Très attendue, la version à moins de 25 000 € de la nouvelle Volkswagen ID. Polo va bientôt être disponible à la commande. Comme prévu au lancement de la commercialisation au mois d’avril, ce modèle abordable va faire son entrée au catalogue dès le 15 juillet 2026, annonce la marque de Wolfsburg dans un communiqué. Voici ce à quoi il faut s’attendre pour le prix.
Volkswagen ID. Polo à 25 000 € : déjà bien équipée
À la base de la gamme ID. Polo, on trouve donc cette finition d’accès baptisée Trend. À l’extérieur, la citadine est évidemment dépourvue des éléments plus flatteurs que l’on a sur les finitions haut de gamme comme le bandeau et le logo lumineux à l’avant et la signature arrière plus travaillée. À ce niveau de prix, on trouve des jantes à enjoliveurs.
De série, l’ID. Polo embarque une charge rapide DC de 90 kW, le préconditionnement manuel de la batterie, la détection d’angles morts, Apple CarPlay/Android Auto, la recharge bidirectionnelle ainsi qu’un double écran de 12,9 pouces et 10,25 pouces. C’est déjà pas trop mal.
Jusqu’à 329 km d’autonomie pour la Volkswagen ID. Polo entrée de gamme
Si la Volkswagen ID. Polo promet une autonomie de 450 km WLTP dans ses déclinaisons plus huppées, le modèle à 25 000 € ne pourra pas revendiquer une telle endurance. L’entrée de gamme est disponible uniquement avec la batterie LFP d’une capacité de 37 kWh, pour une autonomie de 329 km WLTP. Deux niveaux de puissance moteur sont au programme : 116 ch et 135 ch.
Grâce à sa fabrication à Martorell, en Espagne, l’ID. Polo peut profiter des primes à l’achat, allant de 3 450 € à 5 170 € selon le revenu fiscal. La facture peut ainsi chuter à 19 825 € dans le cas le plus favorable. Par ailleurs, Volkswagen n’ayant pas pu faire rentrer à temps sa citadine dans le projet du leasing social 2026, une offre interne a été lancée au prix de 199 €/mois (prime maximale retenue).
La Volkswagen ID. Polo Trend vs Renault 5 Five
Sur le même créneau, la Volkswagen ID. Polo va affronter une championne : la Renault 5 E-Tech. Dans sa version d’accès Five, la Française s’affiche au même prix que l’Allemande, mais les deux ne se valent pas forcément. Sur le papier, la Polo électrique paraît plus intéressante, que ce soit au niveau de l’équipement ou de la technologie embarquée.
| Renault 5 E-Tech Five | Volkswagen ID. Polo Trend | |
| Prix de départ | 24 990 € (soit 21 370 € prime CEE de 3 620 € déduite) | 24 995 € (soit 21 545 € prime CEE de 3 450 € déduite) |
| Leasing | Voir offres réseau Renault | 199 €/mois sans apport (37 mois/30 000 km, Prime Coup de Pouce de 5 170 € déduite) |
| Puissance | 95 ch | 116 ch ou 135 ch |
| Batterie | 40 kWh (NMC) | 37 kWh (LFP) |
| Autonomie (WLTP) | Jusqu’à 312 km | Jusqu’à 329 km |
| Charge AC | 11 kW monophasé/triphasé | 11 kW (standard dès la finition Trend) |
| Charge rapide DC | ❌ Non disponible sur la Five | ✅ 90 kW de série (10-80 % en ~23 min) |
| 0 à 100 km/h | 12 s | Non communiqué |
| Vitesse max | 130 km/h | Non communiqué |
| Longueur | 3,92 m | 4,05 m |
| Coffre | 277 L | 441 L |
| Poids à vide | 1 353 kg | Non communiqué pour la version 37 kWh |
| Multimédia | Écran tactile OpenR 10,1″, combiné 7″ | Écran Innovision 12,9″, ID.Cockpit 10,25″ |
| Climatisation | Manuelle | Automatique |
| Connectivité | Apple CarPlay/Android Auto | Apple CarPlay/Android Auto |
| Équipements distinctifs | Jantes 18″, radars de stationnement AR, régulateur/limiteur de vitesse | Détection d’angles morts, préconditionnement batterie manuel, recharge bidirectionnelle |
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