Le rêve devient une réalité pour BYD. Après des mois d’attente, la recharge en un éclair arrive à maturation chez le constructeur chinois. À l’occasion d’une grande conférence de presse ce 5 mars 2026, relayée par le média local IT Home, la marque a dévoilé officiellement la seconde génération de sa fameuse batterie Blade.
Toujours de chimie LFP (lithium-fer-phosphate), celle-ci est désormais capable d’encaisser une puissance de recharge colossale de 1 500 kW au maximum. Parfaite pour la compatibilité avec les nouvelles bornes ultra-rapides « Flash Charging » que la marque a également inaugurées pendant l’évènement.
Moins de 10 minutes pour recharger chez BYD
Les temps de recharge promis par BYD sont assez dingues :
- Recharge de 10 à 70 % : 5 minutes
- Recharge de 10 à 97 % : 9 minutes
Même XPeng et sa recharge de 10 à 80 % en 12 minutes sont largués. Finalement, il n’y a que Zeekr (une autre marque chinoise) qui est capable de rivaliser avec BYD, puisqu’il annonce 7 minutes sur le même exercice. Par des températures négatives, le constructeur promet également des performances impressionnantes, comme un 20 à 97 % en 12 minutes malgré un mercure affichant -30 °C.
Si le géant de Shenzhen communique sur 97 % et non 100 %, c’est pour le confort (et le porte-monnaie) du conducteur. Lors de la conférence de presse, le président-directeur général de BYD, Wang Chuanfu, a expliqué que « les 3 % restants sont spécifiquement réservés à la récupération de l’énergie cinétique au freinage, ce qui contribue davantage à réduire la consommation d’énergie du véhicule ». On rappelle que lorsqu’une batterie de voiture électrique est chargée à bloc, la capacité à récupérer de l’énergie au freinage et le frein moteur sont perdus, car la batterie est déjà au maximum de sa capacité utile.
Jusqu’à 20 000 bornes Flash Charging en Chine en 2026
Cette nouvelle génération de batteries Blade va donc de pair avec les dernières bornes de recharges 1 500 kW « Flash Charging » de BYD. Comme Numerama l’avait relayé à la fin du mois de février, ces points de charge sont assez caractéristiques, avec leur forme de « T » auquel deux câbles de recharge sont reliés. Ces derniers sont suspendus sur un rail coulissant, ce qui élimine les contraintes de poids pour les utilisateurs qui peuvent les utiliser « d’une seule main », tandis que l’encombrement est réduit puisqu’ils ne touchent jamais le sol. Ce système supprime aussi le besoin de se soucier de l’emplacement de sa trappe de recharge, il suffit de passer le câble au-dessus de sa voiture.
Chaque borne est dotée de son propre système de stockage d’énergie, permettant de recharger jusqu’à 50 véhicules par jour. Avec une délivrance moyenne de 40 kWh par véhicule, cela représente 2 000 kWh de recharge par jour.
D’ici à la fin de l’année 2026, BYD compte installer pas moins de 20 000 bornes Flash Charging et notamment une station tous les 100 kilomètres en moyenne le long des autoroutes. Au moment de ces annonces, la marque en a déjà ouvert plus de 4 200. Bien que le déploiement s’accélère en Chine, l’Europe n’est pas mise à l’écart. Le constructeur chinois a lancé sa stratégie « Flash-Charging Planet » dans laquelle il est prévu l’installation de bornes ultra-rapides sur le Vieux Continent en 2026, sans en préciser le nombre.
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