Il ne faut plus désormais qu’un an au groupe Volkswagen pour écouler 1 million de véhicules électriques, alors qu’il a eu besoin de 10 ans pour atteindre le premier million. La courbe des ventes prend enfin la trajectoire espérée. Pourtant, malgré le cap atteint des 4 millions de voitures électriques vendues, annoncé par un communiqué de presse du groupe le 6 mars 2026, ce bilan est teinté d’une légère amertume.
Depuis les premières Volkswagen e-up! produites en 2013 jusqu’à la gamme actuelle des différentes marques, le groupe allemand a parcouru du chemin. Et celui-ci a été parsemé d’embûches, que ce soit en Europe, en Chine ou aux États-Unis. Tout ceci est cependant une bonne occasion pour se plonger dans les résultats du géant allemand.
Parmi les 30 modèles 100 % électriques de Volkswagen, lesquels se démarquent ?
Pour atteindre désormais les 4 millions de véhicules électriques, le groupe Volkswagen s’appuie sur une gamme devenue particulièrement large. Le constructeur revendique plus de 30 modèles répartis entre ses marques et ses principaux marchés. Le tout est produit dans plus de 20 usines dans le monde.
Les chiffres montrent cependant que la majorité des ventes est quand même concentrée sur quelques modèles clés et les plus anciens sur le marché :
- Les Volkswagen ID.4 et ID.5 sont réunis pour afficher 901 000 exemplaires.
- La Volkswagen ID.3 arrive en seconde place avec 628 000 unités.
- L’Audi Q4 e-tron cumule tout de même 387 000 exemplaires.
- Le Skoda Enyaq talonne l’Audi avec 352 000 unités.
- Le SUV Audi e-tron, devenu Q8 e-tron, malgré son échec commercial supposé, est en 5e place avec 255 000 véhicules.
Le Porsche Taycan (toutes variantes confondues) totalise quand même 177 000 exemplaires, mais le résultat n’a jamais satisfait Porsche, qui espérait de meilleures ventes pour son premier modèle électrique. Cela classe quand même le véhicule comme le 6e plus vendu dans le monde pour le groupe, devant la Cupra Born, le Volkswagen ID. Buzz et la plus récente ID.7. On retiendra aussi que l’e-Golf de Volkswagen, lancée avant la gamme ID en 2019, s’est classée en 8e place avec 152 000 unités, mais la petite e-up! n’apparaît pas dans ce top 10.
Une progression soutenue par le marché européen
L’Europe reste de loin le principal marché du groupe pour les véhicules électriques : près de 68 % des livraisons y sont réalisées. Une domination qui permet à Volkswagen de revendiquer environ 27 % de part de marché sur le continent.
En revanche, les résultats en Chine ne sont pas forcément aussi bons. Les véhicules thermiques trouvent toujours une place sur le marché chinois, mais sur l’électrique, la Chine ne représente que 20 % des ventes totales de VE, alors que c’est le plus gros marché en la matière.
Le groupe allemand a également dû revoir ses ambitions à la baisse sur le marché étasunien. Seules 8 % des voitures électriques produites sont à destination de ce marché. La gamme est réduite et plusieurs nouveautés n’y seront finalement pas lancées à cause du retournement du marché suite à l’arrivée de Trump.
Le reste du monde se partage les 5 % de la production électrique du groupe. C’est peu, alors que l’on note que les constructeurs chinois réussissent rapidement à se développer sur ces marchés souvent délaissés par les constructeurs européens et japonais.
Un résultat en demi-teinte face à la concurrence
Le chiffre de 4 millions peut aussi sembler modeste face aux leaders mondiaux de l’électrique. Tesla et BYD évoluent aujourd’hui dans une autre dimension industrielle. Le constructeur chinois a par exemple vendu plus de 2,2 millions de véhicules électriques en une seule année, tandis que Tesla produit plus d’un million de voitures électriques par an depuis 2022, malgré un ralentissement en 2025 à 1,6 million.
Néanmoins, ces deux exemples réalisent une grande partie de ces volumes de ventes sur le marché chinois ; là où la stratégie Volkswagen n’a pas réussi à séduire particulièrement les acheteurs chinois. Le groupe allemand a revu sa stratégie pour mieux adapter ses modèles à ce marché, mais rien ne garantit que cela lui permettra de gagner des parts de marché face à une concurrence chinoise toujours plus féroce et des clients qui sont de plus en plus fiers d’acheter des modèles de marques chinoises.
Une nouvelle accélération avec les nouveautés à venir ?
Pour maintenir cette dynamique, notamment sur le marché européen, Volkswagen prépare déjà la prochaine étape de sa stratégie électrique. Le groupe mise notamment sur une nouvelle génération de modèles plus accessibles, destinés à élargir la base de clients. L’année 2026 va voir s’enchaîner de nombreux lancements dans les différentes marques du groupe :
- Volkswagen ID. Polo, ID. Polo GTi et ID. Cross
- Cupra Raval
- Skoda Epiq et Peaq
Audi et Porsche ont aussi des nouveautés en stock pour contribuer au succès du groupe sur l’électrique.
Volkswagen semble enfin avoir trouvé son rythme dans l’électrique. Le problème, c’est que la course mondiale, elle, a encore accéléré le rythme. Il va falloir que Volkswagen maintienne ses efforts et sache aussi rebondir rapidement en cas d’échec de certains modèles, c’est ce qui lui permettra de tenir la comparaison avec ses nouveaux concurrents.
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