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Les voitures sans conducteur arrivent au NevadaLe Nevada fait un pas en direction des voitures sans conducteur. Une réglementation spécifique a été approuvée par la commission des lois de l'État visant à permettre aux industriels de tester dans des conditions précises ce type de technologie. Une opportunité pour Google, qui s'investit depuis près de deux ans dans ce domaine.
Depuis, la technologie mise en œuvre par Google dans ces voitures dépourvues de pilote a progressé et la fiabilité du système de pilotage automatique s'est accrue. Certes, un seul accident impliquant ce type de véhicule a été relevé par la presse américaine. Par chance, personne n'a été blessée ou tuée - il s'agissait d'un banal accrochage entre deux véhicules. Mais le plus intéressant, c'est qu'il ne s'agissait pas du tout d'une erreur du mécanisme conçu par les équipes de Google. À ce moment-là, la voiture était contrôlée par un conducteur humain, selon les témoignages rapportés par le blog Jalopnik et le commentaire d'un porte-parole de Google adressé au site VentureBeat. Autrement dit, l'ordinateur de bord n'a pour l'heure pas fait défaut. Faut-il dès lors considérer que le prototype est suffisamment fiable pour le généraliser ? Nous en sommes évidemment encore loin. Il reste encore de nombreux éléments à intégrer au niveau des systèmes de détection et de l'intelligence artificielle. Par exemple, il faudra que l'automobile soit capable d'interpréter les instructions d'un policier en train de faire la circulation. En revanche, le véhicule est manifestement capable de réagir à son environnement immédiat. En cas d'accident imprévu sur le trajet ou si un piéton traverse la rue sans crier gare, l'auto est capable de modifier son parcours ou de cesser son déplacement. Au besoin, le conducteur doit pouvoir également repasser en conduite manuelle, si cela s'avère nécessaire. Pour naviguer en autonomie, le véhicule s'appuie sur une cartographie très précise du terrain et la plus à jour possible et mixée avec un outil de géolocalisation. Le conducteur doit effectuer lui-même une première fois le trajet afin de permettre au mécanisme de se familiariser avec le secteur, en détectant les zones clés et les points importants du parcours. Mais alors que des progrès doivent encore être accomplis, la législation commence à s'adapter. Au Nevada en tout cas. Le site Physorg rapporte que la commission des lois de ce vaste État américain a approuvé mercredi une réglementation portant sur les voitures sans conducteur. Réglementation qui a été approuvée par les constructeurs automobiles, les compagnies d'assurance mais aussi les autorités publiques. Toujours selon Physorg, le gouverneur du Nevada lui-même, Brian Sandoval, a testé l'automobile en juillet dernier. Le test a manifestement convaincu, puisque le responsable des transports du Nevada est en train de concevoir la procédure destinée à autoriser les entreprises souhaitant se lancer dans le secteur des autos sans pilote dans l'État du Nevada. à lire aussi
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Commentaires à propos de «Les voitures sans conducteur arrivent au Nevada»
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zabu64
le 18/02/2012 à 16:55
Bientôt, on pensera à notre place.
 Bientôt, on pensera à notre place.
Pourquoi pas, ça éviterais pas mal de conneries Blague à part, certes cela enlève le plaisir de conduite, mais vu le désastre en vie humaine qu'est l'automobile je pense que ce n'est pas plus mal. J'adore conduire et j'aimerais pouvoir rouler comme je le fait dans un Forza Motorsport, le truc c'est que j'ai pas envie de tuer quelqu'un où de plier une bagnole de 15k €, donc oui aux bagnoles autopiloté et pour contenter les "pilotes" il serait bien de créer des circuits auto pour que l'on puisse se défouler en toute sécurité (J'entend d'ici les écolo venir me tabasser)  J'adore conduire
Je pense que le moment où ce sera interdit de conduire nous même est quand même encore loin ! =)  filissart33, le 18/02/2012 - 17:09 Non,ça peut être intéressant pour les femmes  Oui, parce que si on le donne aux hommes, le nombre d'accidents va baisser et ce serait vachement moins rigolo... En attendant, je vois mal comment on peut mixer des voitures sans conducteurs avec des voitures avec conducteurs. Comment la voiture peut dépasser ? Comment elle va savoir quand elle peut redémarrer à un stop, ou alors si il y a des voitures qui viennent de loin à un cédé le passage ?  Vous avez pas le sens pratique !
C'est super, on va pouvoir rentrer de bringue pliés comme des cartables sans se faire retirer le permis. Vivement que ça soit au point, on pourra tous rouler bourrés en toute sécurité. Et puis ça sauvera pas mal de vie. La solution pour se défouler : le circuit. Comment la voiture peut dépasser ? Comment elle va savoir quand elle peut redémarrer à un stop, ou alors si il y a des voitures qui viennent de loin à un cédé le passage ?
Et comment toi tu arrives à savoir tout ça ? En intelligence artificielle, la solution plus facile à mettre en place est généralement l'imitation de l'être humain. Autrement dit pour redémarrer à un stop, on regarde si la voie est dégagée et on se lance. La voiture sans pilote n'a qu'à faire pareil. La principale difficulté est de savoir bien détecter la présence d'une voiture qui arrive sans faux positif et surtout sans faux négatif, mais dans ce domaine les techniques s'améliorent sans cesse (caméra avec analyse d'image, détection radar, etc.). Sinon, pour en revenir à l'article, ce genre de voiture serait vraiment sympa pour les longs trajets. On pourrait dormir tranquillement en se laissant conduire, même s'il faut sérieusement avoir confiance ce n'est pas utilisable n'importe comment, l'humain est toujours indispensable car il est le seul a pouvoir s'adapter à tous les évènements (oui, même si c'est un gros c0n), contrairement à la machine qui ne peut envisagé que ce qui a été prévu d'une manière ou d'une autre.
ça fait longtemps qu'on cherche a remplacer l'homme par la machine, mais il y a (et il y aura) toujours un pilote dans les avions ou un capitaine sur les bateaux. même les trains, qui pourtant sont sur des rails, ont un conducteur....  Le métro de Lille n'a pas de conducteur, il n'y a eu aucun accident sur les voies en bientôt 30 ans de service.
Bien sûr, le tout est contrôlé par des superviseurs dans un centre de commande, qui interviennent via des interphones ou via des agents en cas de problème (blocage des portes, incident de transmission, agression, dégradation, pneu crevé), et la conduite manuelle reste possible. Nous serions donc amener à devenir des superviseurs de notre propre voiture, et à intervenir si nécessaire. Par contre, les données concernant la vitesse seront transmises via GPS ou par un système de signalisation embarqué par des capteurs sur la route, un peu comme les TGV ? Dans ce cas, il faudra donc des normes pour que ce système fonctionne dans n'importe quel véhicule... En cas de bug et que la caisse devient folle, les prunes sont indemnisés en cas d'excès de vitesse par Toyota ?
 En France c'est l'inverse vu le nombre de permis retirés chaque année on a de plus en plus de conducteurs sans voiture
  fourden, le 18/02/2012 - 18:38 En France c'est l'inverse vu le nombre de permis retirés chaque année on a de plus en plus de conducteurs sans voiture exact !  fourden, le 18/02/2012 - 18:38 En France c'est l'inverse vu le nombre de permis retirés chaque année on a de plus en plus de conducteurs sans voiture Ne serait-ce pas plutôt des voitures sans conducteur (avec permis)?  Tiens, une question: Faudra-t-il avoir un permis pour se faire conduire par un tel engin pour palier à un cas d'urgence/défaillance? Je me vois bien parcourir numérama ou faire une petite sieste pendant le trajet boulot...  Mais on y pense à tous ces emplois que ça va faire perdre dans les auto-écoles d'ici 30 ans ? C'est du piratage !
:troll:  D'un point de vue juridique, lorsqu'il y a un accident les responsables sont faciles à identifier.
Mais si personne ne conduit, qui est responsable ? Le constructeur probablement. Parce si des millions de ces véhicules sans pilotes prennent la route, même avec une très bonne fiabilité il y aura forcément quelques accidents, dus à des causes imprévues, car on ne peut jamais vraiment tout prévoir. Changement inopiné de l'état de la chaussée, vieillissement du véhicule, que sais-je ? Un système électronique auquel on confie nos vies, ça coûte combien à entretenir ? En mécanique on peut zyeuter les pièces d'usure, mais l'électronique, ça ne prévient pas trop avant de tomber en panne. En ce moment y'en a qui achètent des Dacia non pas par manque de moyens mais pour fuir les voitures "suréquipées" (comme ils osent dire dans les pubs. Qui voudrait d'un véhicule trop équipé ?), dont l'électronique vieillit mal. Quand vous croisez un véhicule sur du voie normale à double sens, un écart d'une seconde et vous êtes dedans. Pas le temps de reprendre la main. Il ne faudrait pas qu'arrive un écran bleu à ce moment. Quand vous arrivez à une intersection ou un autre véhicule attend pour s'engager, vous pouvez deviner les intentions du conducteur "adverse" en observant son attitude. On le fait tous instictivement: si pépé ne me regarde pas, je lève le pied. Alors K2000, il scannera les billes de pépé aussi ? Il faut de toutes façons au moins 50 mètres pour s'arrêter, même si c'est R2D2 qui conduit. Je sens que les constructeurs se préparent des sueurs froides et des nuits blanches, ils devraient tout de suite tripler leurs bataillons d'avocats. Et verra-t'ont circuler des voitures vides ? Je vois bien la bagnole sans conducteur avec un bébé sanglé à l'arrière ;-) Attention, je ne dit pas que les voitures sans conducteur c'est mal, perso je vois ça plutôt d'un bon oeil, c'est juste le coté juridique qui m'interpelle. La situation est-elle tenable pour les constructeurs ? Le jour où il y a un mort (et il y en aura) dont le système est responsable sans ambigüité, peut-on argumenter devant un juge que le dit système a par ailleurs sauvé des milliers de vies ? Est-ce une perte acceptable ? Le système sera-t'il capable de faire des choix dans les situations désespérées ? Aller au tas plutôt que de provoquer un carambolage ? On nage en plein Asimov. anomail2, le 18/02/2012 - 22:12 Mais si personne ne conduit, qui est responsable ? Soit les dégats sont matériel, et on s'en fout, c'est une affaire d'assurance qui sera à 50/50. Soit les dégats sont corporels et alors c'est à la justice de se prononcer pour savoir s'il y a eu faute. On le fait tous instictivement: si pépé ne me regarde pas, je lève le pied.
Heureuseument, les conducteurs compétents ne font pas comme toi: ils se fient à ce que fait la voiture pas à l'air du conducteur. Si tu as le temps de voir les yeux d'un autre conducteur, c'est que tu ne regarde rien d'autre (et donc pas le petit enfant qui passait à coté). Se focaliser sur le comportement d'un conducteur, c'est négliger des dizaines de facteurs extérieurs, bref, c'est une anerie. Le jour où il y a un mort (et il y en aura) dont le système est responsable sans ambigüité, peut-on argumenter devant un juge que le dit système a par ailleurs sauvé des milliers de vies ? Est-ce une perte acceptable ?
Tu veux dire comme quand un avion explose en vol, un manège éjecte un de ses passagers ? Le système sera-t'il capable de faire des choix dans les situations désespérées ?
S'arrêter est de toute façon la décision la plus sage en cas de situation désespérées.Quelle importance, qui est responsable ?
C'est important, mais je pense que la responsabilité sera toujours à notre charge, soit par le biais du "permis" qu'il sera sûrement toujours nécessaires d'avoir ou alors par un document administratif à signer lors de l'immatriculation du véhicule. Heureuseument, les conducteurs compétents ne font pas comme toi: ils se fient à ce que fait la voiture pas à l'air du conducteur. Si tu as le temps de voir les yeux d'un autre conducteur, c'est que tu ne regarde rien d'autre (et donc pas le petit enfant qui passait à coté).
Juste pour dire : anomail2 disait qu'il était à une intersection, il a donc tout le temps de regarder ce qu'envisage de faire l'autre conducteur et également de voir ce vilain petit enfant qui court à côté de lui avec l'intention de se jeter furtivement sous ses roues... Plus sérieusement, généralement à une intersection tu arrives à vitesse modérée donc tu auras le temps de voir tout cela et de freiner afin d'éviter ce vilain garnement ! Mais pour une voiture-ordinateur, qui voit en face de lui une autre voiture arrêtée et qui décide donc de s'engager, si l'autre véhicule fait pareil au même moment, que se passe-t-il ? Elles restent toutes les deux en plein milieux de la chaussée ? Tu veux dire comme quand un avion explose en vol, un manège éjecte un de ses passagers ?
Euh .... pas compris là !!! Pour en revenir à ce que disait anomail2 et sûrement à ce que tu as voulu exprimer, dans tout transport il y a des accidents, le train, l'avion, le bateau, ... Le nombre de morts sera acceptable s'il diminut mais il ne pourra sans doute jamais être à 0. S'arrêter est de toute façon la décision la plus sage en cas de situation désespérées.
Oui et non. Simple hypothèse : tu es derrière un camion, malheureusement il passe sous un pont trop petit et s'immobilise net devant toi, vaut-il mieux freiner au risque de s'empaler dans le camion si jamais la distance d'arrêt n'était pas suffisante ? Ou alors vaut-il mieux faire un gros écart afin de foncer vers la berge (ou un champ à proximité) au risque de perdre le contrôle du véhicule et éventuellement de faire des tonneaux mais le tout en diminuant progressivement la vitesse du véhicule ? Personnellement, je préfère la méthode progressive... L'ordinateur aurait-il fait le même choix ?"Les voitures sans conducteur arrivent au Nevada"
Il faudra un permis pour rouler avec ? . En cs d'infraction, c'est la voiture qui payera l'amende !  WickedFaith, le 18/02/2012 - 22:49 S'arrêter est de toute façon la décision la plus sage en cas de situation désespérées.Tu peux aussi demander à ton passager (si tu en as un) de repeter apres toi: Au nom du Pere, Du fils et du Saint Esprit.... ---------------------------> je connais la sortie pas la peine de me raccompagner.  moi, je trouve ça pas mal. car dans un pays qui se radarise à mort, il y a de moins en moins de plaisir à rouler. donc, oui, j'imagine rentrer dans ma voiture, lui dire où je veux aller, et me laisser conduire sans prise de tête, en lisant, en regardant le paysage ou en piquant un somme...
ah, et puis, oui, comme ça a été dit plus haut, on pourra enfin de nouveau boire au restaurant. bref, vivement que ça soit une réalité
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