Volvo EX60

Volvo décline enfin en électrique son best-seller familial, qui prend le nom d’EX60. Long d’environ 4,80 mètres, ce SUV de taille intermédiaire se positionne face aux Audi Q5 ou BMW iX3, avec un empattement généreux et un plancher totalement plat qui profitent directement à l’habitabilité arrière. Le coffre atteint environ 630 litres, complété par un frunk de 58 litres à l’avant pour les câbles. À bord, l’ambiance se veut très épurée, avec un grand écran vertical de 15 pouces, une intégration poussée des services Google et un minimum de boutons physiques, dans la lignée des dernières Volvo électriques.

Vendue 66 500 € en entrée de gamme, la gamme s’articule autour de trois motorisations, toutes basées sur une architecture 800 V. La version P6, en propulsion, développe 374 ch pour 620 km d’autonomie WLTP. Au-dessus, la P10 à transmission intégrale grimpe à 510 ch et atteint les 660 km, tandis que la P12 culmine à 680 ch avec une autonomie annoncée de 810 km WLTP. La recharge rapide est l’un des points forts du modèle, avec jusqu’à 400 kW en courant continu et un 10–80 % réalisé en moins de 20 minutes.