Le salon automobile de Munich, qui se tient du 8 au 14 septembre 2025, est l’occasion idéale pour présenter des nouveautés, mais aussi pour annoncer des décisions stratégiques destinées au marché européen.
Stella Li, la vice-présidente de BYD, l’a bien compris en dévoilant trois annonces, qui ont retenu notre attention chez Numerama :
- la Dolphin Surf sera le premier modèle produit en Europe dès 2026,
- la compacte a d’ailleurs décroché 5 étoiles Euro NCAP,
- enfin, BYD prévoit le développement de son propre réseau de bornes ultra-rapides.
Trois signaux forts, qui pourraient accélérer la percée de BYD en France comme dans le reste de l’Europe. En tout cas, BYD n’abandonne pas ses projets, comme l’a affirmé Stella Li en préambule de son discours : « L’Europe est un marché extrêmement important pour nous. »
Une Dolphin Surf qui pourrait bénéficier des aides françaises
En France, la BYD Dolphin Surf n’a pas encore trouvé son public, depuis son lancement à la fin mai. Le fait qu’elle ne soit pas éligible aux aides à l’achat à cause de sa production en Chine n’est probablement pas étranger à cela. Malgré un prix particulièrement attractif pour les performances et les équipements proposés sur cette citadine, les clients ont tendance à regarder d’autres propositions, notamment des véhicules européens qui peuvent bénéficier du coup de pouce CEE de 3 100 ou 4 200 €, selon les ressources des ménages.
Mais à partir de 2026, la donne pourrait changer pour la Dolphin Surf. BYD vient de confirmer que le modèle sera le premier à sortir des chaînes de l’usine actuellement construite en Hongrie. La marque pourra donc soumettre son modèle au score environnemental et pourrait obtenir l’éligibilité aux aides françaises. De quoi relancer l’intérêt pour cette citadine électrique, qui ne manque pas d’arguments sur le marché hexagonal.
5 étoiles Euro NCAP
BYD en profite aussi pour mettre en avant la sécurité de son modèle. Un argument de plus en faveur de la citadine électrique démarrant actuellement à moins de 20 000 €. La Dolphin Surf a obtenu les 5 étoiles au crash-test Euro NCAP, soit la meilleure note possible. À titre de comparaison, la Renault 5 e-tech, la Hyundai Inster ou la Peugeot e-208 plafonnent à 4 étoiles sur 5.
Le passage à l’Euro NCAP n’est pas obligatoire, mais c’est une certification essentielle pour rassurer les acheteurs européens, souvent attentifs aux performances de sécurité. À cet exercice, les marques chinoises obtiennent régulièrement les meilleures notes, alors que les constructeurs historiques peinent à décrocher les 5 étoiles depuis quelques années.
Les bornes ultra-rapides bientôt en Europe
Dernière annonce de taille : BYD a confirmé son intention d’installer son propre réseau de bornes de recharge ultra-rapides en Europe. La marque a beaucoup fait parler d’elle avec des puissances de recharge pouvant atteindre 1 000 kW sur certains de ses modèles. Une recharge aussi rapide qu’un plein d’essence, c’était d’ailleurs l’argument utilisé par la marque. Mais pour atteindre de telles puissances de recharge, il faut des bornes compatibles.
En Europe, les principaux réseaux comme Ionity ou Electra communiquent sur des bornes pouvant atteindre jusqu’à 600 kW. BYD a donc décidé d’installer en Europe, au deuxième trimestre 2026, 200 à 300 stations de Flash Charging, capables d’atteindre 1 000 kW en pic.
Peu de détails ont été donnés pour l’instant sur les pays qui accueilleront de telles infrastructures de recharge, mais l’objectif de BYD est clair : accompagner les ventes de sa marque premium Denza (compatible Flash Charging) en développant son propre réseau à la manière de Tesla et de son Supercharger.
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