Il y a quelques mois, il se disait que les véhicules électriques étaient invendables d’occasion et qu’ils traînaient dans les stocks des professionnels pendant des mois. Si tout n’est pas encore parfait, la situation s’est suffisamment améliorée pour ne plus stigmatiser cette motorisation comme le mauvais élève des ventes d’occasion.
Le dernier rapport publié par Indicata le 24 novembre 2025 permet d’observer cette progression des voitures électriques d’occasion. Toutefois, tous les pays et tous les modèles ne sont pas sur un pied d’égalité.
Des électriques encore fragiles… mais plus invendables
Début 2024, le marché de l’occasion pour les voitures électriques tournait au ralenti. Les véhicules restaient en stock jusqu’à 124 jours, un délai bien plus élevé que les autres motorisations, ce qui avait rapidement inquiété les concessionnaires. En janvier 2025, il fallait encore une centaine de jours pour écouler ces véhicules.
Heureusement, la situation s’est depuis améliorée, et les véhicules restent désormais en moyenne 67 jours, soit à peine plus que les modèles diesel ou essence (64 jours). L’électrique fait mieux que les modèles à hybridation légère et les hybrides rechargeables (73 jours). Il semble y avoir eu un déclic cet été.
Des prix de vente plus faibles qu’attendus
Si ces véhicules ne sont plus invendables, ils ont quand même vu leur valeur baisser plus fortement que d’autres motorisations. Une bonne nouvelle pour les acheteurs qui cherchent des occasions au meilleur prix, mais une situation tendue pour les concessionnaires qui se sont retrouvés avec des valeurs résiduelles surévaluées. Ils perdent donc de l’argent à la revente de ces véhicules.
Au-delà des subventions qui peuvent fausser les valeurs, les remises et l’arrivée de nouveaux modèles plus abordables (grâce à la démocratisation du VE) poussent la précédente génération de véhicules à casser les prix pour rester compétitive. Les voitures électriques ont donc tendance à se déprécier plus vite que les modèles thermiques.
Certaines électriques se vendent bien plus vite que des thermiques
Il y a quand même un certain paradoxe dans les résultats de l’étude, car sur le podium des voitures qui se vendent le plus vite en occasion, il y a :
| Position | Modèle | Jours en stock |
|---|---|---|
| 1re place | Tesla Model Y | 32,1 jours |
| 2e place | Tesla Model 3 | 33,3 jours |
| 3e place | MG 5 | 38,2 jours |
Le modèle en motorisation thermique qui se vend le plus rapidement est la Renault Twingo en 42,9 jours. En revanche, il faut par exemple près de 70 jours pour revendre une Volkswagen Golf d’occasion, alors que c’est le véhicule le plus demandé.
Tous les véhicules électriques ne se valent donc pas en matière de revente, mais il n’y a pas vraiment de surprises : les modèles les plus vendus en neuf sont aussi les plus demandés d’occasion. À l’échelle européenne, les plus vendus d’occasion sont Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.3 et Tesla Model Y, dans des délais inférieurs à la moyenne européenne.
Néanmoins, tout ceci varie quand même fortement selon les pays. Forcément, la demande pour les voitures électriques d’occasion est très nette dans les pays nordiques (Norvège, Finlande, Danemark, Pays-Bas), mais plus faible dans les pays plus réticents dans le Sud de l’Europe.
En France, la Tesla Model 3 apparaît sur la seconde place du podium des véhicules qui se vendent le plus vite avec 39,8 jours, juste derrière la Toyota Yaris Cross. Il n’y a en revanche aucune voiture électrique parmi les plus demandées d’occasion, mais cela finira par évoluer également.
Ce que cela change pour les acheteurs
Si la dépréciation rapide des modèles électriques d’occasion ne fait pas les affaires des professionnels du secteur, elle peut faire le bonheur des particuliers. Il y a de bonnes affaires à saisir : hélas, moins sur les modèles les plus populaires et demandés. Si les Tesla Model Y et Model 3 se vendent vite, leurs prix subissent moins de baisse que des modèles peu appréciés ou connus.
L’électrique n’est plus un repoussoir d’occasion. Il restera pour certains à surmonter l’obstacle lié à l’état de santé de la batterie. Mais de plus en plus de professionnels jouent désormais la transparence. Le client doit malgré tout bien choisir son modèle et son vendeur pour ne pas avoir à regretter son choix, mais ça, c’est valable pour toutes les motorisations.
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