L’ambiance n’est pas à la fête pour tous les propriétaires de Tesla aux Pays-Bas. Alors que la marque peut être fière d’avoir reçu l’homologation de son système de conduite autonome FSD le 10 avril 2026, tout le monde n’est pas logé à la même enseigne. Et on ne parle pas ici du fait que le logiciel est pour le moment approuvé aux Pays-Bas uniquement, mais de l’impossibilité pour un grand nombre de conducteurs d’en profiter.
Si les modèles récents de Tesla sont tous éligibles, ce n’est pas le cas des fameuses voitures équipées de la brique matérielle dite « HW3 » (avant 2023), qui ne sont pas assez puissantes pour faire tourner le Full Self-Driving (FSD).
Dans ce contexte, le propriétaire d’une Model 3, Mischa Sigtermans, reproche à la marque de ne rien faire et exige un dédommagement financier, peut-on lire dans une publication qu’il a diffusée sur X ce 14 avril 2026. Un site visant à regrouper d’autres propriétaires dans le même cas a été créé.
Toujours la même problématique pour le Tesla FSD
La polémique était tout à fait prévisible et n’a finalement rien de nouveau. Alors que Tesla promettait depuis 2016 que tous ses modèles seraient compatibles avec le FSD, Elon Musk a finalement admis lui-même en janvier 2025 que les modèles « HW3 » ne pourront pas l’être. Un énorme coup dur pour les millions de propriétaires, qui se retrouvent tout simplement le bec dans l’eau.
Afin de répondre à cette problématique, Tesla envisage de remplacer les anciens modules HW3 vers les nouveaux nommés « AI4 ». Toutefois, rien de tout ça n’est arrivé et après un silence radio de plusieurs mois, c’est en octobre 2025 que le constructeur américain donne des nouvelles via son directeur financier, expliquant n’avoir « pas complètement abandonné le HW3 ». En revanche, l’idée d’une bascule de l’ordinateur embarqué vers le nouveau n’est plus une option. À la place, la marque déploiera une version allégée du FSD.
Le même prix payé par tous, mais qui ne donne pas droit à la même option
C’est là tout le problème. Les anciennes Tesla peuvent bien désormais avoir le FSD, mais ce n’est pas le même que sur les nouveaux modèles. Or, les propriétaires de voitures HW3 ont payé le prix fort afin d’avoir l’option la plus aboutie, pas une version « lite ».
Quand Mischa Sigtermans a payé pour le FSD lors de la commande de sa Model 3 neuve en 2019, il a déboursé la somme de 6 400 €. Un montant qu’il souhaite se faire rembourser, car cela ne correspond pas à la promesse initiale. Sur son site, le conducteur invite les autres propriétaires à se manifester à l’instar d’une pétition « pour mettre la pression lors des négociations avec Tesla ».
À l’heure de cet article, plus de 260 personnes ont rejoint le mouvement. Sigtermans indique qu’une fois un certain nombre de propriétaires atteints, une action collective pourrait être portée en justice à l’encontre de Tesla ou une procédure sous couvert de la loi WAMCA (loi néerlandaise sur le règlement des sinistres de masse) pourrait être ouverte.
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