent bénéficier du bonus en France, 3 modèles qui en ont été déchu cette année et un modèle dont le sort n’est pas encore fixé.

Lors d’une mise à jour du 3 octobre, nous avons ajouté deux nouveautés sous les feux des projecteurs : Citroën ë-C3 et Renault 5 e-tech.

Tesla Model Y  // Source : Tesla
Tesla Model Y : le meilleur exemple en la matière // Source : Tesla

1. Tesla Model Y Propulsion

Le best-seller des voitures électriques en Europe, Tesla Model Y, est probablement le meilleur exemple, car il est identique sur les différents pays. Son tarif est d’ailleurs identique à celui de la France dans 3 autres pays. L’Italie et l’Autriche se démarquent avec deux tarifs plus attractifs, mais qu’on ne peut pas attribuer à l’absence de bonus.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la France
France44 990 €
Allemagne44 990 €0 €
Autriche42 590 €-2 400 €
Belgique45 970 €+980 €
Espagne44 990 €0 €
Italie42 690 €-2 300 €
Pays-Bas45 990 €+ 1 000 €
Pologne47 900 €+2 910 €
Portugal44 990 €0 €
Suède49 160 €+4 170 €

2- Peugeot e-208

Stellantis est régulièrement épinglé pour sa gestion des prix de ses modèles électriques, jugés trop élevés. Pour ce modèle, on a comparé la version e-208 Allure avec l’ancienne combinaison moteur/batterie (100 kW/50kWh) par rapport à son prix catalogue, et non son éventuel prix remisé (précisé à côté).

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la FranceRemarque
France34 100 €Remisé à 32 080 € sur le Peugeot Store
Allemagne36 325 €+2 225 €
Autriche38 060 €+3 960 €
Belgique33 625 €-475 €
Espagne35 500 €+1 400 €
Italie33 680 €-420 €
Pays-Bas35 700 €+1 600 € 
Pologne39 850 €+5 750 €Remisé à 35 465 € actuellement
Portugal30 460 €-3 640 €
Suède45 235 €+11 135 €Pas de version entrée de gamme, seulement finition GT avec nouveau moteur

En incluant la remise actuellement proposée sur le configurateur Peugeot, la France propose l’un des meilleurs tarifs pour ce modèle. Il n’y a que le Portugal qui offre un prix beaucoup plus bas. La suspension d’un bonus ne laisse pas forcément présager d’une baisse conséquente des prix de ce modèle.

3- BMW iX1 eDrive 20

BMW France a su adapter le tarif de son SUV premium iX1 pour qu’il puisse bénéficier du bonus écologique. Il profite d’un petit boost au niveau des ventes que l’on peut observer dans les statistiques d’immatriculations. Sans bonus avec une barrière tarifaire fixée à moins de 47 000 €, il n’est pas certain que le modèle se maintiendrait à ce tarif d’après ce que l’on peut observer dans les pays voisins.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la FranceRemarque
France46 950 € 
Allemagne48 400 €+1 450 € 
Autriche46 248 €-702 € 
Belgique50 150 €+3 200 € 
Espagne49 550 €+2 600 € 
Italie47 900 €+950 € 
Pays-Bas48 475 €+1 525 € 
Pologne65 215 €+18 265 €Pas d’entrée de gamme, version xDrive30
Portugal49 700 €+2 750 € 
Suède53 790 €+6 840 € 
BMW iX1 // Source : BMW
BMW iX1 // Source : BMW

4- Fiat 500e

Si les 3 premiers modèles positionnaient les tarifs français parmi les bons élèves européens, cela se complique un peu sur la Fiat 500e. Sur cette mini citadine électrique, c’est même plutôt l’inverse. La France propose un leasing attractif souvent positionné en dessous des 100 €, mais son tarif de 30 400 € est supérieur à 7 de nos voisins. La France est pourtant l’un des principaux marchés de ce modèle.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la FranceRemarque
France30 400 €
Allemagne29 490 €-910 €
Autriche29 990 €-410 €
Belgique28 520 €-1 880 €
Espagne29 500 €-900 €Promo à 27 483 €
Italie29 950 €-450 €Promo à 24 400 € avec financement
Pays-Bas28 990 €-1 410 €
Pologne30 600 €+200 €
Portugal28 890 €-1 510 €
Suède31 040 €+640 €

Bonus ou non, ce n’est apparemment pas la question centrale pour le prix de la Fiat 500e. Connaissant la situation commerciale du modèle, en perte de vitesse, il est possible d’imaginer que les prix chez nos voisins ont été baissés pour tenter d’y réanimer les ventes.

5- Volkswagen ID.4 Pure  

Le Volkswagen ID.4 dans sa version Pure avec la petite batterie n’est pas vraiment mal positionné par rapport aux autres pays Europe. L’Italie apparaît une nouvelle fois comme le moins cher. C’est aussi le cas du plus gros marché pour le constructeur : l’Allemagne.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la FranceRemarque
France43 990 €
Allemagne42 635 €-1 355 €Offre à 40 335 € sans pack infotainment
Autriche43 890 €-100 €Remise à 39 490 € pour la rentrée
Belgique44 990 €+1 000 €
Espagne45 025 €+1 035 €
Italie41 500 €-2 490 €
Pays-Bas44 990 €+1 000 € 
Pologne44 490 €+500 €
Portugal48 072 €+4 082 €Pas d’entrée de gamme Pure à petite batterie
Suède45 945 €+1 955 €

6- Renault Mégane e-tech (autonomie urbaine – EV40)

Forcément, Renault fait attention à son positionnement tarifaire de la Mégane e-tech en France. Si Renault ne vend pas ses électriques en France, le reste de l’Europe ne suffit pas. Comme pour la Peugeot e-208, il est toujours possible d’imaginer que le prix pourrait baisser sensiblement, en cas de disparition du bonus, mais il reste difficile de l’affirmer par rapport aux prix pratiqués chez nos voisins.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la FranceRemarque
France34 000 €
Allemagne35 600 €+1 600 €
Autriche35 390 €+1 390 €
Belgique37 750 €+3 750 €Pas d’entrée de gamme à batterie 40 kWh
Espagne39 160 €+5 160 €
Italie38 050 €+4 050 €Pas d’entrée de gamme à batterie 40 kWh
Pays-Bas36 370 €+2 370 € 
Pologne40 885 €+6 885 €
Portugal32 990 €-1 010 €
SuèdeAbsente du catalogue en Suède
Renault Mégane e-tech // Source : Renault
Renault Mégane e-tech // Source : Renault

7- Dacia Spring

Comme pour la Fiat 500e, le tour d’Europe des tarifs de la Dacia Spring a mis en lumière que la France n’a pas le meilleur tarif sur ce modèle. La fin du bonus n’a apparemment pas changé la donne, puisque la nouvelle Spring ne bénéficie plus d’aides à l’achat en France depuis début 2024. Comme quoi, la fin du bonus n’est pas toujours la clé pour payer moins chère sa voiture électrique.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la France
France18 900 €
Allemagne16 900 €-2 000 €
Autriche18 990 €+90 €
Belgique16 990 €-1 910 €
Espagne17 890 €-1 010 €
Italie17 900 €-1 000 €
Pays-Bas18 950 €+50 €
Pologne17 990 €-910 €
Portugal16 990 €-1 910 €
Suède

8- Nouvelle Mini Cooper E

Comme Dacia, la Mini Cooper E a perdu l’accès au bonus en 2024 sur cette nouveauté à cause de sa production en Chine. Est-ce que cela a tiré son prix vers le bas pour compenser ? Pas vraiment.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la France
France34 000 €
Allemagne32 900 €-1 100 €
Autriche32 952 €-1 048 €
Belgique34 500 €+500 €
Espagne35 250 €+1 250 €
Italie29 505 €-4 495 €
Pays-Bas35 990 €+1 990 €
Pologne34 230 €+230 €
Portugal35 050 €+1 050 €
Suède34 146 €+146 €
Mini Cooper E // Source : Mini
Mini Cooper E // Source : Mini

9- MG4

Le cas de la MG4 est particulièrement complexe. C’est le seul exemple où les prix intégrés au tableau intègrent les remises. En France, les modèles MG n’ont plus accès au bonus, mais la marque continue à pratiquer une remise équivalente (4 000 € en France). Ce n’est pas le seul pays où MG tire les prix vers le bas, enfin sur les modèles en stock. Tous ces tarifs pourraient prochainement changer, mais à la hausse.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la FranceRemarque
France24 990 €Remise de 4 000 € incluse mais sur le stock seulement
Allemagne34 990 €+10 000 €
Autriche24 990 €0 €
Belgique28 785 €+3 795 €Sur stock seulement
Espagne24 480 €-510 €Énormément de remises différentes se cumulent
Italie31 790 €+6 800 €
Pays-Bas32 285 €+7 295 € 
Pologne30 600 €+5 610 €
Portugal28 247 €+3 257 €
Suède32 820 €+7 830 €

MG est souvent citée en référence pour affirmer que les constructeurs vont baisser leur prix si le bonus est supprimé. C’est aller un peu vite en besogne, car ce que peuvent faire les constructeurs chinois en matière de remises, pour conquérir des parts de marché, n’est pas forcément ce que tous les constructeurs sont en mesure de faire. Les tarifs dans les pays voisins montrent bien que la conclusion est un peu hâtive.

10- Leapmotor T03

Leapmotor T03 est la nouveauté de cette rentrée. Au moment de la rédaction de et article, l’éligibilité au bonus français n’est pas encore certaine. Les prix du modèle ont été fixé pour assurer le lancement de cette nouvelle marque chinoise associée à Stellantis.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la France
France18 900 €0 €
Allemagne18 900 €0 €
Autriche
Belgique18 900 €0 €
Espagne18 900 €0 €
Italie17 900 €-1 000€
Pays-Bas
Pologne
Portugal
Suède
Leapmotor T03  // Source : Leapmotor
Leapmotor T03 vendue par Stellantis // Source : Leapmotor

11- Citroën ë-C3 (ajout de dernière minute)

La nouvelle Citroën ë-C3 relance la course à la voiture plus abordable, mais à 23 300 € en France, pourrait-elle encore baisser en l’absence d’un bonus en 2025 ? Rien n’est moins sûr.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la France
France23 300 €
Allemagne23 300 €0 €
Autriche24 900 €+1 600 €
Belgique23 300 €0 €
Espagne22 590 €-710 €
Italie23 900 €+600 €
Pays-Bas24 290 €+990 €
Pologne25 140 €+1 840 €
Portugal23 300 €0 €
Suède26 465 €+3 165 €

12- Renault 5 e-tech (ajout de dernière minute)

La marque Renault semble tenter de séduire nos voisins avec un prix plus attractif. Dommage pour la France, mais ça laisse des possibilités de voir le prix baisser sensiblement. Là encore, il ne s’agit pas spécifiquement d’un effet bonus, puisque des pays à plus fort bonus peuvent aussi bénéficier d’un meilleur prix.

PaysPrix en octobre 2024Variation par rapport à la France
France33 490 €
Allemagne32 900 €-590 €
Autriche32 390 €-1 100 €
Belgique32 900 €-590 €
Espagne31 584 €-1 906 €
Italie32 900 €-590 €
Pays-Bas32 990 €-500 €
Pologne
Portugal33 000 €-490 €
Suède
Renault 5 au salon de Genève 2024 // Source : Renault
Renault 5 au salon de Genève 2024 // Source : Renault

L’absence du bonus ne suffit pas à abaisser les prix

Cette observation des prix à l’échelle européenne, nous mène à dire que la suppression des aides à l’achat ne garantit en rien une baisse mécanique des prix des voitures électriques.

Certains tarifs français pourraient baisser, puisqu’il existe de meilleures offres dans des pays comme l’Italie ou le Portugal. Mais plus que les aides à l’achat, ce sont les stratégies de réduction de coût de production et la concurrence qui ont tendance à vraiment tirer les tarifs vers le bas. Jusqu’à présent l’arrêt des aides, même avec des prix ajustés, sont un frein à l’essor de la voiture électrique.

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