Pendant plusieurs éditions consécutives du CES, Sony a animé son stand en arborant une voiture 100 % électrique. On croyait d’abord à une volonté de montrer les technologies embarquées de la firme nippone, puis le projet est devenu un défi : Sony, connu pour ses téléviseurs, ses consoles de jeux vidéo et ses produits audio, a signé un partenariat avec Honda pour lancer une voiture 100 % électrique.
L’ambition était belle. Mais la réalité a rattrapé Sony. Dans un communiqué publié le 25 mars 2026, la joint-venture Sony Honda Mobility (SHM) annonce l’annulation pure et simple de sa berline 100 % électrique baptisée Afeela 1 — ainsi que de la suivante. Les premières livraisons devaient avoir lieu cette année en Californie, et les personnes intéressées seront remboursées de leur acompte en conséquence.
Il n’y aura pas de voitures 100 % électriques Sony
« Depuis sa création en septembre 2022, SHM s’est donné pour mission de développer et de commercialiser des produits de mobilité à haute valeur ajoutée, ainsi que de fournir des services liés à la mobilité, en combinant les technologies, l’expertise et les capacités de développement de Sony et de Honda. Cependant, suite à la réévaluation par Honda de sa stratégie d’électrification automobile annoncée le 12 mars 2026, SHM ne sera pas en mesure d’exploiter certaines technologies et actifs qui devaient initialement être fournis par Honda lors de la planification commerciale d’origine. Compte tenu de ce changement, SHM a déterminé qu’il n’existe plus de voie viable pour commercialiser les modèles comme prévu initialement », fait savoir SHM.
Cette annonce ne surprendra absolument personne. Elle est même la suite logique d’un précédent communiqué de Honda statuant sur l’annulation de plusieurs projets de voitures électriques — doublée d’une remise en question de la stratégie de la marque sur un marché de plus en plus complexe (notamment aux États-Unis). Qu’adviendra-t-il de SHM ? Pour le moment, les discussions avec Sony et Honda sont toujours en cours pour définir son futur, peut-on lire. Ce qui n’augure rien de positif.
On peut aussi citer la concurrence de plus en plus agressive des modèles chinois. À ce sujet, l’Afeela 1 s’appuyait sur une stratégie commerciale à côté de la plaque, avec un prix beaucoup trop élevé (près de 90 000 $ minimum). Loin du tarif agressif d’une Xiaomi SU7, par exemple. Sony pensait justifier ce prix avec des fonctionnalités exclusives, héritées du monde PlayStation (exemple : du Remote Play), mais elles n’étaient sans doute pas suffisantes pour attirer des clients. Si Sony avait sorti sa voiture, l’échec aurait été cuisant.
À noter qu’il existe quand même un moyen de conduire l’Afeela 1 (ainsi que le prototype Afeela) : via le jeu vidéo Gran Turismo 7, disponible sur PS4 et PS5.
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