La ville de Paris a été envahie par les trottinettes électriques en libre service depuis un an. On trouve aujourd'hui pas moins de onze applications différentes rien que dans la capitale. Nous les avons toutes testées pour vous.

En juin 2018, la société Lime déployait les premières trottinettes en libre service à Paris. C’était il y a à peine 1 an, mais ce temps a suffi pour que dix autres firmes se lancent dans l’aventure et envahissent les rues de la capitale avec leurs véhicules. L’une des dernières en date, une startup française nommée Dott, n’a que très récemment lancé son service dans toute la ville. Se faire une place n’est pas simple, car il est déjà difficile de faire deux pas sans tomber sur une de ces machines.

Une armée de trottinettes Lime // Source : Marie Turcan/Numerama

Au point où la mairie de Paris a récemment réagi : elle a imposé une taxe aux entreprises en fonction du nombre d’engins qu’elles déploient. Cette mesure, qui pourrait rapporter beaucoup d’argent, reflète bien l’importance prise par ces trottinettes (autant d’un point de vue du marché que physiquement, sur les trottoirs des villes françaises).

Vu les nombreux choix disponibles, il peut être difficile de s’y retrouver. Nous avons donc testé chaque service disponible actuellement afin de faire le point.

Voici ce que nous avons retenu pour chacune des 11 applications de trottinettes électriques partagées.

Lime

Lime est le « service originel », le premier à être arrivé sur le marché en juin 2018. Cela explique en partie son atout principal : sa trottinette est partout. Les Lime sont les plus simples à trouver et leur conduite est agréable. Dommage qu’il soit obligatoire de placer 10 euros minimums dans un portefeuille virtuel pour les utiliser, ce qui fait du service l’un des plus coûteux du marché.

Trottinette Lime // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES1 modifiée
  • Maniabilité/prise en main : La conduite de la Lime est très instinctive, et on retient en particulier son levier de frein performant. Seul bémol : les poignées font rapidement mal aux mains.
  • Vitesse/tenue de route : 25 km/h au maximum sur sol plat. Son large repose-pied permet de rester stable, sauf sur les pavés où les vibrations gênent beaucoup la conduite.
  • Qualité de l’application : On repère facilement les trottinettes avec l’application. L’indication du nombre de kilomètres restant est un plus, comme la sonnerie que l’on peut activer pour repérer le véhicule.
  • Parc de trottinettes : Plus de 1 000. On en trouve partout à Paris.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation. Il est par contre nécessaire de remplir un portefeuille virtuel avec 10, 20 ou 50 euros au préalable, ce qui est un gros point négatif.

Bird

Avec Lime, Bird est le service le plus représenté à Paris et utilise le même modèle économique à base de portefeuille virtuel que son concurrent. Son modèle de trottinette — qui a récemment été changé —  est par contre plus petit et donc moins confortable. Il compense en étant un peu plus léger et rapide que la moyenne des véhicules concurrents.

Bird // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Xiaomi M365 modifiée
  • Maniabilité/prise en main : Une fois que l’on s’est habitué à son accélération rapide, la Bird est très maniable. Ses poignées sont par contre particulièrement désagréables et il faut serrer le frein au maximum pour qu’il soit efficace.
  • Vitesse/tenue de route : La Bird atteint facilement les 28 km/h. Son repose-pied un peu trop fin au centre ne pose pas trop de problèmes de stabilité, mais rend la conduite moins confortable que sur d’autres modèles.
  • Qualité de l’application : La géolocalisation des trottinettes Bird est très efficace et on retrouve le véhicule sans problème. On peut même ouvrir Google Maps depuis l’application pour trouver un chemin vers l’engin qui nous intéresse. Dommage qu’elle soit un peu austère.
  • Parc de trottinettes : Plus de 1 000. Elles sont faciles à trouver dans tout Paris.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation. Comme sur Lime, il est par contre nécessaire de remplir un portefeuille virtuel avec 10, 20 ou 50 euros au préalable.

Bolt

Développée par Txfy (qui se renomme petit à petit en Bolt), l’application Bolt permet de commander un chauffeur ou de récupérer une trottinette. L’atout de Bolt se trouve dans son système de réservation : sans avoir à payer, on peut réserver la trottinette que l’on souhaite pendant trois minutes — comme les scooters.

Trottinette Bolt // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES2
  • Maniabilité/prise en main : Son système d’accélération et de freinage à deux boutons demande un peu d’adaptation, mais on s’y fait vite.
  • Vitesse/tenue de route : 25 km/h au maximum sur sol plat. On sent particulièrement les vibrations, même sur un sol plat, ce qui est très désagréable sur de longs trajets.
  • Qualité de l’application : Si elle n’est pas la plus précise en termes de géolocalisation, l’application Bolt à d’autres atouts. Elle permet de réserver sa trottinette gratuitement pendant trois minutes et donne clairement les informations importantes (prix, kilomètres que le véhicule peut parcourir).
  • Parc de trottinettes : Environ 1 000. Si elles sont nombreuses, on peut toutefois avoir du mal à les trouver dans certaines zones, surtout par manque de chance.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

VOI

VOI est un nouveau venu à Paris, puisque sa flotte de trottinettes a été mise en place en février 2019. Malgré sa « jeunesse », le service est très présent dans Paris et il est rare de devoir chercher longtemps avant de trouver un véhicule.

Trottinette Voi // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES4
  • Maniabilité/prise en main : Si elle est simple à prendre en main, la VOI est un peu lourde et donc moins maniable que certains concurrents. Son système de freinage lié à un bouton n’est pas très fluide et on se fie donc plus au freinage à pied à l’arrière.
  • Vitesse/tenue de route : La VOI ne dépasse pas les 24 km/h sur sol plat. En pente, elle a parfois un peu de mal à avancer. Les vibrations sont plus réduites que sur d’autres modèles, mais restent désagréables, particulièrement sur des pavés.
  • Qualité de l’application : L’application est simple et efficace, mais pourrait être un peu améliorée. La géolocalisation n’est parfois pas très précise, et les kilomètres que peut encore parcourir la trottinette ne sont pas indiqués.
  • Parc de trottinettes : Autour de 1 000. Très simple à trouver.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

Flash

Le service Flash se démarque des autres grâce sa flotte composée de deux véhicules. Le premier s’avère très classique, mais le second offre une des meilleures expériences sur le marché. L’accélération et le freinage se font en douceur, ses grosses roues et ses suspensions évitent les vibrations trop violentes et on peut installer son smartphone sur un support. On retiendra juste une maniabilité un peu trop rigide dans les virages. Dommage que cette version soit plus difficile à trouver que la première et que l’application ne les différencie pas sur la carte. L’app, justement, est de bonne qualité et permet notamment de réserver une trottinette pendant 5 minutes.

Trottinette Flash // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES4
  • Maniabilité/prise en main : Voir VOI (même modèle)
  • Vitesse/tenue de route : Voir VOI
  • Qualité de l’application : L’application est très détaillée. Non seulement elle permet de réserver une trottinette pendant cinq minutes, mais elle indique le temps de marche jusqu’au véhicule sélectionné. L’application indique directement sur la carte le chemin le plus rapide à suivre.
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines. On en trouve un peu partout.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.
Trottinette Flash, version 2. // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Flash
  • Maniabilité/prise en main : Cette version de la Flash se prend en main facilement et la gestion de la vitesse se fait en douceur. On notera la présence d’un support pour le smartphone, ce qui permet d’éviter de conduire à une main. La maniabilité est un peu difficile dans les virages, sans pour autant être catastrophique.
  • Vitesse/tenue de route : Si elle n’affiche pas sa vitesse, on sent que cette version de la Flash dépasse les 25 km/h. Grâce à ses roues imposantes et ses suspensions, l’utilisateur ne ressent pas trop les vibrations, ce qui permet de mieux contrôler sa trajectoire (notamment lors de longs trajets).
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines. Elles sont plus difficiles à trouver que le premier modèle.

Wind

Sans être introuvables, les trottinettes Wind sont peu représentées par rapport à la concurrence. L’application donne directement des indications claires (destination de la trottinette recherchée, kilomètres restants) mais elle peut malheureusement s’avérer très lente.

Trottinette Wind // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES4
  • Maniabilité/prise en main : Voir VOI
  • Vitesse/tenue de route : Voir VOI
  • Qualité de l’application : Efficace et précise, elle peut parfois subir des latences importantes et très gênantes.
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines. Parfois difficiles à trouver.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

Hive

Les trottinettes Hive sont présentes dans tout Paris, mais de façon très inégale. Elles sont omniprésentes près de l’Arc de Triomphe, mais on en trouve qu’une poignée dans le 11e arrondissement, par exemple. Elles ont l’avantage d’avoir un système de réservation, mais celui-ci est malheureusement payant.

Trottinette Hive // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES4
  • Maniabilité/prise en main : Voir VOI
  • Vitesse/tenue de route : Voir VOI
  • Qualité de l’application : L’application permet de réserver sa trottinette à distance, mais cela coûte le même prix que de déverrouiller l’appareil et de commencer à l’utiliser. La géolocalisation est malheureusement peu efficace, et il est donc parfois difficile de trouver son engin.
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines. Réparties de façon très inégale.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation. La réservation est payante.

Tier

Indéniablement, Tier est à la traîne. Les trottinettes Tier sont très espacées les unes des autres, ce qui les rend souvent difficiles à trouver. L’application est lente et le système de géolocalisation n’est pas très précis…

Trottinette Tier // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES4
  • Maniabilité/prise en main : Voir VOI
  • Vitesse/tenue de route : Voir VOI
  • Qualité de l’application : Non seulement la géolocalisation n’est pas précise, mais l’application rame et il est donc difficile de naviguer dedans.
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines. Souvent trop éloignées les unes des autres, elles sont difficiles à trouver.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

Dott

Le nouveau venu dans le monde des trottinettes électriques a de nombreux atouts. Son large repose-pied et ses grandes roues font d’elle la plus confortable, sans que sa maniabilité en pâtisse. Elle a malheureusement du mal à gravir les pentes, même légères. Son plus gros problème était sa flotte, uniquement présente dans le 13ème arrondissement, mais ce souci n’est plus d’actualité. Depuis le 9 avril 2019, les Dott peuvent circuler partout dans Paris. Elles sont cependant assez rares sur la rive droite de la capitale.

Trottinette Dott // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Dott
  • Maniabilité/prise en main : Dans ce domaine, la Dott est excellente. Malgré sa taille, elle est à la fois légère et simple à diriger. Sa prise de vitesse progressive ne surprend pas et son freinage est très efficace.
  • Vitesse/tenue de route : La Dott n’affiche pas sa vitesse, mais on devine qu’elle tourne autour des 25 km/h sur sol plat. Dans les pentes par contre, elle est vite en difficulté.
  • Qualité de l’application : L’application est colorée, rapide et donne les informations importantes directement. La géolocalisation est particulièrement précise.
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines, principalement sur la rive gauche de Paris. Sur la rive droite, elles sont difficiles à trouver.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

Jump

Uber a pris son temps, mais son service de trottinettes électriques (et de vélos) est enfin disponible à Paris. Le géant des VTC n’a pas pris de risques avec son véhicule : si sa couleur rouge vif le rend plus facilement repérable que certaines machines concurrentes, il n’apporte rien en terme de conduite. Son seul avantage est finalement son application : si vous possédez l’app Uber sur votre smartphone, vous y trouverez directement les nouvelles trottinettes. Avoir la possibilité de réserver son véhicule à distance est également un plus.

Trottinette Jump // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES4
  • Maniabilité/prise en main : Voir VOI
  • Vitesse/tenue de route : Voir VOI
  • Qualité de l’application : Côté géolocalisation, rien à dire : on trouve facilement la trottinette recherchée et l’application nous indique directement le chemin le plus court pour l’atteindre. On notera également qu’il est possible de réserver son véhicule à distance. Dommage que les vélos soient eux aussi indiqués sur la carte, ce qui réduit sa lisibilité. L’application subit aussi quelques ralentissements.
  • Parc de trottinettes : Environ 500. Le déploiement des trottinettes a été bien pensé puisqu’on en trouve facilement dans la plupart des quartiers de la capitale.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

B Mobility

Les trottinettes B Mobility ont une particularité facilement repérable : un système de double repose-pieds qui permet à l’utilisateur de garder ses jambes au même niveau. Après quelques minutes d’utilisation, la conduite s’avère très agréable, notamment grâce à la grande taille du véhicule. Il est donc dommage que son système de freinage soit peu efficace et désagréable à utiliser. Les trottinettes B Mobility sont en plus assez difficiles à trouver.

Une trottinette B Mobility. // Source : Léopold Maçon
  • Modèle : Ninebot Segway ES1 modifiée
  • Maniabilité/prise en main : La B Mobility serait bien plus agréable à conduire si son système de freinage était de meilleure qualité. Cet élément mis à part, la trottinette se manie sans problème.
  • Vitesse/tenue de route : On dépasse légèrement les 25 km/h avec la B Mobility. Elle est donc un peu plus rapide que la moyenne mais on ne s’en rend pas compte pendant les trajets.
  • Qualité de l’application : Agréable à utiliser sans être révolutionnaire. On notera que la géolocalisation est particulièrement efficace.
  • Parc de trottinettes : Quelques centaines, mais très mal réparties. Les B Mobility sont presque introuvables dans certains quartiers de Paris.
  • Tarifs : 1 euro pour débloquer la trottinette, puis 15 centimes par minute d’utilisation.

Bilan

Il n’existe pas de service de trottinette électrique en free floating parfait, et chacun a sa favorite en fonction de ses besoins et de ses habitudes. La plupart des services utilisent en revanche les mêmes modèles et le même modèle d’affaires : ils ne se différencient, au fond, que par leur app.

De notre point de vue, il n’y a pas photo : sur la qualité de conduite, Dott est au-dessus des autres. Maniable, facile à prendre en main et confortable, il lui manque seulement un peu de vitesse. Maintenant que ses trottinettes ne sont plus limitées au 13ème arrondissement, le service gagne encore un bon point. Dommage qu’il soit encore difficile de trouver une Dott sur la rive droite de Paris.

Si vous comptez utiliser régulièrement un service, Lime et Bird sont tout indiqués : sans être les plus performants, ils sont présents partout. Pour une utilisation plus ponctuelle, les autres marques se valent, chacune ayant sa particularité, notamment la VOI, qui se trouve facilement, et la Bolt, la Flash (surtout la seconde version) et la Hive, qui peuvent être réservées à distance. Même les adeptes des services de chauffeurs privés peuvent trouver leur bonheur avec Bolt et Uber (Jump). Si vous cherchez une expérience différente des autres, vous pouvez essayer la B Mobility et son système de double repose-pieds.

Article publié initialement le 30 mars 2019

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