La Chine est souvent présentée comme la référence absolue en matière de voitures électriques, qu’il s’agisse de volumes de ventes, de production de batteries ou de déploiement d’infrastructures. Pourtant, lorsqu’on s’intéresse à la densité des bornes de recharge, la hiérarchie mondiale réserve quelques surprises. Et pas seulement à la tête du classement.
Une infographie publiée par Benchmark Mineral Intelligence le 21 janvier 2026 montre que les Pays-Bas disposent du réseau de recharge public le plus dense au monde, devant la Chine et les autres grands marchés automobiles. Un résultat qui nuance le discours dominant sur le supposé retard européen en matière d’infrastructures.
Les Pays-Bas devant la Chine, mais comment ?
Selon les données collectées, les Pays-Bas affichent un ratio moyen de 5 véhicules électriques pour une borne de recharge publique, soit la meilleure performance mondiale. Autrement dit, une borne est disponible en moyenne pour cinq véhicules électriques en circulation, ce qui facilite fortement l’accès à la recharge au quotidien.
La Chine arrive en deuxième position, avec un ratio de 9 véhicules pour une borne, un résultat solide compte tenu de la taille de son parc automobile électrique et de la superficie du pays à couvrir, mais néanmoins moins favorable que celui observé aux Pays-Bas.
L’Europe est plutôt bien positionnée dans ce classement
D’autres pays européens figurent également parmi les mieux classés. L’Italie, l’Espagne et la France affichent des ratios compris entre 10 et 13 véhicules électriques par borne publique, ce qui les place dans le haut du classement mondial. L’Italie est pourtant parmi les mauvais élèves en matière d’électrification des ventes. Cela n’a pas empêché les réseaux de recharge de s’y développer, comptant probablement aussi sur les touristes de passage pour rentabiliser les infrastructures.
À l’inverse, les États-Unis apparaissent nettement en retrait, avec un ratio de 31 véhicules pour une borne, traduisant un réseau plus dispersé et moins dense, ce qui est quelque peu étonnant pour ce pays développé… et le berceau de l’un des plus gros constructeurs au monde de voitures électriques (qui, en plus, y déploie son propre réseau). Cela l’est d’autant plus qu’un pays comme l’Inde fait bien mieux. À vrai dire, l’Inde fait aussi bien que la France avec 13 véhicules par borne. C’est le réseau qui s’est développé le plus rapidement durant ces deux dernières années.
La Chine se rattrape sur la recharge rapide
La densité n’est pas le seul critère pris en compte par l’infographie, le pourcentage de bornes rapides est aussi observé. Ainsi, si l’Europe se distingue sur la densité, la Chine conserve toutefois un avantage sur la recharge rapide. 49 % des bornes de recharge publiques chinoises sont des bornes rapides, un niveau sans équivalent dans les autres pays du monde.
À titre de comparaison, aux Pays-Bas, seulement 3 % des bornes publiques sont des bornes de recharge rapide, malgré un réseau très dense. Cela reflète des choix d’infrastructure et des usages différents : en Europe, le développement s’est largement appuyé sur des bornes lentes ou accélérées, adaptées à la recharge de longue durée, tandis que la Chine a massivement investi dans des infrastructures capables de recharger rapidement un grand nombre de véhicules.
C’est l’Espagne qui tient la seconde place, avec 31 % des bornes qui sont rapides. Et d’une manière qui peut apparaître surprenante, les États-Unis arrivent en 3e position avec 28 % de bornes rapides. Ce classement s’explique par le fait que les Américains rechargent assez globalement à domicile, les bornes servent plutôt pour les longs trajets et les besoins de recharge le temps d’une course.
Densité, puissance des bornes et usages ne racontent pas la même histoire selon les pays passés à la loupe. Et quoi qu’on en dise, l’Europe n’est clairement pas à la traîne.
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