Une nouvelle routine pour Tesla ? Le constructeur américain dirigé par Elon Musk se retrouve à nouveau devant les tribunaux. Selon des informations du média local The Beijing News, relayées par Bloomberg le 30 mai 2026, une première audience d’un litige à propos du logiciel FSD s’est tenue devant le tribunal populaire du district de Daxing, à Pékin.
Cette procédure juridique s’ouvre à un moment particulièrement charnière pour Tesla sur le marché chinois, quelques jours seulement après l’annonce officielle de la disponibilité de son système de conduite autonome « supervisé » dans le pays.
Tesla FSD : entre fausses promesses et limites matérielles
Entre 2019 et 2021, chacun des dix plaignants engagés dans cette procédure a déboursé la somme de 56 000 yuans (environ 7 000 euros) pour acheter le FSD. Les clients affirment que les équipes commerciales de Tesla, s’appuyant sur les déclarations publiques d’Elon Musk, leur avaient garanti qu’une autonomie complète des véhicules était imminente, les incitant ainsi à un achat anticipé pour éviter de potentielles hausses de prix dans le futur.
Vous l’aurez compris, le cœur de l’accusation repose sur le fait que le système FSD n’a jamais reçu les autorisations réglementaires nécessaires en Chine (ni ailleurs) pour opérer de manière totalement autonome. La promesse n’a donc pas été tenue.
De plus, les plaignants soulignent que le récent déploiement du logiciel de conduite autonome « supervisé » privilégie la brique matérielle la plus récente, à savoir le « Hardware 4 » (AI4), pénalisant ceux dont la voiture embarque le « Hardware 3 » (HW3) commercialisés entre 2019 et 2023. L’accusation soutient que Tesla a délibérément dissimulé ces contraintes d’infrastructure matérielle lors des transactions.
La défense de Tesla : un produit technologique en évolution continue
Face à ces allégations de tromperie et de dissimulation, la défense de Tesla a soutenu lors de l’audience que le FSD ne devait pas être analysé comme un produit statique, mais comme une technologie en cours de déploiement progressif. Les représentants de la marque ont fait valoir que certaines fonctions de l’écosystème sont d’ores et déjà « pleinement opérationnelles », tandis que d’autres le sont « partiellement ».
À l’heure actuelle, la direction générale de Tesla n’a pas publié de déclaration officielle complémentaire pour commenter le déroulement de cette première instance.
Un enjeu financier et stratégique de grande ampleur
La législation chinoise sur la protection des droits des consommateurs s’avère particulièrement stricte face aux pratiques commerciales jugées frauduleuses. En vertu des textes en vigueur, les plaignants réclament l’application d’une clause punitive prévoyant le remboursement intégral des sommes versées cumulé à des dommages et intérêts triplés.
Au lancement du FSD en Chine, la marque a revu l’appellation de son option sur le marché pour adopter le terme de « Tesla Assisted Driving » (Conduite assistée Tesla). Un changement qui illustre que l’ancienne dénomination pouvait bien être trompeuse, mais qui s’est fait tardivement et qui ne pourrait pas suffire à calmer les tensions ici.
Le risque de jurisprudence inquiète les observateurs du secteur. Tesla compte actuellement plus d’un million de véhicules équipés du système informatique HW3 circulant en Chine. Une décision de justice défavorable au constructeur pourrait inciter une base élargie de clients à s’engager dans des voies de recours similaires, exposant potentiellement l’entreprise à des demandes d’indemnisation chiffrées en millions d’euros.
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