L’El Prix, organisé conjointement par la Fédération automobile norvégienne (NAF) et le magazine local Motor.no, est devenu l’épreuve de vérité pour tout nouveau modèle électrique arrivant sur le marché européen. Cette année, le super-test a été marqué par une vague de froid polaire exceptionnelle, puisque les températures ont oscillé entre -8 °C et jusqu’à -31 °C.
Comme l’année précédente, ce ne sont donc pas moins de 24 voitures électriques qui ont été mises à l’épreuve. Les résultats complets ont été publiés ce 30 janvier 2026.
La Lucid Air survole la concurrence
Sans surprise, la Lucid Air Grand Touring a conservé sa couronne de marathonienne en parcourant la plus longue distance. Avec 520 km au compteur avant de s’immobiliser, elle devance largement ses concurrentes. Cependant, même ce vaisseau amiral a souffert, affichant un écart de -46 % par rapport à son autonomie WLTP de 960 km. La nouvelle voiture de l’année 2026, la Mercedes CLA, se place en deuxième position avec 421 km d’autonomie contre 709 km WLTP sur cette version.
La véritable victoire dans ce test — selon la plus faible perte d’autonomie — revient à la MGS6 EV. En l’occurrence, le SUV sino-britannique n’a perdu que 29 % de son autonomie théorique, devançant de peu la citadine Hyundai Inster (-29 %), qui a impressionné par son endurance malgré sa petite batterie.
Top 3 des voitures les plus « endurantes » face à l’hiver :
- MGS6 EV (-29 %)
- Hyundai Inster (-29 %)
- MG IM6 (-30 %)
Les déceptions : Suzuki et Volvo sous le froid polaire
Le test a été cruel pour certains modèles attendus. Le nouveau Suzuki e Vitara a été le premier à jeter l’éponge, s’arrêtant après seulement 224 km. Le véhicule a perdu plus de 43 % de son autonomie théorique, un résultat jugé décevant pour un modèle se voulant polyvalent.
Autre surprise négative : le Volvo EX90. Le luxueux SUV suédois a affiché un écart massif de 45 %. Les experts notent que la gestion thermique des très grosses batteries et la consommation du chauffage dans un habitacle aussi vaste pénalisent lourdement ces modèles par -30 °C.
Top 3 des voitures avec les plus grandes pertes face au froid :
- Lucid Air Grand Touring (-46 %)
- Opel Grandland (-46 %)
- Volvo EX90 (-45 %)
Les résultats des autonomies des voitures électriques en hiver
Le tableau suivant récapitule les performances des 24 voitures électriques testées, triées par leur autonomie réelle.
| Modèle | Autonomie Réelle (km) | Autonomie WLTP (km) | Écart (%) |
|---|---|---|---|
| Lucid Air Grand Touring | 520 | 960 | -46 % |
| Mercedes-Benz CLA | 421 | 709 | -41 % |
| Audi A6 e-tron | 402 | 653 | -38 % |
| Kia EV4 | 390 | 594 | -34 % |
| BMW iX xDrive 60 | 388 | 641 | -39 % |
| Volvo ES90 | 373 | 624 | -40 % |
| Hyundai Ioniq 9 | 370 | 600 | -38 % |
| Xpeng X9 | 361 | 560 | -36 % |
| Tesla Model Y | 359 | 600 | -40 % |
| MG IM6 | 352 | 505 | -30 % |
| Mazda 6e | 348 | 552 | -37 % |
| MGS6 EV | 345 | 485 | -29 % |
| Smart #5 | 342 | 540 | -37 % |
| Volvo EX90 | 339 | 611 | -45 % |
| Ford Capri | 339 | 560 | -39 % |
| Zeekr 7X | 338 | 541 | -38 % |
| Skoda Elroq | 309 | 524 | -41 % |
| Voyah Courage | 300 | 440 | -32 % |
| Changan Deepal S05 | 293 | 445 | -34 % |
| Volkswagen ID. Buzz | 277 | 449 | -38 % |
| KGM Musso | 263 | 379 | -31 % |
| Opel Grandland | 262 | 484 | -46 % |
| Hyundai Inster | 256 | 360 | -29 % |
| Suzuki e Vitara | 224 | 395 | -43 % |
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