Il s’agit sûrement de la mesure la plus impopulaire chez les automobilistes. Les zones à faibles émissions, ou ZFE, sont en voie de disparition. Mercredi 28 mai 2025, les députés ont acté leur suppression à 98 voix pour et 51 contre, dans le cadre du projet de loi de simplification de la vie économique.
Mises en place en 2019 avec la loi d’orientation des mobilités (LOM), puis rendues obligatoire en 2021 par la loi Climat et Résilience, les ZFE avaient pour objectif de limiter la pollution des centres-villes en bannissant certains véhicules thermiques. Si cela a joué en faveur de la transition électrique, quelles conséquences ce rétropédalage va-t-il provoquer ?
Une baisse probable des ventes de voitures électriques
La logique voudrait que les ventes de voitures électriques en France pâtissent de la suppression des ZFE. Comme évoqué en préambule, certains automobilistes souhaitant opter pour un véhicule plus propre, en raison de ces zones à restrictions, sont passés à l’électrique. Il faut dire qu’il s’agissait de la solution idéale pour ne plus être embêté et s’assurer de pouvoir encore circuler, même si les ZFE serraient la vis.
Une fois ces zones supprimées, l’électrique perd ce côté « incitatif » et freinera une partie des acheteurs, qui choisiront plutôt des thermiques ou hybrides de dernière génération, encore aujourd’hui un peu moins chères que leurs équivalentes électriques. La règle du prix prévaut toujours.
Quid du leasing social ?
Après une première fournée dépassant le quota initial, le leasing social va faire son retour. Grâce à ce projet, les habitants des ZFE allaient se voir allouer 10 % du dispositif gouvernemental, soit 5 000 dossiers. Étant donné que les foyers les plus modestes pouvaient être pénalisés par les ZFE (ne pouvant pas forcément acheter une voiture plus vertueuse), cette partie réservée du leasing social avait donc pour objectif de contrebalancer les restrictions de circulation, en accompagnant ces fameux automobilistes.
Avec la suppression des zones à faibles émissions, le leasing social perd de toute façon la quasi-intégralité de son intérêt. Hormis pour le plaisir personnel d’avoir une voiture neuve, pourquoi un automobiliste aux faibles revenus changerait-il de véhicule s’il peut continuer à rouler avec, peu importe son âge ?
Les aides locales bientôt supprimées ?
Les automobilistes n’étant plus incités vers des véhicules plus propres (et notamment électriques), l’intérêt des aides locales est également remis en cause. Des intercommunalités concernées par les ZFE comme celles de Rouen, Lyon ou Grenoble, possédant des dispositifs incitatifs, pourraient supprimer ces dernières, sachant que plus aucune restriction de circulation ne s’appliquera.
Nous devrions avoir plus de réponses quand l’intégralité du projet de loi — qui comprend cette suppression du ZFE — sera voté à l’Assemblée Nationale.
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