C’est une mise à niveau matérielle particulièrement stratégique qui vient d’être révélée concernant le programme de conduite autonome de Tesla. Dans un rapport publié le 9 juillet 2026, le média spécialisé NotaTeslaApp révèle que la version de production du Tesla Cybercab serait animée par une brique matérielle nettement plus performante que celle qui équipe actuellement les Model 3 et Model Y.
Cette annonce intervient alors que la production du Cybercab a démarré à la Gigafactory du Texas, avec les premiers tests de prototypes dépourvus de volant et de pédales sur les routes publiques d’Austin.
La RAM : le nerf de la conduite autonome
Selon « une source très fiable » du média, la principale différence entre l’ordinateur embarqué dans le Cybercab et celui des modèles de série réside dans sa capacité de mémoire vive (RAM) supérieure aux autres véhicules.
Pour rappel, les « nouvelles » Model 3 et Model Y sont équipées du système Hardware 4 (connu sous le nom d’AI4). La brique informatique s’articule autour de deux puces, chacune associée à 16 Go de RAM, pour un total de 32 Go. D’après la source citée, l’ordinateur du Cybercab dépasse ce seuil de mémoire, bien que Tesla n’ait pas encore officiellement communiqué les spécifications exactes de la machine.
Ce besoin accru en mémoire n’aurait finalement rien d’étonnant. Le logiciel de conduite autonome FSD de Tesla reposant entièrement sur une approche tout-caméra (« vision only »), le traitement de l’information visualisée doit être le plus véloce possible. Pour traiter en temps réel les flux vidéo haute résolution et exécuter des réseaux de neurones de plus en plus complexes, le système a besoin d’un espace de stockage temporaire plus généreux afin d’éviter tout goulot d’étranglement. Un phénomène d’autant plus évitable sur la version non supervisée du système qu’embarque le Cybercab dénué de pédales et de volant.
Trois hypothèses matérielles pour le Cybercab
Bien que l’architecture exacte du processeur n’ait pas été formellement identifiée, les experts du secteur s’accordent sur trois scénarios techniques plausibles :
- L’intégration d’un système « AI4+ » : lors de la présentation de ses résultats financiers du premier trimestre 2026, Tesla avait évoqué une déclinaison AI4+ capable de doubler la mémoire globale pour atteindre 64 Go de RAM. Équiper le Cybercab de cette configuration lui offrirait davantage de marge de manœuvre logicielle.
- Une configuration multi-cartes : Tesla pourrait avoir choisi de doubler ou de coupler deux cartes mères AI4 standard au sein du même ordinateur de bord pour multiplier la puissance de calcul et créer une redondance matérielle, indispensable à un véhicule sans conducteur.
- Une version précoce de la puce AI5 : bien que la production de masse de la puce de nouvelle génération (AI5) ne soit pas attendue avant 2027, le constructeur pourrait utiliser des lots pilotes pour équiper ses premiers véhicules autonomes de développement.
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