Dans les compagnies aériennes, Starlink a la cote. Le service d’Internet satellitaire d’Elon Musk équipe déjà Air France, British Airways et United Airlines, sans oublier de plus petites compagnies aux États-Unis. De nombreux grands groupes ont annoncé leur intention d’installer des antennes Starlink sur le toit de leurs avions : le but, avoir de l’Internet haut débit pendant l’ensemble du vol.
Le 31 mars 2026, Delta, géant américain de l’aviation (qui relie aussi la France), a annoncé qu’il allait lui aussi se mettre au satellite en orbite basse. Mais, surprise, Delta choisit Amazon Leo, le concurrent de Starlink. C’est une première dans l’industrie : le duel tant attendu commence enfin.
Elon Musk fustige l’erreur de Delta, qui utilisera Amazon Leo dès 2028
Dès 2028, Delta équipera 500 avions avec des antennes Amazon Leo, dont l’objectif ultime est de devenir le concurrent numéro 1 de Starlink. La compagnie aérienne promet une connexion à très faible latence et une capacité inédite dans ses avions. Le deal comprend aussi l’usage d’AWS et de l’IA Amazon pour améliorer l’expérience client Delta.
Pour la première fois, une grande compagnie aérienne choisit donc le concurrent de Starlink. Une annonce qui n’a pas tardé à faire réagir Elon Musk : « Delta ne se rend pas compte de l’impact que ça aura sur eux. » Le milliardaire défend l’idée selon laquelle Amazon Leo sera toujours un sous-Starlink et critique la constellation concurrente de Jeff Bezos, son meilleur ennemi.
Elon Musk a-t-il raison ? Techniquement parlant, Delta prend un risque. Amazon Leo n’a aujourd’hui que 200 satellites en orbite, contre 10 000 pour Starlink. Même en accélérant d’ici à 2028, Amazon sera toujours loin derrière Starlink, qui offrira le meilleur Internet satellitaire de la planète. Mais les ambitions d’Amazon sont grandes : d’ici à 2028, sa constellation devrait être parfaitement capable de gérer la connexion d’un avion sur toute la planète.
Depuis plusieurs mois, la guerre Starlink/Amazon Leo commence à faire parler dans le milieu de l’aviation. La polémique autour d’Air France, qui avait choisi Starlink plutôt qu’un fournisseur européen, avait notamment mis en avant ce phénomène : seul Amazon Leo dispose d’une constellation aux capacités comparables à Starlink, au moins théoriquement. Eutelsat OneWeb a des satellites plus éloignés de la Terre et mélange géostationnaires et orbite basse, sans offre distincte pour les compagnies aériennes qui souhaiteraient offrir une connexion digne de la fibre durant tout le vol. L’entreprise veut accélérer pour offrir une solution européenne, mais Starlink et Amazon semblent destinés à offrir les deux plus grands services.
| Critère | Starlink (SpaceX) | Eutelsat OneWeb | Amazon Leo |
| État actuel | Opérationnel (B2C et B2B) | Opérationnel (B2B) | Début de déploiement |
| Nombre de satellites en orbite basse | + 10 000 en orbite | 650 (+ 34 géostationnaires) | 200+ lancés |
| Altitude | ~550 km | ~1 200 km | ~600 km |
| Latence | 20 – 40 ms | 50 – 70 ms | Estimée < 50 ms |
| Débit Max (par avion) | 350+ Mbps | ~195 Mbps (Théorique) | 400 Mbps (Cible) |
| Cible principale | Grand Public & Pro | Entreprises & Gouvernement | Grand Public & Pro |
L’alliance entre Delta et Amazon Leo vient avec un gros bémol : la constellation d’Amazon ne sera pas prête avant 2028, hors report. D’ici là, United, son principal concurrent, devrait offrir Starlink dans la quasi-totalité de ses vols.
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