SpaceX va bientôt pouvoir étendre sa présence à Cap Canaveral, en Floride. L’entreprise américaine a annoncé sur X (ex-Twitter) le 2 décembre 2025 avoir reçu le feu vert pour « développer le complexe de lancement 37 (SLC-37) » au sein de la base de lancement. Cette zone est composée de deux pas de tir : le SLC-37A et le SLC-37B.
Ces deux aires serviront « pour les opérations du Starship », a précisé le groupe, ajoutant que « la construction a commencé ». « Avec trois pas de tir en Floride, Starship sera prêt à soutenir la sécurité nationale des États-Unis et les objectifs du programme Artémis, alors que le premier port spatial du monde continue d’évoluer. »
Accompagnant l’annonce du jour, une vidéo en image de synthèse d’une trentaine de secondes a également été publiée. Elle met en scène deux fusées Starship, presque côte-à-côte, et prêtes à partir — elles sont toutes les deux en position verticale, le long d’une tour de lancement, en train d’être chargées en carburant.
Trois pas de tir dédiés à Starship
Avec l’autorisation donnée à SpaceX de se déployer sur le complexe de lancement 37, l’entreprise américaine aura donc trois pas de tir pour le Starship. Le troisième s’avère être le pas de tir du complexe LC-39A, qui est l’un des plus réputés de la base — il a vu décoller des missions Apollo (via la fusée Saturn V) ainsi que la navette spatiale américaine.
SpaceX loue déjà l’accès à ce site historique pour y lancer des fusées de type Falcon 9 et Falcon Heavy. Et dans le cadre du développement du Starship, la société a lancé depuis plusieurs années des travaux en vue de pouvoir y faire décoller le lanceur géant.
En résumé, les trois pas de tir pour le Starship en Floride sont les suivants :
- un pas de tir au LC-39A ;
- deux pas de tir au SLC-37 (SLC-37A / SLC-37B).
Le développement des activités de SpaceX sur le SLC-37 ne se fera pas au détriment d’une autre entreprise du vol spatial et de l’astronautique : en effet, le SLC-37A n’a jamais été utilisé jusqu’à présent. Quant à l’aire SLC-37B, elle est actuellement vacante. La dernière fois, c’était en 2024 avec la Delta IV Heavy, désormais retirée du service.
Avec trois structures distinctes rien qu’en Floride, SpaceX pourra tenir une cadence très importante (et même quatre en comptant le LC-40 dédié aux Falcon 9). Par ailleurs, cette redondance permet surtout d’encaisser sans trop de peine un incident sur une aire, évitant ainsi une paralysie totale des activités sur la côte Est.
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