Les bornes de recharge les plus puissantes de BYD ont trouvé un usage que le constructeur n’avait pas prévu. Une vidéo tournée le 2 octobre à Nanning, dans la région autonome du Guangxi, montre deux jeunes enfants accrochés aux pistolets d’une station Megawatt Flash Charging du géant automobile chinois. Ils se balancent, les pieds dans le vide, pendant que des adultes filment. La séquence a fait le tour des réseaux sociaux chinois pendant les congés de la fête nationale, rapporte CarNewsChina ce lundi 5 octobre.
Dans une réponse relayée par le site chinois IT Home, le service client de BYD a rappelé dimanche 4 octobre qu’il est strictement interdit de jouer avec les équipements de recharge. Le constructeur a envoyé des techniciens inspecter la station et promet de renforcer la surveillance et les contrôles sur place.
Pour mémoire, BYD a présenté une première version de ces bornes en mars 2025. Elles délivrent jusqu’à 1 000 kW de puissance et permettent de passer de 10 à 70 % de batterie en cinq minutes avec les modèles compatibles. Depuis le début de leur déploiement au mois de février.
Une forme de borne parfaite… pour jouer
Pour faire passer une telle puissance, ces câbles refroidis par liquide sont imposants, lourds et difficiles à manipuler. BYD a donc suspendu l’ensemble à un rail en forme de T installé en hauteur, avec un enrouleur à ressort. Le rail porte le poids du câble, alors que le pistolet reste à hauteur de poitrine afin que rien ne traîne dans la boue ou les flaques. C’est là tout le problème : un pistolet de 3 à 5 kilos pendu à un rail devient un pendule dès qu’un enfant s’y accroche.
Le risque d’électrocution immédiate reste naturellement limité. Les normes imposent que les contacteurs de la borne restent ouverts tant que le pistolet est rangé. La haute tension n’arrive qu’une fois le connecteur branché et verrouillé sur la prise d’une voiture, après une série de vérifications d’isolement entre la borne et le véhicule.
Finalement, le danger est surtout mécanique. Les enrouleurs, les passe-câbles et les renforts à la base du connecteur sont dimensionnés pour les gestes d’un conducteur qui branche sa voiture, pas pour des balancements répétés.
Sous leur gaine, ces câbles contiennent des conducteurs en cuivre, des fils de communication et des canaux de liquide de refroidissement. Plier et tirer le câble encore et encore peut abîmer ces éléments, ou le fil de terre, par l’intérieur, sans laisser de trace visible à l’extérieur. Le conducteur suivant brancherait alors sa voiture avec un câble endommagé, traversé par des courants très élevés.
Il ne faudrait pas que ce genre de comportement devienne une pratique courante, car BYD vise 20 000 stations Flash Charging en Chine d’ici la fin de l’année 2026. Ça en ferait des bornes à surveiller. À l’international, ces bornes ultra-rapides seront progressivement déployées, notamment en Europe où l’on devrait en compter 3 000 à l’horizon 2027.
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