La Commission européenne serre la vis pour la sécurité routière. Dans une publication du 5 juillet 2026 sur son compte X, l’institution a annoncé l’arrivée obligatoire de deux dispositifs de sécurité à bord de toutes les voitures neuves à compter du 7 juillet. Quand l’une vise à prévenir les accidents avec les usagers vulnérables, l’autre vient plutôt vous surveiller. Grande surprise ? Pas vraiment.
Freinage d’urgence amélioré et surveillance de l’attention
Voici ce que la Commission européenne va imposer :
- Freinage d’urgence avancé détectant les piétons et les cyclistes
- Système avancé d’alerte en cas de distraction du conducteur
- Meilleure visibilité vers l’avant
- Nouveaux tests pour les pneus usés
- Surface vitrée de sécurité élargie, conçue pour protéger les piétons en cas d’accident
Lorsque l’on regarde de plus près les aides à la conduite rendues obligatoires, il n’y a pas grand-chose de nouveau sous le soleil. Le freinage automatique d’urgence est une fonctionnalité bien connue des automobilistes, car elle a déjà été rendue obligatoire depuis juillet 2022.
Alors quelle est la nouveauté ? Si la première obligation concernait le système AEB (Automated Emergency Braking) lui-même, celle du 7 juillet 2026 ajoute surtout une couche de nouveaux cas d’usage et d’alerte. À partir de cette année, le système doit notamment être capable de détecter et freiner aussi face aux piétons et cyclistes, tandis que la réglementation impose également le signal d’arrêt d’urgence avec les feux stop clignotants lors d’un freinage violent.
La seconde aide à la conduite concerne le conducteur. Vous l’avez sûrement remarqué dans votre habitacle, un petit bloc noir est apparu derrière le volant, sur le montant gauche du pare-brise ou sous le rétroviseur intérieur : c’est une caméra infrarouge. Celle-ci a pour but de vous surveiller constamment et veiller à ce que vous soyez attentif à la route. Si vous êtes somnolent, sur votre téléphone ou que vous admirez un peu trop le paysage, la voiture vous le rappellera par des bips sonores.
Une fonctionnalité dans l’absolu pratique, mais qui peut se montrer bien trop sévère dans certaines voitures. Regarder trop longtemps votre vitesse ou la consommation sur votre compteur peut déclencher les alertes. À l’instar des autres aides présentes à bord, elle peut être désactivée.
Il s’agit d’autant d’éléments qui étaient déjà présents dans certaines voitures depuis plusieurs années, car les constructeurs automobiles n’ont pas attendu le dernier moment pour modifier leurs modèles.
Les pro-Tesla crient à l’injustice
Dans sa publication, la Commission européenne démarre par une phrase qui n’a pas manqué de mettre le feu aux poudres dans la sphère Tesla : « Des voitures plus intelligentes signifient des routes plus sûres. » Chez le constructeur américain, ce genre de revendications est souvent associé à un certain logiciel, le FSD bien sûr.
Dans les réponses, on ne compte pas le nombre d’internautes qui demandent pourquoi le système de conduite automatique supervisé n’est toujours pas autorisé (de façon généralisée) en Europe, alors qu’il permettrait selon Tesla de réduire par 10 le nombre d’accidents sur la route.
Malheureusement pour les propriétaires n’habitant pas dans l’un des pays ayant déjà autorisé le FSD, il faudra s’en remettre au calendrier de la Commission européenne. En octobre 2026, un vote à la majorité qualifiée (15 votes pour) déterminera si le système de conduite autonome supervisé de Tesla sera autorisé sur l’ensemble de l’Europe.
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