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120 voitures communicantes testées en AllemagneLe développement des voitures automatisées passe par la conception de voitures communicantes, capables d'interagir entre elles (car-to-car) mais aussi avec les infrastructures routières (car-to-infrastructure). En Allemagne, un test grandeur nature impliquant 120 véhicules va avoir lieu dan les environs de Francfort.
Le constructeur américain a en effet annoncé le démarrage grandeur nature de tests en Allemagne, afin de mettre à l'épreuve ses technologies de communication entre véhicules (car-to-car) et avec les infrastructures routières (car-to-infrastructure). Au total, Ford va mobiliser une flotte de 20 automobiles dans le cadre d'une expérience plus vaste, qui mobilisera en tout 120 autos. Après avoir testé les communications entre véhicules et avec les infrastructures routières, les ingénieurs de Ford et de SimTD (Safe Intelligent Mobility – Testfield Deutschland) vont lancer ces voitures d'un nouveau genre sur les routes bordant la ville de Francfort. Elles seront ainsi confrontées à la circulation routière, aux embouteillages et aux comportements parfois erratiques des automobilistes.
Pour les experts, les échanges car-to-car et car-to-infrastructure vont améliorer fortement la sécurité routière et réduire considérablement le risque de congestion du trafic. Un point que nous avait expliqué le directeur du laboratoire LIVIC, Jacques Ehrlich, car ces échanges vont permettre à terme d'aller bien plus loin que la simple information sur le trafic en temps réel :
L'expérience menée en Allemagne par Ford et d'autres industriels n'est pas sans rappeler celle réalisée en Espagne par Volvo. Le système de conduite déléguée du fabricant a permis de constituer un "train de véhicules", où 4 véhicules ont circulé sans conducteur sur 200 kilomètres avec un écart moyen de six mètres entre chacun, à une vitesse de 85 km/h. (photos : SAE, Fraunhofer) à lire aussi
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Commentaires à propos de «120 voitures communicantes testées en Allemagne»
Inscrit le 08/08/2012
1256 messages publiés
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Samuel_Vimaire
le 08/08/2012 à 11:39
Les possibilités de ce genre de dispositif sont très intéressantes. Mais j'ai toujours peur que des gens mal intentionnés (terroristes ou autres) s'en servent pour créer des accidents meurtriers...
[message édité par Samuel_Vimaire le 08/08/2012 à 11:39
]
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Mobydoux, le 08/08/2012 - 11:43 ué enfin, tu te fais pirater ton compte Gmail, tu vas pas avoir d'accident. 
Tu te fais pirater ton compte gmail, tu peux perdre énormément d'argents, violation d'informations, de vie privée etc. C'est pas forcément mieux.
De toute façon, faut bien se dire qu'actuellement, 1 200 000 personnes meurent chaque années dans le monde à cause d'accidents de voiture. L'automatisation des véhicules permettra de réduire considérablement se chiffre. Et quand bien même un gars créé un accident artificiel, ça tuera quelques dizaines de personnes. C'est quoi comparé au million actuellement ? Vaut-il mieux garder notre chiffre actuelle ? Qu'importe que des personnes contourne de manière criminelle cette avancée technologique tant que le nombre de morts total diminue. 
Naoki38, le 08/08/2012 - 12:00 j'suis pas sur que toute les avancées technologiques soient bénéfique, celle là en totu cas j'ai de gros doute.... 
tant que cela ne buguera pas (si c'est windows ou mac c'est mal barré
 ).cela sera certainement bien plus efficace que les trucs débiles obligatoires: triangle, gilet jaune, alcootest périssable en 1 semaine en été. Ce qui me dérange c'est que vus le comportement de certains qui ne savent pas conduire, c'est prendre le conducteur pour plus con qu'il ne l'est, et cela ne vas pas aider à améliorer cela.
L'article ne s'attarde pas sur l'aspect car-to-infrastructure : imaginez une ville capable de gérer son propre trafic. Elle indique à chacun le chemin le plus court pour lui, en prenant en compte le trafic et en contrôlant les feux pour réguler tout ça. Rajoutez la possibilité donnée aux secours (ambulances, pomiers, police), voir aux bus en retard, de prévenir les feux de leur arrivée. Imaginez la qualité des transports dans une telle ville. Habitant dans une grande ville, ça me fait rêver.
Samuel_Vimaire, le 08/08/2012 - 11:39 Tout dépend de l'utilisation qui en est faite. L'article présente des avancées sur 3 points : mobilité, confort et sécurité. Les 2 premiers points ne posent pas de grave problème en cas de hack : il n'est pas très dangereux de diriger quelqu'un vers un embouteillage ou de lui proposer un covoiturage fictif. Concernant la sécurité c'est autre chose. Si la présence d'un obstacle alerte juste le conducteur, ou ralentit un peu sa voiture, il reste libre de décider s'il pile ou non. Si on parle d'une voiture automatique type google car qui pile à sa place c'est un autre débat : celui des voitures sans conducteur. De plus, on a tous vu suffisamment de films pour savoir qu'on peut saboter une voiture de bien des manières. Globalement l'impact en terme de sécurité sera probablement très bénéfique. [message édité par caelir le 08/08/2012 à 12:24
]
Il ya eu un troll^W discussion sur le sujet des radars automatiques récemment où l'on est arrivé à parler de ce genre de truc: Je continue à regretter, encore une fois, que ce genre d'expérimentations ne voit pas le jour chez nous, par exemple avec le fric récupéré des radars: A long terme, cette technologie (ainsi que celle des googlecars, cf. autre article d'aujourd'hui) fera sans doute plus pour prévenir les accidents que les bandits manchots jaune & gris le long de nos routes.
y a effectivement beaucoup à faire dans le monde automobile, et pas forcément dans le cadre de la sécurité routière: celà permettrait notamment d'améliorer le trafic pour endiguer par exemple les bouchons.
on pourrait également rêver de feux rouges intelligents qui passeraient et ou resteraient au vert plus souvent, lorsque la circulation sur tel axe s'y prête, avec des systèmes de déviation automatique en cas d'accident et donc de bouchon. en revanche, ils auraient enfin un moyen de déterminer qui dépasse les limitations de vitesse et quand. ils pourraient toutefois limiter automatiquement les vitesses des véhicules, mais ça ne rapporte pas d'argent à l'état, alors... 
Un vieux truc qui revient, 96, c'est déjà une version récente du truc.
Je dis pas que le car-to-car, ne sera pas possible dans une vingtaine d'années (le temps de changer le parc automobile) et malheureusement pas sur un certain nombre de véhicule (voitures de collection, tracteur, ...), ce qui reste un problème pour les autres si ils s'appuient trop sur cette technique. Par contre le car-to-infrastructure, ils peuvent s'accrocher, c'est pas avec notre déficit que le gouvernement va pouvoir changer tous les feux, tous les panneaux, ... pour incorporer le bidule qui dit ce qu'il est. Bien sûr, si Ford veut équiper toutes les routes de la planète avec ses RFID, pas de problème. Sur ce point, la reconnaissance automatique à la Google est bien moins couteuse. 
Naoki38, le 08/08/2012 - 12:00 +1 On parle de vrais morts là. Nous devons le faire, pour nos femmes et nos enfants. Tous les champs doivent être remplis. Tous les champs doivent être remplis. Tous les champs doivent être remplis. |
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