Une étape majeure a été franchie chez Stellantis. Après avoir détaillé sa nouvelle feuille de route jusqu’à la fin de la décennie, avec en figure de proue une nouvelle plateforme à tout faire STLA One, le géant franco-italo-américain donne des nouvelles sur le développement d’une technologie prometteuse.
Dans un communiqué publié le 11 juin 2026, le groupe automobile a annoncé le lancement des premiers essais routiers de sa batterie solide. Voici ce qu’il faut retenir.
La Dodge Charger électrique comme laboratoire roulant chez Stellantis
Pour mémoire, Stellantis travaille sur la batterie solide depuis 2021, après avoir investi 75 millions de dollars dans la startup américaine Factorial. Le projet se concrétise enfin avec des tests « grandeur nature ». Qui dit développement américain dit voiture américaine, naturellement. Ainsi, la batterie solide — baptisée FEST (Factorial Electrolyte System Technology) — a été intégrée dans la nouvelle Dodge Charger Daytona électrique.
L’objectif de ce programme d’essais est « d’ajuster et de vérifier davantage les performances et la fiabilité du pack batterie dans différentes conditions de recharge et de conduite, tout en validant la sécurité du véhicule », explique Stellantis.
Les performances de cette batterie solide sont assez prometteuses. Stellantis et Factorial ont annoncé une densité énergétique de 375 Wh/kg, soit environ 30 % de plus qu’une batterie lithium liquide, tandis que l’efficacité était toujours optimale malgré des températures extrêmes allant de -30 °C à 45 °C. La recharge promet d’être rapide, mais sans grande révolution, avec un 15 % à 90 % effectué en 18 minutes. Sur ce point, BYD reste loin devant avec sa technologie Flash Charging qui permet de ravitailler entièrement la voiture en 9 minutes.
Toutefois, l’intérêt majeur de la batterie solide est justement sur la densité énergétique, permettant de produire des batteries plus petites (et donc moins lourdes) ou d’offrir des autonomies considérables dans la même enveloppe de pack. Sans oublier la fiabilité et la sécurité, puisqu’une batterie solide ne présenterait aucun risque d’incendie.
Bien qu’aucune date de commercialisation n’ait encore été communiquée, Stellantis souligne que « cette étape démontre que nous rapprochons les batteries à électrolyte solide de nos clients ». La majorité des constructeurs travaillant sur cette technologie mise sur une arrivée sur le marché au plus tôt en 2027, voire 2030.
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