Le salon Vivatech – événement dédié à l’innovation technologique – n’a pas grand-chose à voir avec le CES de Las Vegas : ni par sa taille, ni par ses retombées. Mais, comme aux USA, la « mobilité intelligente » y tient une place de plus en plus prégnante. Des marques automobiles viennent donc exposer du 22 au 25 mai à Paris. Et des patrons, comme Luca de Meo ou Elon Musk, sont aussi invités pour y réaliser des conférences. Tout ceci a attisé ma curiosité, assez pour me décider à aller voir ce qu’il s’y passait.
Au milieu de stands géants comme ceux de LVMH, de L’Oréal, de Méta, d’Airbus ou de La Poste, les marques automobiles présentes se font presque discrètes. Déambuler dans ces allées, c’est un peu comme être un plongé dans un immense concours Lépine de Géo Trouvetou de l’Intelligence Artificielle (IA).
Tesla ne boude plus les salons ?
Tesla est depuis quelques années le grand absent des gros rendez-vous de la sorte : pas de CES de Las Vegas, pas de salons automobiles internationaux. Il est donc assez surprenant de voir la marque américaine avec un stand de bonne taille à Vivatech. Au milieu de celui-ci, trône l’alibi de Tesla : le Cybertruck.
Le pickup de Tesla, qui fait tant jaser, est en pleine tournée européenne pour que les curieux puissent l’observer de loin. C’est sa première apparition en France, il est donc une des attractions du salon. Les visiteurs se pressent pour prendre en photo cet engin atypique, qu’ils ne verront probablement pas de sitôt sur nos routes. La question d’une homologation européenne n’est pas la priorité de Tesla. Les amateurs de la marque pourront toujours se rabattre sur les autres modèles exposés.
Peugeot se tourne vers 2026 et au-delà
Peugeot expose le concept-car Inception pour la première fois en France. Dévoilé au CES de Las Vegas, l’Inception Concept a fait sensation sur le stand Peugeot. Le long moment que j’y ai passé m’a confirmé que le style de l’engin et de son intérieur ont fait mouche auprès des visiteurs de tous horizons.
Sous les lignes du véhicule – que nous ne verrons jamais sous cette forme sur nos routes – se cache la plateforme 800 V du groupe avec une batterie de 100 kWh offrant 800 km d’autonomie. C’est aussi une vitrine technologie pour le futur volant de la marque (l’Hypersquare) qui arrivera en 2026 sur les modèles de série.
D’autres constructeurs bien plus terre à terre
Audi joue la carte du mystère avec un cube opaque placé à l’extérieur des deux halls d’exposition. À l’intérieur, la marque allemande organise des sessions avec show vidéo pour présenter dans les grandes lignes son nouveau Q6 e-tron. La technologie ne saute pas forcément aux yeux, mais tout est nouveau sur ce modèle électrique.
BYD expose d’une manière plus conventionnelle sur Vivatech : un stand simple avec le dernier modèle hybride de la marque et la plateforme électrique innovante du constructeur. Un autre constructeur chinois fait encore plus simple : Xpeng. Invitée sur le stand de la Chine, la marque a tout juste la place pour présenter son Xpeng G9.
Quelques invités inattendus
Les autres startups de la mobilité ne manquent pas à l’appel. J’ai recroisé la voiture en autopartage de Circle, mais aussi des entreprises avec des projets de rétrofit, de recharge et autres solutions de mobilité en tout genre.
Par contre, au hasard de mes déambulations, je n’étais pas vraiment préparée à revoir des projets que je pensais tombés aux oubliettes. La voiture solaire de Lightyear trône sur un stand en recherche de partenariats et/ou d’investisseurs. La voiture à hydrogène de NAMX a aussi fait le déplacement, alors que je pensais le projet fortement ralenti, pour ne pas dire disparu des écrans. Il n’en fallait pas moins pour me faire buguer.
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