Tesla Model S et Model X font leur retour en France, mais au prix fort

Les Model S et Model X avaient discrètement disparu du configurateur français cet été, le temps pour Tesla de préparer leur retour avec un restylage, après celui en profondeur de 2021. Au menu de celui de 2025 : un lifting très léger et quelques optimisations techniques. La réapparition des deux modèles ce 22 octobre 2025 devrait marquer la fin de l’encéphalogramme plat des ventes de la Model S. Toutefois, est-on vraiment sûrs que les ventes vont reprendre pour leur donner un nouveau souffle ?

Présentées respectivement en 2012 et 2015, ces deux pionnières de la gamme Tesla en Europe ont largement contribué à l’image de la marque, avant d’être éclipsées par les Model 3 et Model Y, bien plus accessibles. Elles restaient pourtant la vitrine technologique du constructeur, avec des déclinaisons « Plaid » aux performances dignes de supercars. En 2025, elles reviennent donc pour rappeler que Tesla sait encore faire du haut de gamme, mais à condition d’y mettre le prix.

Plus silencieuses, plus confortables, mieux finies

Selon le communiqué de Tesla, envoyé par mail à Numerama, la nouvelle Model S comme la nouvelle Model X profitent d’un vrai travail sur le confort et l’insonorisation. Les ingénieurs ont ajouté des matériaux isolants dans l’habitacle, retravaillé la suspension pneumatique et optimisé la protection contre les bruits d’air et de roulement. L’annulation active du bruit, déjà présente sur certains modèles, a également été revue pour un rendu plus efficace. Tesla semble avoir mis le paquet pour offrir une expérience à bord plus feutrée.

Les jantes adoptent un design plus aérodynamique, les pneus à faible résistance offrent un léger gain d’autonomie, tandis que les phares adaptatifs et l’indicateur d’angle mort font leur apparition. À bord, Tesla promet un éclairage d’ambiance dynamique, une interface logicielle spécifique pour ces modèles et, sur le Model X, davantage d’espace pour la troisième rangée.

Côté performances, pas de révolution mais quelques ajustements : meilleure stabilité à haute vitesse, efficience légèrement accrue et un comportement routier peaufiné. Les performances s’annoncent plus régulières même par temps chaud ou froid. Cerise sur le gâteau pour les acheteurs : la recharge aux Superchargeurs est gratuite et illimitée (pour le premier acheteur du modèle uniquement), la connexion premium est également incluse.

Les versions Plaid bénéficient d’améliorations aérodynamiques (aileron carbone, diffuseur redessiné, carénages optimisés) censées renforcer la stabilité à grande vitesse. De quoi rendre les modèles encore plus aboutis.

Ce qui ne change pas : un design connu et un prix qui flambe

En dehors de ces améliorations ciblées, les Model S et X restent fondamentalement les mêmes voitures que lors du renouvellement de 2021, avec un design presque inchangé. Le fameux volant « Yoke », qui avait tant fait parler, n’est plus imposé : absent sur la version à transmission intégrale, il reste optionnel à 1 000 € sur la Plaid. Pour le reste de l’intérieur, Tesla ne change pas sa recette et conserve le minimalisme extrême du tableau de bord qui a forgé son image.

Quant aux performances, elles restent spectaculaires, mais sont désormais un peu plus noyées dans la masse, car la concurrence a su progresser ces dernières années.

Le véritable changement se situe surtout sur la facture :

• La Model S débute désormais à 109 990 € (ou 110 643 € en incluant la carte grise), contre 92 990 € avant son retrait du configurateur.
• Le Model X démarre lui à 114 990 € (ou 115 643 € avec la carte grise incluse), alors qu’il s’affichait juste sous la barre symbolique des 100 000 €.
• Les versions Plaid sont disponibles à partir de 119 900 € pour la Model S et 124 990 € pour le Model X.

Tesla justifie ces hausses par les améliorations techniques et le raffinement accru, mais il est difficile de ne pas tiquer face à une inflation à deux chiffres pour des modèles déjà bien amortis. D’ici à quelques mois — 6, en général —, les tarifs de ces modèles connaîtront probablement les mêmes baisses que l’on a pu observer par le passé. Il n’y a en tout cas pas de quoi inquiéter la concurrence qui peut dormir sur ses deux oreilles.

Tesla veut sans doute repositionner ses modèles historiques comme des vitrines technologiques sans forcément refaire les volumes d’autrefois. Mais à plus de 110 000 €, la question demeure : le charme du blason Tesla suffit-il encore à justifier un tel investissement ? Si Tesla n’a pas beaucoup de concurrence aux USA, ce n’est pas la même chose en Europe ou en Chine, où la marque risque de boire la tasse.

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