Comparer les deux modèles sur la base de leur fiche technique serait une erreur : les Renault 4 (R4) et Renault 5 (R5) électriques n’ont pas tout à fait la même vocation. L’une joue les citadines branchées, l’autre flirte avec le petit crossover familial à l’aise partout. Ce serait comme dire que Clio et Captur sont les mêmes voitures dans la gamme thermique.
Après nos essais de la nouvelle Renault 4 e-tech, il est plus simple de comprendre ce qui différencie les deux modèles, au-delà de leur look. Si vous hésitez entre R4 et R5, on vous aide à y voir plus clair.
Ce que R4 et R5 ont en commun
Les deux modèles rendent hommage à leurs aînées respectives par leur style, avec des éléments de design rétro adaptés à la modernité (phares, calandres, couleurs, etc.). Ce sera aussi le cas pour la future Twingo, attendue en 2026.
Renault a conçu ses nouvelles R4 et R5 comme des sœurs électriques, mais chaque version a son propre caractère. Les similitudes techniques sont donc nombreuses, à commencer par la plateforme : AmpR Small, conçue spécifiquement pour les véhicules compacts électriques.
Les motorisations sont également identiques sur Renault 4 et 5 :
- 120 ch avec batterie 40 kWh,
- 150 ch avec batterie 52 kWh.
Les autonomies se tiennent aussi dans un mouchoir de poche, Renault a d’ailleurs retravaillé la gestion thermique de la batterie sur R4 :
- R5 : 312 km en batterie 40 kWh et 412 km en batterie 52 kWh,
- R4 : 308 km en batterie 40 kWh et 409 km en batterie 52 kWh.
Même logique côté recharge, avec les mêmes prestations sur les deux modèles :
- Recharge jusqu’à 100 kW en courant continu (10 à 80 % en 30 min),
- Chargeur AC triphasé 11 kW,
- Compatibilité V2L (Vehicle-to-Load) et V2G (Vehicle-to-Grid).
Côté techno embarquée, il y a également beaucoup de ressemblances entre les deux véhicules : même interface Google, même instrumentation numérique, mêmes aides à la conduite et même organisation intérieure générale. Les matériaux diffèrent légèrement selon les finitions, mais l’ergonomie reste la même.
Dernier point commun, les deux modèles sont fabriqués en France : la R5 à Douai, et la R4 à Maubeuge.
Les différences entre Renault 4 e-tech et 5 e-tech
Look et habitabilité
Le look est forcément la différence la plus notable. Pour les deux modèles, des défis ont été relevés par la marque pour obtenir une voiture électrique qui a un supplément d’âme. Autre distinction qui a son importance, la taille et l’habitabilité :
- R5 : plus compacte (3,92 m), plus basse (1,50 m) et plus urbaine,
- R4 : plus longue (4,14 m), plus haute (1,57 m) avec une garde au sol relevée et plus habitable.
La R4 est 22 cm plus longue, avec un empattement allongé de 8 cm, qui profite directement aux passagers arrière. C’est aussi au niveau du coffre que se trouve la plus grande différence, avec 12 cm en plus, qui se ressentent dans la capacité de chargement :
- R5 : 326 litres.
Sur la Renault 5, le coffre n’est pas le plus pratique avec un seuil de chargement haut, et qui n’est pas affleurant, ainsi qu’un accès compliqué au sous-coffre où l’on stocke souvent les câbles de recharge. - R4 : 420 litres.
Plus pratique, la R4 propose un espace de chargement modulable (banquette et siège passager rabattables), un seuil à 60 cm du sol, un hayon électrique et un sous-coffre à accès simplifié.
Comportement routier
Renault a également donné un tempérament un peu différent sur la route aux deux véhicules. Les équipes de développement ont sacrifié un peu d’agilité sur R4, mais ils ont augmenté le confort des suspensions. Cela se ressent quand il s’agit de s’attaquer aux ralentisseurs, aux routes abîmées ou aux escapades en tout-chemin. Pour résumer :
- R5 : comportement plus dynamique et même un peu fun (relire notre essai R5),
- R4 : réglages plus confortables pour une conduite plus cool (relire notre essai R4).
Dans les deux cas, Renault a fait un travail remarquable pour offrir du plaisir de conduire, une bonne tenue de route et ce qu’il faut de confort.
Des équipements en plus sur R4
La Renault 4 e-tech est la première à embarquer le mode « One Pedal », absent de la R5 au lancement. Le véhicule dispose de palettes au volant qui permettent de régler le freinage régénératif sur 3 niveaux en plus de la conduite à une pédale. La fonction One Pedal va arriver sur l’ensemble de la gamme électrique : Mégane, Scénic puis R5, mais il n’y a pas encore de dates pour cette dernière.
La Renault 4 e-tech est également équipée de la fonction Extended Grip, qui peut aider à trouver de la motricité sur des sols meubles ou de la neige, ce dont est dénuée la R5.
Un peu plus tard dans le processus de commercialisation, Renault proposera la R4 en version découvrable « Plein Sud ». Le toit en toile de cette version offre une ouverture XXL qui ravira aussi les passagers arrière.
Écart de prix
Il faut compter environ 2 000 € pour s’offrir une version R4 équivalente à celle de R5. La gamme s’organise aussi entre les finitions Evolution, Techno et Iconic. Renault n’annonce pas de version dépouillée, comme la Five disponible prochainement sur R5, sur la Renault 4 e-tech.
- R5 : à partir de 25 000 € environ pour la Five en 95 ch et batterie 40 kWh ou 27 990 € pour la version Evolution à autonomie urbaine (120 ch et 40 kWh).
- R4 : à partir de 29 990 € à équipement égal.
Les intérieurs des finitions Techno et Iconic sont différents entre R4 et R5 dans les matériaux utilisés, mais les dotations en équipements sont similaires.
Renault 4 ou Renault 5 : comment trancher ?
Le design du véhicule va certainement être l’un des principaux facteurs pour choisir l’un ou l’autre des modèles. L’usage sera certainement aussi ce qui va orienter le choix des clients :
Choisissez la Renault 5 si :
- Vous cherchez un modèle compact, maniable et fun pour la ville,
- Vous roulez souvent seul(e) ou à deux.
Préférez la Renault 4 si :
- Vous avez besoin de place pour la famille, des enfants ou du chargement,
- Vous aimez une position de conduite surélevée,
- Vous comptez sortir des sentiers battus de temps en temps : fonction Extended Grip et garde au sol relevée.
En résumé :
| Caractéristiques | Renault 5 E Tech électrique | Renault 4 E Tech électrique |
|---|---|---|
| Type/Style | Citadine compacte, look néo-rétro dynamique | Crossover urbain, look rétro-futuriste plus baroudeur |
| Longueur | 3,92 m | 4,14 m (+ 22 cm) |
| Hauteur | 1,50 m | 1,57 m (+ 7 cm) |
| Empattement | 2,54 m | 2,62 m (+ 8 cm) |
| Coffre | 326 litres | 420 litres, plus accessible et modulable |
| Habitabilité | Places arrière plus étroites | Plus dʼespace pour les jambes, accès facilité |
| Garde au sol | Standard citadine | Plus élevée, typée SUV |
| Options spécifiques | Afficheur de charge sur le capot, look personnalisable | Hayon électrique, siège passager rabattable, fonction « One Pedal » de série, Extended Grip et toit ouvrant en toile (à venir) |
| Prix de base à configuration équivalente | À partir de 27 990 € (120 ch) | À partir de 29 990 € (120 ch) |
La R5 est une citadine stylée, agile et 2 000 euros moins chère ; la R4 est à l’aise aussi bien en ville que dans les champs, elle est plus polyvalente, mais un peu plus chère. Deux offres bien différenciées malgré une base commune, et deux bonnes raisons de croire que le rétro peut encore faire bouger l’électrique.
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