Alors que Xpeng présente sa nouvelle berline P7 au salon IAA de Munich ce 8 septembre, ce n’est pas ce modèle spectaculaire que la marque s’apprête à vendre sur le marché français. Pas forcément simple de s’y retrouver dans la gamme et la logique du constructeur chinois pour ses lancements européens.
C’est en fait le modèle qui a été dévoilé au Mondial de Paris fin 2024 qui va rejoindre le catalogue de la marque en France : la P7+, et ce « plus » fait toute la différence. Ce modèle était présenté sur le salon en tant que vitrine technologique des progrès en IA aussi bien en conduite autonome que dans les éléments mécaniques comme le châssis et les moteurs. Un an plus tard, la P7+ vient d’être confirmée par Xpeng pour la France à l’occasion du salon de Munich.
Une grande berline au prix d’une Model 3
Pour l’instant, la gamme française de Xpeng est limitée à deux SUV : G6, le concurrent direct du Model Y, et G9, un modèle plus statutaire. Ces deux modèles qui viennent d’être déjà légèrement restylés pour améliorer sensiblement leur design et quelques performances techniques. Ce sera également le cas de la P7+ que l’on a découvert lors du Mondial de Paris 2024, mais l’on n’en sait pas encore plus sur les changements apportés d’ici son arrivée.
Tout ce que l’on sait pour l’heure, c’est que son prix devrait avoisiner celui du G6, soit environ 46 990 €, autrement dit une grande berline de plus de 5 mètres (type Tesla Model S) proposée au tarif d’une Model 3. Même si ce gabarit n’est pas forcément dans nos habitudes d’achat, avec une telle proposition tarifaire, elle pourrait bien séduire les clients qui en veulent toujours plus pour moins cher. L’habitabilité intérieure et les capacités de stockage sont un avantage de ce modèle.
Le modèle est toujours basé sur la plateforme 800V utilisée par Xpeng pour proposer des performances et des temps de recharge particulièrement impressionnants. Lors du Mondial, cette grande berline était donnée pour ne consommer que 11,6 kWh/100 km, un chiffre qu’il faudra désormais vérifier avec les homologations officielles.
En Chine, ce modèle est disponible en deux motorisations en propulsion : soit de 180 kW, soit de 230 kW, mais pas de transmission intégrale à deux moteurs, à la différence du reste de la gamme. La berline P7+ est proposée avec deux tailles de batterie : 60,7 kWh ou 76,3 kWh en LFP, mais pas sûre que la batterie la plus petite arrive jusqu’en France.
Et quid de la nouvelle P7 ?
Comme la P7+ l’an dernier à Paris, la nouvelle P7 est surtout présentée par Xpeng comme un démonstrateur technologique. Il est possible que la marque profite de l’occasion pour tester l’appétence des européens pour ce modèle, donc si vous l’aimez, exprimez-vous pour que Xpeng songe à l’introduire en Europe.
Cette deuxième génération de P7 a été lancée en Chine le 27 août avec une architecture électrique de 800V et une suspension pneumatique à double chambre de série. Selon les normes chinoises, elle peut atteindre jusqu’à 820 km d’autonomie, ce qui devrait donner un peu plus de 600 km en norme WLTP. Elle a cependant réussi à battre le record établi par Xiaomi pour le plus grand nombre de kilomètres parcourus en 24 heures, grâce à ses recharges ultra-rapides et consommations basses.
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