Depuis l’essor des voitures électriques, jamais l’info-divertissement n’a pris une telle place à bord des véhicules. Afin de proposer la meilleure interface ou des fonctionnalités ultra-abouties, certains constructeurs traditionnels préfèrent adopter des solutions développées par ceux qui savent y faire : les géants de la tech.
Ford et Apple viennent d’en fournir une nouvelle illustration en annonçant dans un communiqué le 23 juillet 2026 l’intégration native d’Apple Maps (appelé Plans chez nous) au sein de la future plateforme UEV (Universal Electric Vehicle) du constructeur à l’ovale bleu, dont l’arrivée est programmée pour 2027.
Contrairement aux solutions classiques de réplication d’écran via Apple CarPlay, cette association repose sur le nouveau kit de développement logiciel dédié à l’automobile de la firme de Cupertino. L’application de cartographie ne s’affiche plus en surimpression, mais est directement intégrée dans l’écosystème de la voiture.
Une gestion intelligente de l’énergie et des trajets
Pour l’utilisateur, cette intégration native promet une interface épurée s’étendant à l’ensemble des écrans du véhicule. Le système exploitera le guidage vocal en langage naturel, la gestion du trafic en temps réel, ainsi que des fiches d’information détaillées sur les points d’intérêt. Mais l’intérêt le plus significatif ici est la gestion de l’autonomie et de la recharge :
- Planification d’itinéraire : Apple Maps prendra en compte l’état de charge de la batterie, le profil de la route et les bornes disponibles pour calculer le trajet optimal
- Préconditionnement : La navigation sera en mesure de communiquer directement avec le système de gestion de la batterie. À l’approche d’une station de charge rapide planifiée, le véhicule préparera automatiquement la température des cellules afin de garantir une puissance de recharge maximale dès le branchement
La cartographie au service de la conduite autonome avec Latitude AI
Au-delà de la simple navigation routière, la précision des données géographiques d’Apple Maps jouera un rôle clé dans les technologies d’assistance à la conduite de Ford. La filiale Latitude AI, entité détenue à 100 % par Ford et regroupant environ 600 experts en robotique et intelligence artificielle, exploitera ces données cartographiques.
Ces informations alimenteront un modèle d’IA développé à partir de millions de kilomètres de conduite en conditions réelles, baptisé Ford Large Driving Model. L’objectif est d’améliorer les capacités du système de conduite sans les mains sur autoroute, BlueCruise, notamment pour gérer de manière plus fluide et naturelle les transitions entre les bretelles d’accès et de sortie d’autoroute.
Un enjeu d’accessibilité : un véhicule électrique sous la barre des 30 000 dollars
Cette stratégie logicielle s’inscrit au sein d’un projet industriel décisif pour la marque américaine. La plateforme UEV servira notamment de base à un nouveau pickup électrique dont le prix de départ sera d’environ 30 000 dollars (l’équivalent de 26 000 €).
Pour atteindre cet équilibre économique sans sacrifier le contenu technologique, Ford s’appuie sur une nouvelle architecture zonale. Ce choix technique permet d’alléger la complexité du câblage, de centraliser la puissance de calcul embarquée et de faciliter la mise à jour à distance (OTA) des logiciels.
« Notre nouveau véhicule électrique moyen format redéfinit ce qu’une technologie avancée doit être : simple, utile et véritablement accessible au plus grand nombre », a déclaré Jim Farley. « Nous sommes fiers d’intégrer directement la technologie de cartographie d’Apple au sein de notre plateforme UEV », a-t-il ajouté.
Alors que Google séduit de plus en plus de marques (Renault, Volvo, Cadillac…), Apple veut lui aussi se tailler une part du gâteau.
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