L’année 2026 est pour le moins chargée en nouveautés pour Volkswagen. Après la nouvelle version de l’ID.3 qui a ajouté le suffixe « Neo », la marque de Wolfsburg a levé le voile sur sa très attendue ID. Polo. Et ce n’est pas terminé, puisque le SUV urbain ID. Cross est attendu dans les prochains mois, tandis qu’en 2027, la petite citadine préfigurée par le concept ID.EVERY1 doit faire son arrivée avec un prix fixé sous la barre des 20 000 euros.
Enfin, l’année encore suivante, cela aurait dû être au tour d’un modèle légendaire du constructeur de passer au 100 % électrique : la Golf. Cependant, le directeur général de Volkswagen, Thomas Schäfer, l’a confirmé à l’occasion du forum organisé par le Financial Times « Future of the Car » le 13 mai 2026 : la fameuse compacte ne sera pas commercialisée, rapporte Autocar. Du moins pour le moment.
Une gamme déjà riche chez Volkswagen
La première raison de ce report est finalement évidente. Quand on regarde l’ensemble de la gamme ID du constructeur allemand, il y en a (presque) pour tous les goûts et tous les besoins. « Notre gamme est actuellement si impressionnante que nous n’avons pas besoin d’une Golf électrique en 2028. Nous sommes parfaitement parés grâce aux modèles que nous proposons déjà », explique ainsi Thomas Schäfer.
Il faut dire qu’avec l’arrivée de l’ID.3 Neo au mois d’avril, une Golf électrique n’aurait pas de sens et ferait doublon. Lors de sa toute première commercialisation en 2020, la compacte électrique s’affichait déjà de manière informelle comme la variante à électrons de la Golf, par son gabarit notamment.
En suivant le calendrier traditionnel des constructeurs (occidentaux), la mise à jour de l’ID.3 est intervenue plutôt tardivement dans sa carrière (six ans après). Volkswagen devrait donc faire durer le modèle pendant encore au moins 4 ans, chose habituelle suite à un restylage.
Des délais sur la plateforme conçue avec Rivian
L’autre raison, plus technique, se trouve au niveau de la plateforme de cette future Golf électrique. En effet, cette dernière devra reposer sur l’architecture SSP (Scalable Systems Platform) conçue en collaboration avec Rivian. Problème, des frictions en interne retardent son développement et repoussent son arrivée à 2028 au plus tôt, alors qu’elle devait être lancée cette année.
Sachant que ce sont les marques premium Audi et Porsche qui en auront la primeur, le report de la Golf s’explique davantage. « La SSP sera déployée sur l’ensemble des marques [du groupe VW]. Nous commencerons par les marques haut de gamme… D’abord Audi, puis Porsche, ensuite nous [VW] et ainsi de suite », assure le patron.
Enfin, il est toujours question d’une « compétition montante » en provenance de Chine qui oblige Volkswagen à revoir ses stratégies tarifaires et « refaire les calculs » des coûts de développement et d’investissement.
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