Les dernières livraisons des véhicules du leasing social de 2025 ont eu lieu cette fin mars 2026, mais les regards sont déjà tournés vers la prochaine édition. Avec son Plan de programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE 3) publié le 13 février 2026, le gouvernement a déjà indiqué vouloir renouveler le leasing social en 2026.
Depuis, le conflit en Iran a fait grimper les prix des carburants à des niveaux jamais atteints. Le gouvernement français veut donc accélérer son calendrier, comme le souligne Le Figaro.
Un plan lancé plus tôt que prévu ?
Le gouvernement travaille depuis plusieurs mois sur un grand plan pour l’électrification, qu’il devait présenter initialement pour la fin du mois de juin. L’objectif est de réduire la dépendance du pays aux importations de gaz et de pétrole. Le plan ne couvre pas uniquement l’automobile, mais aussi le chauffage et la production industrielle.
Forcément, la crise actuelle bouscule le calendrier établi. Depuis plusieurs semaines, Sébastien Lecornu a mis la pression sur les ministres de l’Économie, Roland Lescure, et de l’Énergie, Maud Bregeon, pour que le plan soit dévoilé en mars. Il devrait finalement être présenté cette semaine.
Un élargissement du leasing social, mais pour qui ?
Pour l’électrification du parc automobile, l’exécutif songerait à élargir le leasing social. Il reste au gouvernement à définir si le leasing social 2026 visera une cible un peu plus large de foyers modestes français ou si l’aide se concentrera sur l’électrification de certaines professions.
Un dispositif pour aider les infirmières à domicile à passer à l’électrique a été mentionné ces derniers jours, mais l’idée ne semble pas obtenir l’accueil espéré par la profession. Malgré le poids du coût du carburant sur leur activité, leur forcer la main pour changer de voiture n’est pas forcément la réponse attendue. La question de la recharge reste aussi un frein majeur pour ces métiers, qui couvrent aussi les ambulanciers ou les aides à domicile. Ils interviennent en zone rurale où les infrastructures sont encore rares et même en ville, la question de la recharge n’est pas si simple.
Avant de faire des promesses, le gouvernement doit aussi consulter les constructeurs. Si les groupes automobiles apprécient de voir les ventes de véhicules électriques être boostées par les dispositifs comme le leasing social, il faut que les usines puissent répondre à la demande. En plus, les besoins des ménages les plus modestes et ceux des professionnels ne sont pas les mêmes. Il ne faudrait pas forcément mélanger les deux.
Il n’en reste pas moins qu’un lancement plus précoce du leasing social en 2026 est probable. Dans le contexte actuel, il serait étonnant de repousser le dispositif au mois de septembre alors que la demande s’exprime dès maintenant. Il faut néanmoins espérer que le gouvernement ne gonfle pas trop le montant des aides, en profitant des certificats d’économie d’énergie (CEE) financés par les fournisseurs d’énergie, car ces aides généreuses finissent par se répercuter sur les prix à la pompe.
Le leasing social 2025 en quelques chiffres
Le ministère de l’Économie a publié en janvier dernier quelques données concernant la dernière édition du leasing social :
- 45 % des bénéficiaires appartiennent aux trois premiers déciles de revenus (contre 40 % lors de la précédente édition),
- 55 % des commandes sont destinées aux ménages ruraux (51 % en 2024),
- près de 30 % des véhicules commandés sont utilisés dans des zones à enjeux pour la qualité de l’air,
- 34 % des véhicules commandés sont fabriqués en France.
Malgré les 50 000 dossiers atteints laborieusement, le gouvernement semble vouloir poursuivre avec ce dispositif. Pourtant, son renouvellement fait une nouvelle fois débat, et l’utiliser comme réponse à la crise actuelle n’est peut-être pas la meilleure solution.
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