Même BYD, à l’origine fabricant de batteries, se retrouve à manquer de batteries pour honorer ses commandes, ont rapporté des médias chinois, comme CNevpost. La nouvelle technologie de Flash Charging semble avoir fait effet sur les clients chinois, qui ont commandé en masse des véhicules dotés de la batterie Blade de deuxième génération. Problème : BYD est en pleine montée en cadence de la production de cette nouvelle batterie, ce qui provoque un goulot d’étranglement.
Lors de la conférence de l’Institut de recherche commerciale de Yangwang qui s’est tenue le 15 mai 2026, le président de BYD, Wang Chuanfu, a officiellement reconnu ces fortes tensions sur sa chaîne d’approvisionnement. Le constructeur subit le contrecoup d’une généralisation ultra-rapide de ses technologies de pointe sur l’ensemble de son catalogue.
Trop de lancements simultanés chez BYD
Le point de blocage provient principalement du succès de la fonction « Flash Charging » associée aux cellules Blade de nouvelle génération. Présentée début mars, cette technologie promet aux clients de passer de 10 à 70 % d’énergie en seulement cinq minutes dans les conditions optimales.
Cette promesse technique a provoqué un afflux massif de réservations que l’appareil industriel de la marque ne parvient pas à absorber immédiatement. Le constructeur a probablement voulu déployer cette nouvelle génération de batterie Blade sur trop de modèles à la fois. Si le groupe a commencé à promouvoir cette batterie avec les marques les plus haut de gamme, Yangwang et Denza (Z9 GT), il a aussi ouvert les commandes pour des modèles Fang Cheng Bao comme le Bao 7, mais aussi des BYD comme la Datang. Des modèles plus abordables comme le BYD Atto 3 (Yuan Plus en Chine) seront proposés aussi en Blade 2.0. Même la Dolphin Surf (Seagull) pourrait en être équipée.
Bien que BYD n’ait pas publiquement confirmé le volume précis des retards, les analystes du marché chinois estiment que plus de 140 000 commandes seraient en attente. Le président de BYD s’est contenté de déclarer que « l’amélioration de l’approvisionnement en batteries devrait entraîner une augmentation globale des livraisons ». Cela fait huit mois que les livraisons du constructeur chinois reculent sur son marché local, mais cela ne serait donc qu’une phase temporaire liée aux difficultés d’approvisionnement en batteries de la marque.
Des batteries qui surchauffent à la recharge ?
Une vidéo réalisée par un blogueur chinois lors d’une charge à très haute puissance a mis en évidence des températures de surface de batterie dépassant les 76 °C à l’extérieur du pack batterie. Les températures élevées pourraient dégrader plus rapidement les cellules. Cela ne respecterait pas non plus les normes chinoises.
BYD veut rassurer à ce niveau-là : le test était incomplet. Si la température de surface enregistrée était élevée, celle au niveau des cellules respectait les plafonds fixés par les normes (65 °C). Cela reste néanmoins élevé, et peut soulever des questions quant à la durée de vie de ces nouvelles batteries si elles sont soumises au Flash Charging régulièrement. Ce qui ne sera probablement pas le cas de la majorité des utilisateurs.
Pour BYD, l’enjeu n’est plus seulement de produire davantage de cellules, mais aussi de maîtriser thermiquement sa recharge ultra-rapide à grande échelle pour éviter les retours en SAV.
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