Le Vision EQXX est un véritable laboratoire de test pour Mercedes. Un aérodynamisme poussé au maximum, une résistance au roulement réduite, des technologies issues de la Formule 1. Il n’en fallait pas moins pour que Mercedes prouve que, côté efficience, la marque est à la pointe.
Si certains constructeurs communiquent régulièrement sur des records de distance, ceux-ci sont souvent réalisés dans des conditions idéales et à des vitesses réduites pour maximiser l’autonomie. Pour son trajet de 1 000 kilomètres entre les environs de Stuttgart et Cassis, via la Suisse et l’Italie, le Vision EQXX a lui emprunté l’autoroute à la vitesse réglementaire, avec une météo changeante et du relief.
La concurrence aurait fait le double de consommation
Si une consommation de 8,7 kWh/100 km ne parle pas à celles et ceux qui ne sont pas encore convertis à l’électrique, il faut comprendre que cette donnée est basse pour un trajet empruntant des autoroutes (et ce jusqu’à 140 km/h en Allemagne). Il pourrait être intéressant de faire le même trajet en Tesla pour assurer la comparaison, mais il est à parier que celle-ci aurait probablement fait le double, à plus de 16 kWh/100 km (en s’approchant de la norme WLTP).
![Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes France Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes France](https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-vision-eqxx2-1024x576.jpg?resize=1024,576&key=363eea14)
Les modèles Tesla sont des références d’efficience, notamment sur autoroute, alors imaginer que le concept automobile de Mercedes peut réaliser un tel itinéraire avec une consommation inférieure à 10 kWh/100 km est bluffant. Si l’on devait donner une idée de ce que cela représente avec une voiture utilisant de l’essence, on serait à moins de 1 litre au 100 km.
Chose encore plus spectaculaire pour être notée, il restait encore 140 km d’autonomie à l’arrivée pour le Vision EQXX, sans avoir fait de recharge sur le trajet. Les équipes étaient loin de jouer avec le risque de la panne, tant redouté par les novices à l’électrique.
Mercedes a communiqué les données suivantes sur le trajet effectué :
Début | Sindelfingen, 5 avril 2022, 7 heures. |
Arrivée | Cassis, 5 avril 2022, 19 h 02. |
Itinéraire | Sindelfingen, tunnel du Saint-Gothard, Milan, Cassis |
Distance en voiture | 1 008 kilomètres |
Temps total de déplacement/mouvement | 12 heures et 2 minutes/11 heures et 32 minutes |
Vitesse moyenne | 87,4 km/h |
Vitesse maximale sur autoroute | 140 km/h |
Consommation moyenne | 8,7 kWh par 100 km |
Niveau de charge de la batterie à l’arrivée (SoC) | environ 15 %. |
Portée restante à l’arrivée | environ 140 km |
![Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes France Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes France](https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-vision-eqxx-1024x576.jpg?resize=1024,576&key=fa857ed2)
L’aérodynamisme est la clé de l’efficience
Ce Vision EQXX affiche un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) très faible avec une valeur de 0,17. Pour comparaison, la Mercedes EQS annonce un Cx de 0,20 et une Tesla Model 3 de 0,23. Sa forme aérodynamique reprend le dessin d’une goutte d’eau. Ce design atypique, très typé supercar, participe aux bons résultats du concept.
Son poids de seulement de 1 755 kg, alors que la voiture embarque une importante batterie d’environ 100 kWh, participe aussi à économiser de l’énergie lorsque le relief montagneux de la Suisse s’accentue. Son fond plat directement inspiré par la F1, favorisant les flux d’air et le refroidissement, y contribue aussi.
![Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes France Mercedes Vision EQXX // Source : Mercedes France](https://c0.lestechnophiles.com/www.numerama.com/wp-content/uploads/2022/04/mercedes-vision-eqxx3-1024x576.jpg?resize=1024,576&key=6028969c)
Le modèle dispose d’énormément d’éléments de style, qui mis bout à bout, participent à ces autonomies attractives. Les pneumatiques, spécifiquement développés pour ce modèle, ont eux aussi permis de réduire la consommation du modèle sur son périple. Même les panneaux solaires ajoutés sur le modèle apportent un petit plus, surtout quand le soleil italien est venu croiser la route de ce trajet en Vision EQXX.
Avec ce concept, Mercedes nous rappelle sans effort que les SUV, tant chéris par le grand public, ne sont vraiment pas adaptés pour offrir des solutions efficientes sur nos routes. Même si certains SUV offrent quand même de bonnes surprises en termes de performances sur le sujet pour leur gabarit. Ils restent en retrait de ce que peuvent apporter d’autres formes de carrosserie.
+ rapide, + pratique, + exclusif
Zéro publicité, fonctions avancées de lecture, articles résumés par l'I.A, contenus exclusifs et plus encore.
Découvrez les nombreux avantages de Numerama+.
Vous avez lu 0 articles sur Numerama ce mois-ci
Tout le monde n'a pas les moyens de payer pour l'information.
C'est pourquoi nous maintenons notre journalisme ouvert à tous.
Mais si vous le pouvez,
voici trois bonnes raisons de soutenir notre travail :
- 1 Numerama+ contribue à offrir une expérience gratuite à tous les lecteurs de Numerama.
- 2 Vous profiterez d'une lecture sans publicité, de nombreuses fonctions avancées de lecture et des contenus exclusifs.
- 3 Aider Numerama dans sa mission : comprendre le présent pour anticiper l'avenir.
Si vous croyez en un web gratuit et à une information de qualité accessible au plus grand nombre, rejoignez Numerama+.
Vous voulez tout savoir sur la mobilité de demain, des voitures électriques aux VAE ? Abonnez-vous dès maintenant à notre newsletter Watt Else !