BYD a lancé ce mardi 20 octobre en Chine la deuxième génération de la Seagull, sa voiture électrique la moins chère. La présentation s’est tenue sur le circuit de Zhengzhou, dans la province du Henan. Comme cela était attendu depuis cet été, la nouvelle génération grandit. Elle mesure 4,21 m de long, soit 42,5 cm de plus qu’avant, ce qui la rapproche de la Dolphin, la compacte de la marque. Elle passe de quatre à cinq places, gagne un coffre avant de 94 litres et devient une propulsion. Enfin, sa puissance grimpe à 115 ou 129 ch selon les versions, contre 75 ch auparavant.
Pour mémoire, la Seagull pèse lourd chez BYD, avec environ 1,55 million d’exemplaires vendus depuis avril 2023. Ses ventes s’essoufflent pourtant. D’après les chiffres compilés par CnEVPost, elles ont reculé de 33 % sur les neuf premiers mois de 2026, à 265 901 unités. Sur toute l’année 2025, BYD en avait écoulé 529 537.
Des prix hallucinants en Chine pour la BYD Seagull
Le prix d’appel est en baisse comparé à la génération précédente : 65 900 yuans, soit environ 8 800 €, contre 69 900 yuans, environ 9 300 €. Surtout, la nouveauté phare de la citadine est l’arrivée de la technologie Flash Charging, qui promet de passer de 10 à 70 % de batterie en seulement cinq minutes. Pour l’avoir, il faut toutefois viser les versions à partir de 75 900 yuans, l’équivalent de 10 100 €.
| Caractéristique | Vitality | Freedom | Comfort | Flying | Smart |
| Puissance | 116 ch | 116 ch | 129 ch | 129 ch | 129 ch |
| Batterie | 30,1 kWh | 30,1 kWh | 39,2 kWh | 39,2 kWh | 39,2 kWh |
| Autonomie (CLTC) | 320 km | 320 km | 420 km | 420 km | 420 km |
| Recharge Flash | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| Prix* | 8 800 € | 9 700 € | 10 100 € | 11 100 € | 13 300 € |
*Prix en yuans converti à l’euro actuel
Quand les deux premières versions se contentent de 30,1 kWh et n’ont pas droit à la recharge Flash, les trois modèles les plus huppés adoptent un accumulateur de 39,2 kWh cette fois compatible avec la recharge ultra-rapide.
Attention aussi aux autonomies, mesurées selon le cycle chinois CLTC, plus généreux que la norme européenne WLTP. En convertissant, on se retrouverait avec des autonomies respectives d’environ 262 km et 344 km. Des valeurs comparables à la Renault Twingo E-Tech ou une Citroën ë-C3… pour un prix près de 10 000 € moins cher.
La recharge en cinq minutes a ses conditions
Zhang Zhuo, directeur commercial du réseau BYD, a indiqué que la marque comptait 12 165 stations Flash le jour du lancement, et en vise 20 000 d’ici à la fin de l’année. Début octobre, ces bornes ont d’ailleurs fait parler d’elles quand des enfants ont été filmés en train de se balancer à leurs câbles à Nanning. Pour convaincre, BYD offre un an de recharge Flash gratuite aux particuliers qui achètent l’une des trois versions compatibles.
Dans le cas de la nouvelle Seagull, pour passer de 10 à 70 % sur la batterie de 39,2 kWh, il faut y faire entrer environ 23,5 kWh en cinq minutes, soit une puissance moyenne d’environ 280 kW. Du jamais vu sur une citadine.
Pas chère et bien équipée, la BYD Seagull
D’après le dossier d’homologation déposé auprès du ministère chinois de l’Industrie (MIIT), la batterie LFP vient de FinDreams, la filiale batteries de BYD. Cette chimie lithium-fer-phosphate coûte moins cher, car elle se passe de nickel et de cobalt. Le moteur, lui, sort de l’usine BYD de Zhengzhou.
En revanche, la marque n’a pas rogné sur l’équipement. On trouve un écran central de 15,6 pouces avec l’IA chinoise DeepSeek, des sièges avant chauffants et ventilés, et un massage pour le conducteur. Les versions hautes peuvent recevoir un lidar, un capteur laser posé sur le toit qui cartographie les alentours, pour une aide à la conduite en ville et sur autoroute.
Les commandes sont ouvertes sur le site chinois de BYD. La marque n’a pas dit si cette deuxième génération arrivera en Europe, où la première est vendue sous le nom de Dolphin Surf. En France, le modèle vient justement de gagner une cinquième place et les services Google.
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