Dacia avait dévoilé le concept Hipster en octobre 2025, un petit cube électrique de 3 mètres de long à quatre places, présenté sans projet de commercialisation explicite. Mais les plans pourraient bien changer à en croire nos confrères d’Autocar. Selon des sources proches du dossier, le concept deviendrait un modèle produit en série d’ici 2027. Interrogée par le magazine britannique, la patronne de Dacia, Katrin Adt, a seulement répondu « restez à l’écoute ».
Dacia Hipster : la première kei-car européenne ?
La Dacia Hipster ne serait pas homologuée comme une voiture. Le constructeur roumain la ferait plutôt entrer dans la catégorie des quadricycles lourds (catégorie L7e), avec les limites qui vont avec. Un format qui n’est pas sans rappeler celui des fameuses kei-cars au Japon.
Au départ, Denis Le Vot (le patron de Dacia jusqu’en septembre 2025) voyait la Hipster comme la remplaçante de la Spring. Elle devait sortir fin 2026 à environ 13 000 euros. Fin 2024, Luca de Meo, alors directeur général du groupe Renault, a tranché en faveur d’une seconde génération de Spring dérivée de la Renault Twingo et produite en Slovénie. Le départ de Le Vot et la réorganisation du groupe Renault rebattent ensuite les cartes. François Provost succède à Luca de Meo à l’été 2025, et Dacia passe sous la tutelle de Fabrice Cambolive, patron de la marque Renault devenu directeur de la croissance du groupe.
À l’automne 2025, Fabrice Cambolive a demandé aux équipes de Dacia de revoir la Hipster et de baisser nettement son prix, pour en faire un modèle à part, placé sous la Spring. Côté design, la version de série perdrait le hayon en deux parties du concept, au profit d’une porte de coffre qui s’ouvre sur le côté.
Selon Autocar, la Hipster sortirait de l’usine de Shiyan, en Chine, là où était produite la Spring première du nom jusqu’en juillet 2026. Le site appartient à eGT New Energy Automotive, une co-entreprise entre Renault, Nissan et le chinois Dongfeng.
Moins chère que la Spring, mais bridée à 90 km/h
Pour mémoire, les quadricycles lourds doivent peser au maximum 450 kg hors batterie, tandis que leur puissance est plafonnée à 20 ch et leur vitesse bridée à 90 km/h. Dans le cas de la Hipster, la capacité de la batterie s’élèverait à environ 15 kWh, les sources n’ont en revanche pas divulgué l’autonomie potentielle.
Dacia étudierait également une version deux places en L6e, la catégorie des voiturettes limitées à 45 km/h, comme la Citroën Ami. Chez les quadricycles lourds, la Hipster aurait pour concurrents le S04 de la marque espagnole Silence et la Fiat Multiplina qui doit être révélée l’an prochain.
Les quadricycles n’ont pas droit au coup de pouce réservé aux voitures électriques. La Hipster devra donc afficher un prix bas d’emblée et pour cela Dacia compte sur sa fabrication chinoise. En l’occurrence, le constructeur espère réutiliser le plus possible des composants de la génération précédente de Spring afin de réduire les coûts.
D’après Autocar, le ticket d’entrée au Royaume-Uni devrait être fixé à 9 500 livres sterling, soit environ 11 000 €. À titre comparatif, la nouvelle Spring est disponible à partir de 17 900 €, avec une prime pouvant faire baisser la facture à 11 720 € pour les ménages les plus modestes.
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