En 2019, Île-de-France Mobilités, l’organisme en charge des transports en commun en Île-de-France, a initié un long chantier pour dématérialiser le passe Navigo sur smartphone. Le système était d’abord réservé aux smartphones Samsung Galaxy haut de gamme, les seuls avec une puce sécurisée capable de stocker physiquement des titres sans contact. Les autres téléphones Android y ont eu droit plus tard grâce à l’émulation logicielle HCE (Host Card Emulation), qui nécessitait de télécharger une application supplémentaire appelée Mes Tickets Navigo et de la laisser tourner en arrière-plan. L’iPhone, en mai 2024, a profité d’une intégration bien plus propre dans l’application Cartes d’Apple.
Le 13 novembre 2026, IDFM annonce un reboot complet du système sur Android, afin d’uniformiser tous les smartphones avec une solution jugée meilleure. Dès aujourd’hui, tout le système bascule sur l’infrastructure de Google. L’application Mes Tickets Navigo disparaît, le géant américain, qui dispose d’une brique logicielle utilisée par des villes du monde entier, va s’occuper de la gestion des titres sur Android.
Google remplace Mes Tickets Navigo : comment fonctionne le nouveau système
Jusqu’ici, le passe Navigo sur Android s’appuyait sur l’application « Mes Tickets Navigo ». Le téléphone simule par logiciel une carte sans contact, que le valideur lit comme un passe Navigo en plastique. Une bidouille maison avec plusieurs limites techniques, comme le fait qu’un téléphone ne peut stocker qu’une seule carte à la fois.
À partir du 13 novembre, tous les nouveaux Navigo virtuels seront enregistrés sur les services de Google, sans nécessiter d’installer la moindre application. Tous les téléphones sur Android ont déjà la couche logicielle préinstallée, qui repose toujours sur de l’émulation logicielle HCE (il n’y a pas de puce sécurisée comme chez Apple). Puisque tout l’écosystème Android bascule chez Google, les utilisateurs de smartphones Samsung sont les seuls à perdre au change (voir plus bas).
Pour charger des titres, Android reste plus ouvert qu’iOS. Il est possible d’acheter des tickets ou des abonnements depuis l’application Google Wallet pour la première fois, mais son installation n’est pas obligatoire. Les titres restent accessibles depuis les applications Île-de-France Mobilités, Bonjour RATP et SNCF Connect, qui basculent elles-aussi dès aujourd’hui sur la technologie de Google.
Pour les abonnés existants, une migration obligatoire sera proposée au prochain rechargement. Mes Tickets Navigo sera désactivé, tout passe chez Google. Certains titres n’auront pas de migration obligatoire (le Navigo Liberté+ notamment), mais il devrait être possible de demander le changement soi-même.
20 cartes, mode Express, sauvegarde : ce que les utilisateurs Android gagnent
Le nouveau système corrige plusieurs défauts historiques du Navigo sur Android :
- Jusqu’à 20 cartes par téléphone. Avant, un smartphone Android ne pouvait accueillir qu’une seule carte. Il était impossible de séparer ses titres ou de stocker la carte de son enfant. Seul l’iPhone le permettait grâce à son système centralisé. Désormais, dans Google Wallet, IDFM ou SNCF Connect, on peut créer jusqu’à 20 cartes. L’utilisateur choisit manuellement celle qu’il veut badger (et une seule peut être sélectionnée par défaut, pour fonctionner avec le téléphone en veille).
- Une carte voyage Express. Puisqu’il n’y a plus besoin de Mes Tickets Navigo, un plus grand nombre de smartphones Android peuvent désormais valider un titre Navigo sans ouvrir d’application. En revanche, aucun téléphone Android avec le système Google ne fonctionne éteint ou sans batterie, contrairement aux iPhone. (Il demeure une exception pour les Samsung configurés avec Samsung Wallet, mais ils n’ont pas les autres avantages comme les 20 cartes.)
- Tous les titres dans Google Wallet. On peut créer une carte et acheter ses titres sans application. Pour les forfaits semaine et mois, il faut toutefois se connecter à un compte IDFM Connect depuis Google Wallet, chose qui n’est pas possible sur iPhone où ces titres ne sont pas proposés. Une bonne nouvelle pour les touristes notamment qui n’auront pas à installer Mes Tickets Navigo et Île-de-France Mobilités pour quelques jours à Paris.
- La sauvegarde des titres. Comme sur iPhone, les services Google permettent de sauvegarder et de restaurer ses titres en changeant de téléphone. La migration d’une sauvegarde Android fera basculer les tickets.
- Google Pay devient une méthode de paiement. Dans les applications partenaires, il sera possible de payer avec sa carte Google Pay. À terme, Google Maps permettra aussi d’acheter directement un ticket.
L’ancien et le nouveau système ne cohabiteront pas longtemps : IDFM veut que tout le monde bascule chez Google qui offre une architecture plus simple. Selon le portail développeur de Google, le géant américain teste le HCE Calypso (la technologie unique au réseau parisien) depuis mars 2026. La bascule technologique a nécessité des mois de développement.
Montre, Samsung, téléphone éteint : les limites du nouveau Navigo Android
La bascule fait néanmoins quelques victimes : les grands perdants sont les propriétaires de Samsung. Leur puce sécurisée permettait de valider téléphone éteint (jusqu’à 24 heures et 15 validations, selon IDFM) et de charger ses titres sur une Galaxy Watch. Le HCE de Google étant une émulation logicielle, il ne fonctionne pas téléphone éteint et la montre n’est plus prise en charge. Un Samsung qui migre perd donc ces deux fonctions : il est donc recommandé de rester sur l’ancien système si on le peut. Les nouveaux utilisateurs, eux, auront Google par défaut. À noter que les titres configurés depuis l’app Samsung Waller, qui ne devrait pas perdre la fonction pour l’instant, restent sur l’ancien système avec une puce eSE. C’est donc la meilleure alternative si vous avez un Galaxy S (mais vous n’aurez qu’une seule carte par téléphone, il faut choisir entre Samsung et Google).
Autre victime : les montres connectées. Le Navigo dans Google Wallet ne fonctionne pas sur montre au lancement. Google gère pourtant déjà certaines cartes de transport sur Wear OS, à San Francisco ou à Washington. Un ajout ultérieur est techniquement envisageable, mais IDFM indique que ce n’est pas un usage extrêmement demandé et que la complexité des modèles l’incite à prioriser les téléphones.
L’iPhone, lui, conserve son avantage matériel : ses titres restent dans une puce sécurisée, avec un mode Express et une réserve d’énergie qui permet de valider quelques heures après une extinction faute de batterie. L’uniformisation d’IDFM tire la plupart des téléphones Android vers le haut, mais laisse à Apple plusieurs avantages.
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