Le calendrier est désormais plus précis. Si le Renault Scenic E-Tech actuel porte fièrement les couleurs du pôle ElectriCity dans le nord de la France, sa prochaine évolution majeure se fera en Espagne.
Comme l’ont révélé nos confrères des Échos le 14 février, le constructeur au Losange va basculer la production de la familiale électrique de Douai vers son usine de Palencia pour la prochaine génération, dont la commercialisation est prévue en 2028.
Une nouvelle plateforme technique pour le Renault Scenic
Ce changement de site de production s’accompagne surtout d’un investissement de plusieurs centaines de millions d’euros pour faire évoluer le Scenic. Renault planche actuellement sur le développement d’une nouvelle plateforme technique 800 V destinée aux voitures segment C (compacte) et segment D (grande familiale).
C’est sur cette dernière que la future mouture du crossover au losange reposera, tournant ainsi la page de l’ancienne structure CMF-EV issue de l’alliance avec Nissan. De quoi profiter des performances de recharge plus véloces pour faire face à la concurrence.
L’autre grosse nouveauté qu’apportera cette nouvelle architecture est l’apparition d’une déclinaison électrique à prolongateur d’autonomie (EREV). Enfin, ces évolutions techniques seront accompagnées d’un changement côté logiciel, avec le passage à une approche « software defined vehicles » (SDV) comme vont l’inaugurer les utilitaires Flexis. La voiture électrique est ainsi bâtie autour du logiciel, ce qui favorise les mises à jour à distance ainsi que la gestion de l’électronique embarquée.
Selon Les Échos, le Scenic ne sera pas seul dans cette aventure, puisqu’il partagera sa plateforme avec le Rafale. Déjà assemblé à Palencia, le SUV hybride passera lui aussi au 100 % électrique (et à l’EREV) d’ici 2028.
Un choc pour le made in France ?
Pour le pôle industriel du nord de la France, cette échéance de 2028 pourrait sonner comme un signal d’alarme. Jusqu’ici, Douai et Maubeuge jouissaient d’une exclusivité quasi totale sur l’assemblage des véhicules électriques technologiques de la marque.
Il y a certes une voiture française — made in France — en moins, l’industrie tricolore (et ses salariés) peut se réjouir d’assembler des modèles cousins de Nissan et Mitsubishi. De plus, le partenariat noué avec Ford au mois de décembre 2025, va apporter deux modèles supplémentaires sur les chaînes de production des Hauts-de-France.
L’annonce officielle du futur plan stratégique, attendue pour le 10 mars prochain, devrait venir confirmer ces arbitrages qui placent désormais l’Espagne au cœur de la reconquête électrique de Renault pour la fin de la décennie.
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