Après plusieurs années en demi-teinte, Ford passe à l’offensive. Devant ses concessionnaires et partenaires réunis en Autriche, le président de Ford Europe, Jim Baumbick, a présenté la stratégie « Ready Set Ford » qui doit guider les activités du constructeur sur le continent jusqu’à la fin de la décennie.
Le plan — diffusé via un communiqué ce lundi 18 mai 2026 — vise à relancer les ventes de véhicules particuliers en perte de vitesse, faire face à la concurrence accrue des marques chinoises et préserver sa position dominante sur le marché des utilitaires.
Cinq nouvelles voitures pour l’Europe chez Ford
La promesse phare de cette nouvelle stratégie, c’est l’arrivée prochaine de cinq nouveaux modèles au catalogue. Entièrement conçus et fabriqués en Europe pour l’Europe, ils doivent être commercialisés avant fin 2029. Ils couvriront les segments B et C (citadin et compact, le cœur du marché), et partageront un fil directeur commun : un ancrage dans l’héritage rallye du constructeur, « où les sensations fortes et l’aventure se conjuguent avec le contrôle et la précision ».
Face à la concurrence frontale des marques chinoises sur les prix, Ford parie donc sur un différenciateur culturel et émotionnel que BYD, MG ou Chery ne peuvent pas répliquer.
Le modèle phare de cette nouvelle gamme sera le fameux SUV Bronco, dans une version dimensionnée pour le marché européen. Comme nous vous le rapportions, le 4×4 sera produit à partir de 2028 à l’usine de Valence, en Espagne, aux côtés du Kuga actuel et il se pourrait qu’il repose sur une plateforme du chinois Geely.
Les deux autres modèles seront réalisés en partenariat avec Renault : une citadine et un petit SUV tous deux électriques, produits dans l’usine Renault de Douai. Ces derniers seront ni plus ni moins que des cousins des Renault 5 E-Tech (ou Nissan Micra) et Renault 4 E-Tech par leur plateforme Ampr Small. Bien que son nom reste secret, la citadine électrique pourrait ressusciter le nom Fiesta. D’ailleurs, Jim Baumbick a souligné que « l’histoire et l’héritage de certains noms emblématiques ne lui échappent pas ».
Malgré la coproduction avec Renault, Ford promet des véhicules authentiquement différenciés. Le constructeur entend injecter ses propres paramètres de style et de dynamique, sans se contenter d’un simple clonage.
Pas que de l’électrique pour Ford
Lors de sa présentation, le constructeur américain n’a pas hésité à critiquer la politique européenne en faveur des véhicules électriques : « Les objectifs en matière de CO₂ doivent refléter la demande réelle des consommateurs. »
En l’occurrence, la firme estime que la législation devrait soutenir les hybrides rechargeables ainsi que les voitures électriques à prolongateur d’autonomie plutôt que de se limiter aux voitures 100 % électriques uniquement.
Ford aura donc deux crossovers multiénergies (100 % électrique, hybride et EREV) dans sa gamme d’ici fin 2029. Avec ces cinq véhicules, Ford ambitionne de couvrir la majorité du marché européen.
Ford Pro : le socle financier de la stratégie
Ford Pro, la division utilitaires du groupe, constitue « la colonne vertébrale des activités en Europe ». Côté nouveautés, deux modèles sont au programme. Ça commence par le Transit City, une camionnette électrique développée avec le partenaire chinois JMC, que Ford doit commercialiser au second semestre 2026.
De l’autre côté, on trouve le Ranger Super Duty, une version extrême du pick-up pouvant tracter jusqu’à 4,5 tonnes et transporter deux tonnes de chargement.
Cette offensive produit constitue un pivot après plusieurs années de mou en Europe. Alors que Ford vendait plus d’un million de voitures il y a 10 ans à peine, la marque n’a écoulé que 426 000 unités en 2025. Quelques questions restent en suspens, notamment sur le sort de l’usine de Valence et de l’éventuel partenariat industriel avec Geely.
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