Pour qu’une voiture électrique soit performante et efficiente, sa gestion thermique doit être optimale, en particulier celle de sa batterie. Cette dernière est particulièrement surveillée pendant la recharge, puisque l’accumulateur doit être à la bonne température pour profiter pleinement des capacités de la borne. Et il n’y a pas qu’au moment de s’arrêter que la voiture doit se réguler. Pendant le roulage aussi, la gestion est cruciale.
Comme le rapporte un article d’InsideEVs le 13 novembre, une start-up britannique appelée Hydrohertz aurait trouvé la solution pour révolutionner les voitures électriques, grâce à un système de valve pour batterie. On vous explique.
Un refroidissement de la batterie plus précis
Ce système baptisé Dectravalve permet, selon la start-up, d’avoir « un contrôle précis et indépendant du débit thermique vers plusieurs zones à partir d’une seule source d’alimentation » du débit thermique vers plusieurs zones à partir d’une seule source d’alimentation ». En d’autres termes, le boîtier peut diriger le flux du liquide de refroidissement vers des zones précises de la batterie plus chaudes que d’autres.
Dans les faits, Hydrohertz promet que son système Dectravalve réduit les temps de charge jusqu’à 68 %. Au lieu de 30 minutes pour passer de 10 à 80 %, il ne faudrait patienter que 10 minutes. Les bénéfices seraient également visibles sur la route avec une augmentation de 25 % de l’autonomie par temps froid, tandis que la longévité du pack batterie progresserait car les cellules seraient moins sollicitées.
Beaucoup de promesses flatteuses qui, pour le moment, ne sont pas véritablement concrètes. On peut aussi se demander quel intérêt les constructeurs auraient à faire appel à cette start-up pour améliorer leur batterie. Surtout, la plupart des systèmes dont sont équipées les voitures électriques actuelles font déjà du refroidissement ciblé. On attend de voir une vraie mise en situation.
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