Ce Tesla killer n’a eu que 10 clients en 2023

Faraday Future devait être l’un de ces fameux « Tesla killer ». La marque avait suffisamment fait le show au CES Las Vegas de 2017 pour faire rêver les amateurs du genre. La suite s’est avérée un peu plus compliquée que prévu. Si Faraday Future a bien fini par livrer ses premiers véhicules électriques, rien n’est gagné concernant la survie de l’entreprise.

Les résultats financiers de l’année 2023 ont été publiés le 28 mai 2024. Autant dire que la situation financière de la startup n’est pas vraiment brillante. Ce n’est pas avec un total de 10 clients en 2023, comme l’a souligné par le média Electric Vehicule, que la situation risque de se redresser.

Bilan du « Tesla killer » : 4 ventes et 6 leasing de la FF 91

Le modèle FF 91 de Faraday Future a quand même réussi à convaincre 10 clients en 2023. Plus exactement, seules 4 voitures ont été vendues au comptant, les 6 autres sont en location longue durée. Les livraisons aux clients ont démarré en août 2023.

Si vous ne voyez pas ce qu’est une FF 91, il s’agit d’une sorte de long crossover de plus de 5,20 m. Le modèle se veut particulièrement technologique et haut de gamme, ce qui explique certainement pourquoi il peine à attirer des clients. À plus de 285 000 € pour son lancement, difficile de trouver preneur.

Certaines caractéristiques sont pour autant assez alléchantes. On parle d’une voiture équipée de 3 moteurs qui développent jusqu’à 1 050 ch, comme les versions Plaid de la Tesla Model S et X, mais avec un prix 3 fois supérieur. Le 0 à 100 km/h se fait en moins de 2,5 secondes. La batterie de 142 kWh permet de faire plus de 610 km, selon la norme américaine.

Avec un confort inspiré de la business class des avions, le poids du véhicule s’en ressent, puisque la FF 91 pèse quasiment 3 tonnes. Le coffre est d’une taille ridicule pour un tel gabarit : 376 litres, équivalent à celui d’une Peugeot e-308. Ce modèle semble surtout s’adresser à une clientèle de collectionneurs de voitures atypiques.

Les calculs de Faraday Future ne sont vraiment pas bons

Les revenus générés par la vente des premiers modèles ne représentent que 800 000 $, soit 740 000 € environ, en 2023. Pendant ce temps, les dépenses en R&D s’élèvent à 122 millions d’euros sur l’année. Elles étaient cependant de 277 millions d’euros en 2022, la majeure partie du développement du modèle ayant été réalisée en 2022. Au total, les dépenses d’exploitation se hissent à 225 millions d’euros pour l’année dernière.

La trésorerie est donc au plus bas, la startup cherche toujours des investisseurs pour soutenir sa croissance. Faraday Future est théoriquement en mesure de produire jusqu’à 1 000 FF 91 pour 2024. Encore faut-il des clients pour les acheter, probablement ce qui risque de poser des problèmes à la marque.

L’entreprise ne peut pas compter sur sa valorisation boursière pour briller. Comme d’autres jeunes pousses voulant révolutionner la voiture électrique, la valeur de son action s’est effondrée au fil des ans. Alors que l’action avait dépassé un temps les 4 000 euros en 2021, elle ne vaut désormais que quelques centimes.

Faraday Future a annoncé le 29 mai qu’un nouveau plan stratégique sera annoncé dans un à deux mois.

L’année 2024 s’annonce fatale pour plusieurs nouveaux acteurs de la mobilité électrique. Pour suivre cette tendance, abonnez-vous à Watt Else, notre newsletter dédiée à ces sujets.