Ces 5 voitures électriques stars du salon de Munich m’ont captivé, voici mes vrais coups de cœur

Avec près de 30 marques automobiles présentes, ce ne sont pas les nouveautés électriques qui manquent au salon IAA de Munich, qui se tient actuellement du 9 au 14 septembre 2025. Si les constructeurs chinois continuent de marquer leur territoire, les européens montrent qu’ils sont encore dans le coup, à l’image du groupe Volkswagen qui prépare notamment une grosse offensive.

Les salons automobiles, c’est aussi du rêve. Justement, de nombreux modèles m’ont tapé dans l’œil. Il a bien fallu faire un choix, alors voilà ma sélection coups de cœur du salon de Munich pour Numerama.

Xpeng P7 : l’OVNI chinois qu’on rêve d’avoir en Europe

En parallèle de la grande berline P7+, Xpeng a également lancé en Chine la P7. Ce modèle, pourtant réservé uniquement à la clientèle locale, est venu nous narguer le 8 septembre lors d’une présentation en grande pompe au centre des expos de la Messe. Inutile de préciser qu’elle a remporté bon nombre des suffrages lors du salon. Avec son look ravageur, il était évident que la P7 allait nous séduire.

Après l’avoir lorgné en photo, la voir devant soi est assez particulier. Outre son coloris jaune fluo saisissant, ce sont ses lignes si futuristes qui vous interpellent. L’allure de berline-coupé, les signatures lumineuses avant et arrière dignes d’un vaisseau spatial et ce spoiler escamotable : une sacrée réalisation, signée du designer franco-algérien Rafik Ferrag. Dommage que le modèle exposé n’ait pas les portes à l’ouverture spectaculaire en élytre.

À l’intérieur, l’ambiance se veut plutôt sportive avec des sièges enveloppants ainsi qu’un mélange de cuir et de suédine qui tapissent l’habitacle. Mention spéciale pour le volant que je trouve particulièrement réussi.

Polestar 5 : un design raffiné et de la puissance

Une autre berline-coupé m’a mis une claque pendant cet IAA de Munich : la Polestar 5. Préfiguré par le concept Precept, ce « Grand Tourer haute performance » est ce qu’il se fait de mieux chez le constructeur sino-suédois, et n’est plus ni moins que l’anti-Porsche Taycan.

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Sa face avant se distingue par un museau de requin ainsi qu’un pare-choc subtilement agressif. À l’instar de la berline-crossover Polestar 4, la « 5 » fait, elle aussi, l’impasse sur la lunette arrière au profit d’un espace plus généreux pour la tête des passagers à l’arrière et d’un look inédit vu de l’extérieur. La rétrovision se fait par caméra.

Ce style impressionnant va de pair avec un habitacle raffiné, toujours dans l’esprit scandinave. La seule faute ici sont les inserts en noir laqué sur la console centrale : un enfer pour les traces de doigts. Fournis par le spécialiste des sièges sports Recaro, les fauteuils avant vous enveloppent parfaitement, mais leur manque de rembourrage me laisse perplexe sur la vocation Grand Tourisme de cette Polestar 5. Le voyage devrait être plus agréable une fois installé derrière. À noter qu’il s’agit d’une fausse 5 places, l’assise centrale étant pour le coup vraiment à utiliser en urgence.

En revanche, les 884 ch pouvant être distillés en version Performance ne me donnent qu’une envie : prendre le volant. La Polestar 5 mérite sa place dans cette sélection.

Lucid Gravity : l’un des plus beaux SUV électriques

Lucid a répondu à l’appel du salon IAA de Munich et a investi l’une des cours du palais de la Résidence en centre-ville, juste à côté de Mercedes quand même. Le grand rival américain de Tesla continue son développement en Europe avec l’arrivée du SUV Gravity.

Si ce gros bébé de 5,04 m de long fait partie de ma sélection, c’est tout simplement parce que je trouve qu’il s’agit sans doute de l’un des SUV électriques les plus élégants à ce jour. L’extérieur fait la part belle à la modernité sans basculer dans un trop-plein futuriste (même si je suis loin d’y être hermétique, comme vous avez pu le voir avant).

Une recette exécutée dans l’habitacle, au sein duquel on trouve une planche de bord épuré surmontée d’un large affichage presque en lévitation. Cela pourrait paraître trop conventionnel, mais il y a un je ne sais quoi qui fait mouche.

Le Lucid Gravity mérite sa place ici, aussi par son espace à bord et sa modularité. Le détail que j’adore est son frunk pouvant se transformer en une petite banquette. Sympa pour les sorties pique-nique. Dommage que la marque soit pour le moment uniquement présente en Allemagne, Norvège, Suisse et aux Pays-Bas.

* Non communiqué

Hyundai Concept Three et Insteroid : les concepts fous

Hyundai a fait l’impasse sur le centre des expos de la Messe pour tout donner en centre-ville avec un joli stand. Tous les regards — y compris le mien — étaient braqués sur le Concept Three, le show-car qui préfigure la future Ioniq 3.

Décidément, Hyundai est vraiment dans le coup et signe une nouvelle réussite avec un prototype fun. Quand on sait que le modèle de série y ressemblera « à environ 80 % » selon les dires de la marque, on a d’autant plus hâte d’être en 2027, date de sa présentation. Il paraitrait même que le spoiler transparent à l’arrière arriverait jusqu’à la production. Voilà qui est unique. Par contre, oubliez tout de suite le vitrage jaune fluo.

Ce n’est pas une nouveauté en soi, mais un autre concept fait son premier bain de foule chez Hyundai : le Insteroid. Oui, le petit SUV citadin a fait un passage à la salle de sport pour se transformer en véritable monstre des rallyes. Le candidat idéal pour affronter la future Renault 5 Turbo 3E. Malheureusement, ce duel de choc restera un fantasme, car une mise en série n’est pas au programme.

Cupra Tindaya : une bombe visuelle

On clôture cette sélection par un autre concept détonnant de la part de Cupra, qui a dévoilé le Tindaya. Là non plus, dommage, pas de modèle de série en prévision. Pourtant, avec une telle gueule et des lignes ultra-tendues, la recette du SUV électrique sportif est parfaite.

La marque espagnole mise sur les mélanges de matériaux, que ce soit à bord ou à l’extérieur. La carrosserie arbore une teinte mate en dégradée, alors que la poupe fait la part belle à la fibre de carbone. Ça, c’est un concept-car qui en jette. Vous avez désormais la direction stylistique que prendront les futures modèles du constructeur.

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