Afin de retrouver le segment des voitures électriques à moindre coût, Mitsubishi est allé au plus simple en piochant pour la quatrième fois dans le catalogue Renault. Le constructeur japonais a jeté son dévolu sur le Scénic E-Tech, qui devient Eclipse Cross une fois cloné.
Ses prix viennent d’être dévoilés dans un communiqué à l’occasion du salon de Lyon qui se tient en ce moment, du 24 au 28 septembre 2025. En plus de piquer l’un de ses modèles, Mitsubishi pourrait même aussi piquer des clients chez Renault avec un tarif plus agressif.
Le Mitsubishi Eclipse Cross coûte 2 000 € de moins que le Renault Scénic E-Tech
À vrai dire, le Scénic électrique garde pour le moment l’avantage du prix dans sa motorisation entrée de gamme « autonomie confort » d’une puissance 170 ch pour une batterie de 60 kWh (429 km d’autonomie WLTP). Une version vendue à partir de 41 990 €, mais qui est tout simplement indisponible chez Mitsubishi.
L’écart tarifaire se fait donc sur la motorisation phare de 220 ch « grande autonomie », dans laquelle la batterie de 87 kWh permet de rouler plus de 600 km (625 km sur le Scénic). Le Mitsubishi Eclispe Cross s’affiche dès 44 990 €, contre 46 990 € pour le clone français. Le crossover nippon est évidemment assemblé dans la même usine Renault à Douai, lui permettant ainsi de prétendre au fameux coup de pouce CEE (ex-bonus écologique) d’un montant de 3 100 € ou 4 200 €. Feu vert également pour la surprime de 1 000 €, comme le Scénic.
Moins cher = moins bien ?
Cette différence de prix entre les deux modèles s’illustre logiquement par une différence dans leurs équipements. Quand le Renault Scénic embarque de série un écran 12 pouces, le Mitsubishi Eclipse Cross se contente d’une dalle de 9 pouces, mais tournant quand même sous Android Automotive avec la navigation par Google.
Le niveau d’équipement redevient équivalent avec le pack intermédiaire « Intense » portant le prix de l’Eclipse Cross à… 46 990 €, iso au Scénic. La différence se jouera donc sur le style des deux modèles. Et encore, hormis les logos et une face avant légèrement retravaillée, l’esthétique du Mitsubishi s’éloigne très peu de celle de la Renault.
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